专利名称：汽车双节扩张室消声器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车进气噪声开发用双节扩张室消声器。
背景技术：
在汽车进气系统中普遍使用的是抗性消声器。抗性消声器的原理 是声波经过消声器时，声阻抗发生变化， 一部分声能被反射回声源， 使传递声能减少。抗性消声器是由突变界面的管和室组合而成的，每 一个带管的小室都有自己的固有频率。当包含有各种频率成分的声波 进入第一个短管时，只有在笫一个网孔固有频率附近的某些频率的声 波才能通过网孔到达第二个短管口 ，而另外一些频率的声波则不可能 通过网孔，只能在小室中来回反射。
如图1所示，扩张室消声器是抗性消声器中最普遍的一种，其消 声性能主要取决于扩张比附(扩张室截面积&与气流通道截面积&之 比)和扩张室的长度/。
单节扩张室消声器的传递损失计算一般由式(1)求出。
<formula>formula see original document page 4</formula>
式中TZ——传递损失，dB; w--扩张t匕,附=&;
*——波数，*=^ = M=^，不同H直相当不同频率值； /一一扩张室消声器的长度。
从式(1)可以看出传递损失7Z是W的周期函数，当sin、-l时的传递损失最大，此时，W = ^ 即当/等于1/4波长或其奇数倍时，传递
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损失最大。
此时式(1 )可以改写为
由上面的公式可以分析得出设计扩张室消声器必须合理选择扩张 比以及扩张室的长度。
单节扩张室消声器的主要缺点是存在许多通过频率，即当/=1/2波 长或其整数倍时，传递损失为零，为了消除这些不消声的通过频率， 如图2所示， 一般采用内插管的办法。在扩张室的进口和出口分别插 入合适长度的小管，就可以对应消除一些通过频率。若进入管在消声 室的长度为/。，输出管在消声器中的长度为/p该消声器的传递损失计 算公式为
由此可以看出，把扩张室的进口和出口处分别插入长度为1/2/和 1/4/两根小管，可以使向前传播的声波遇到管子不同界面与反射的声波 相差180度的相位，使两者振幅相等，相位相反，相互干涉。当插入 1/2/内接管时，可以消除1/2波长的奇数倍通过频率，当插入1/4/内接 管时，可以消除1/2波长的偶数倍通过频率。如果两者综合，便可以 在理论上获得没有通过频率的消声性能。
发明内容
本发明目的在于提供一种汽车进气噪声开发用双节扩张室消声器，能够提供更宽的消声频率范围。
实现本发明目的技术方案
一种汽车进气噪声开发用双节扩张室消声器，具有扩张室，其特 征在于扩张室由左右两节扩张室构成，每节扩张室的进口和出口均 设有插入管，其中左扩张室进口和右扩张室出口共用同一插入管。
/1=2/2,其中/i为左扩张室的长度，fe为右扩张室的长度。
/3-1/2/1， /4=1/2/2 ， /2= /3=2 /4=2 /5 =4/6,其中/3为左扩张室进口 插入管位于扩张室内的长度，/4为左扩张室出口插入管位于扩张室内 的长度，/5为右扩张室进口插入管位于扩张室内的长度，/6为右扩张 室出口插入管位于扩张室内的长度。
双节扩张室整体呈长方体形状，截面为正方形。
对应扩张室进口、出口的各插入管管径相同。
/l为400mm。
对应扩张室进口 、出口的各插入管管径为65mm。 扩张室正方形截面的边长为400mm。 本发明具有的有益效果
本发明采用双节扩张室消声器，并通过对各参数的有效配置，提 供了更宽的消声频率范围。
根据传递损失的定义可以转化得到该双节扩张室消声器的传递损 失就是两个单节扩张室消声器的传递损失的叠加，即双节扩张室消声 器的传递损失为由此可以看出，双节扩张室消声器的传递损失大，并且消声频率 范围大大拓宽。同时，本发明双节扩张室整体呈长方体形状，截面为 正方形，更有利于消声器的布置。
图1为现有单节扩张室消声器结构示意图2为现有带内接管单节扩张室消声器结构示意图3为本发明结构示意图4为本发明传递损失与频率关系图。
具体实施例方式
如图3所示，扩张室由左右两节扩张室1、 2构成，每节扩张室的 进口和出口均设有插入管，其中左扩张室进口和右扩张室出口共用同
一插入管3。双节扩张室整体呈长方体形状，截面为正方形。扩张室截 面正中心开口，对应扩张室进口、出口的各插入管管径相同。
/1=2/2,其中/i为左扩张室1的长度，/2为右扩张室2的长度。 /3-1/2/1, /4=1/2/2 , /2= /3=2 /4=2 /5 =4 /6，其中/3为左扩张室进口 插入管位于扩张室内的长度，/4为左扩张室出口插入管位于扩张室内 的长度，/5为右扩张室进口插入管位于扩张室内的长度，/6为右扩张 室出口插入管位于扩张室内的长度。
消声器设计各参数如下
= 2/2 = 400附附，/3 = 200/ww ， /4 = /5 = 100附m ， /6 = 50附附。 扩张室正方形截面的边长为400mm，扩张室的截面积设计为 s2 "00x400羅2;
进出管的直径设计为d=65mm;故气流通道截面积&力=3.14"。 扩张室的扩张比M-^l^^.24
将本发明参数代入到前述公式(4)中，若取气流速度c-340m/s， 则可以计算该消声器在不同频率下的传递损失。如图4可知，本发明 在所有频率都有较大的传递损失，可以很好的用于进气系统噪声开发。
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权利要求
1、一种进气噪声开发用汽车双节扩张室消声器，具有扩张室，其特征在于扩张室由左右两节扩张室构成，每节扩张室的进口和出口均设有插入管，其中左扩张室进口和右扩张室出口共用同一插入管。
2、 根据权利要求1所述的汽车双节扩张室消声器，其特征在于/1=2/2,其中/l为左扩张室的长度，/2为右扩张室的长度。
3、 根据权利要求2所述的汽车双节扩张室消声器，其特征在于/3-1/2/1， /4-1/2/2 ， /2-/3=2 /4=2 /5 =4 /6,其中/3为左扩张室进口插入 管位于扩张室内的长度，/4为左扩张室出口插入管位于扩张室内的长 度，/5为右扩张室进口插入管位于扩张室内的长度，/6为右扩张室出口插入管位于扩张室内的长度。
4、 根据权利要求3所述的汽车双节扩张室消声器，其特征在于 双节扩张室整体呈长方体形状，截面为正方形。
5、 根据权利要求4所述的汽车双节扩张室消声器，其特征在于 对应扩张室进口、出口的各插入管管径相同。
6、 根据权利要求5所述的汽车双节扩张室消声器，其特征在于 /l为400亂
7、 根据权利要求6所述的汽车双节扩张室消声器，其特征在于对应扩张室进口、出口的各插入管管径为65mm。
8、根据权利要求7所述的汽车双节扩张室消声器，其特征在于 扩张室正方形截面的边长为400mm。
全文摘要
本发明涉及一种汽车进气噪声开发用双节扩张室消声器，能够提供更宽的消声频率范围。技术方案一种汽车双节扩张室消声器，具有扩张室，其特征在于扩张室由左右两节扩张室构成，每节扩张室的进口和出口均设有插入管，其中左扩张室进口和右扩张室出口共用同一插入管。
文档编号F02M35/12GK101655057SQ20091017293
公开日2010年2月24日 申请日期2009年9月8日 优先权日2009年9月8日
发明者何铁平, 李明江, 继 王, 靳江涛 申请人:奇瑞汽车股份有限公司