专利名称：气缸套材质的控制方法
技术领域：
本发明涉及一种气缸套材质控制方法，它适用于船舶发动机、汽车发动机、拖拉机、农 业机械发动机、机车、工程机械等发动机气缸套的制造。
背景技术：
气缸套是发动机主要部件之一，材质直接决定其使用性能。在实际生产制造中，由于合 金元素含量范围较宽，根据气缸套大小、壁厚的不同，元素的含量也不同，再则由于熔炼的 设备和方法不同，元素在熔炼过程中的烧损也不同，因此化学成分很难控制在一定的范围内。 化学成分是金相组织好坏的关键，直接影响发动机的使用性能和使用寿命。
发明内容
本发明一种气缸套材质控制方法，并对铁液的出炉温度、铁液的孕育处理和浇注后凝固 冷却速度进行了有效的控制。使气缸套达到高强度、耐磨性强，机械性能优越等特点。本发 明对金相组织和硬质相控制采用石墨的控制C、 Si取上限、硬质相元素B、 P应控制在中线、
Mn、 Cu、 Mo呈中性控制在中线、Cr、 Ti、 Sb呈强性控制在下限、C、 Si控制在中线、孕育 处理、铁液出炉温度应控制在146(TC以上、凝固冷却速度与游离铁素体控制。
本发明有益效果是抗拉强度高、机械性能优越、耐磨性强，使用寿命长。
附图为本发明的工艺图。
具体实施例方式
(1) 石墨的控制，C、 Si是影响石墨的主要元素。C、 Si取上限，铁液出炉温度高、孕 育效果好或凝固速度延缓等易形成1级石墨；反之易形成过冷石墨，出现3级、4级石墨。
(2) 硬质相元素B、 P应控制在中线。对P要求上限时，P不宜偏低，因为P有助于铁 液流动性提高和硬质相的形成。硬质相元素偏高易出现聚集装、枝晶状、块度大和莱氏体； 硬质相硬度偏低，分布(网孔)数量不好。
(3) 合金化元素Mn、 Cr是促进珠光体形成的关键元素、促进硬质相均匀析出。Mn、 Cu、 Mo呈中性，Cr、 Ti、 Sb呈强性，中性合金化元素效果较好，但成本较高，强性合金化 元素效果明显，但易促进渗碳体和莱氏体的形成。
(4) 石墨化元素C、 Si采用调整石墨化元素的含量来控制硬质相的形成是一个最基本、 最经济的手段。石墨化元素C、 Si低，易产生渗碳体和莱氏体；反之，不利于珠光体形成， 组织粗大，硬质相形成不好。(5) 孕育处理，气缸套的铸造通常都进行孕育处理，因为孕育对材质影响非常大。孕育 应注重孕育效果，孕育效果的好坏可通过原铁液和孕育铁液的三角试片作对比试验。孕育应
从铁液温度、孕育方式、孕育剂的质量和孕育的滞留时间把关。孕育效果好，铸件组织致密，
石墨形态和硬质相分布(网孔)也好，可消除渗碳体和莱氏体。
(6) 铁液出炉温度应控制在1460X:以上，温度的保证为孕育提供了前提条件，有利于 硬质相的形成。铁液温度低，硬质相易出现聚集、枝晶、渗碳体、莱氏体及块度大。
(7) 铁液气缸套凝固冷却速度过快，硬质相易出现枝晶、渗碳体。
(8) 游离铁素体应控制石墨化元素，特别是Si不易过高。
权利要求
1.一种气缸套材质控制方法，其特征在于显著地提高抗拉强度、机械性能、耐磨性和和延长发动机使用寿命。
2. 根据权利要求1所述的一种气缸套材质控制方法，其特征在于石墨的控制C、 Si取 上限。
3. 根据权利要求1所述的一种气缸套材质控制方法，其特征在于硬质相元素B、 P应 控制在中线。
4. 根据权利要求1所述的一种气缸套材质控制方法，其特征在于硬质相元素B、 P应控制在中线；Mn、 Cu、 Mo呈中性控制在中线；Cr、 Ti、 Sb呈强性控制在下限；C、 Si控制在中线。
5. 根据权利要求1所述的一种气缸套材质控制方法，其特征在于孕育处理、铁液出炉 温度应控制在146CTC以上。
全文摘要
本发明涉及一种气缸套材质控制方法，使气缸套达到高强度、耐磨性强，机械性能优越等特点；对金相组织和硬质相控制采用石墨的控制C、Si取上限、硬质相元素B、P应控制在中线、Mn、Cu、Mo呈中性控制在中线、Cr、Ti、Sb呈强性控制在下限、C、Si控制在中线、孕育处理、铁液出炉温度应控制在1460℃以上、凝固冷却速度与游离铁素体控制。
文档编号F02F1/00GK101591749SQ20081012367
公开日2009年12月2日 申请日期2008年5月29日 优先权日2008年5月29日
发明者韦星野 申请人:韦星野