专利名称：一种用于汽车发动机的双燃料进气歧管的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机技术领域，特别涉及一种汽车发动机双燃料进气歧管。
背景技术：
汽车发动机进气歧管是汽车发动机进气系统的关键部件，在现有技术中，汽车发动机进气歧管的汽缸盖安装法兰上只设有电喷孔，通过该电喷孔喷油，与新鲜空气混合成可燃气体进入燃烧室，这种只设有电喷孔的进气歧管只适用于以汽油作为燃料的汽车发动机进气系统。现在，CNG(压缩天然气)因其节能、环保、减排、安全和经济的优点日益受到人们的关注，一种双燃料(汽油+天然气)汽车也应运而生，为了适应双燃料汽车的发展需要，需要一种新的汽车发动机双燃料进气歧管。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处，提供适应双燃料汽车发展需要的一种汽车发动机双燃料进气歧管。本实用新型采用的技术方案包括谐振腔和与谐振腔相连通的第一进气管、第二进气管、第三进气管、第四进气管以及汽缸盖安装法兰，谐振腔上铸有节气门阀体安装法兰， 在第一进气管终端的汽缸盖安装法兰上铸有第一电喷孔，在第一电喷孔对侧铸有第一压缩天然气凸台，在第一压缩天然气凸台上加工有第一压缩天然气喷孔，在第二进气管终端的汽缸盖安装法兰上铸有第二电喷孔，在第二电喷孔对侧铸有第二压缩天然气凸台，在第二压缩天然气凸台上加工有第二压缩天然气喷孔，在第三进气管终端的汽缸盖安装法兰上铸有第三电喷孔，在第三电喷孔对侧铸有第三压缩天然气凸台，在第三压缩天然气凸台上加工有第三压缩天然气喷孔，在第四进气管终端的汽缸盖安装法兰上铸有第四电喷孔，在第四电喷孔对侧铸有第四压缩天然气凸台，在第四压缩天然气凸台加工有第四压缩天然气喷孔。在第一进气管、第二进气管、第三进气管和第四进气管共4根进气管之间设置有一条连接带。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是，只要在传统的燃油进气歧管结构增加压缩天然气凸台并在压缩天然气凸台上加工出压缩天然气喷孔，使用时加装压缩天然气喷嘴，即可使其满足汽油和压缩天然气两种燃料的使用要求，因而结构简单，成本低廉，适应了双燃料汽车的发展需要。
图1是本实用新型的主视图；图2是图1的后视图；图3是图1的左视图。
3[0010]图中1.第四电喷孔，2.左油轨支架，3.第四进气管，4.第三进气管，5.谐振腔，6.节气门阀体安装法兰，7.压力传感器凸台，8.压力传感器孔，9.第二进气管，10.第一进气管，11.右油轨支架，12.汽缸盖安装法兰，13.出水口，14.第一电喷孔，15.第二电喷孔，16.第三电喷孔，17.连接带，18.堵盖孔，19.第四压缩天然气凸台，20.第四压缩天然气喷孔，21.第三压缩天然气喷孔，22.第三压缩天然气凸台，23.第二压缩天然气喷孔，24.第二压缩天然气凸台，25.第一压缩天然气喷孔，26.第一压缩天然气凸台。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如附图所示，本实用新型包括谐振腔5和与谐振腔5相连通的第一进气管10、第二进气管9、第三进气管4、第四进气管3以及汽缸盖安装法兰12，四根弯曲的第一进气管10、 第二进气管9、第三进气管4和第四进气管3的上端连通谐振腔5底部，经同侧方向弯曲后终止于汽缸盖安装法兰12，在汽缸盖安装法兰12右侧铸有出水口 13，谐振腔5上铸有节气门阀体安装法兰6和压力传感器安装凸台7，压力传感器安装凸台7上加工有与谐振腔5相通的用来测量进气压力的压力传感器孔8，谐振腔5上还铸有堵盖孔18，在第一进气管10 上铸有右油轨支架11，在第四进气管3上铸有左油轨支架2，在第一进气管10终端的汽缸盖安装法兰12上铸有第一电喷孔14，在第一电喷孔14对侧铸有第一压缩天然气凸台26， 在第一压缩天然气凸台沈上加工有第一压缩天然气喷孔25，在第二进气管9终端的汽缸盖安装法兰12上铸有第二电喷孔15，在第二电喷孔15对侧铸有第二压缩天然气凸台24，在第二压缩天然气凸台M上加工有第二压缩天然气喷孔23，在第三进气管4终端的汽缸盖安装法兰12上铸有第三电喷孔16，在第三电喷孔16对侧铸有第三压缩天然气凸台22，在第三压缩天然气凸台22上加工有第三压缩天然气喷孔21，在第四进气管3终端的汽缸盖安装法兰12上铸有第四电喷孔1，在第四电喷孔1对侧铸有第四压缩天然气凸台19，在第四压缩天然气凸台19加工有第四压缩天然气喷孔20。在第一进气管10、第二进气管9、第三进气管4和第四进气管3共4根进气管之间设置有一条连接带17。
权利要求1.一种用于汽车发动机的双燃料进气歧管，包括谐振腔(5)和与谐振腔(5)相连通的第一进气管(10)、第二进气管(9)、第三进气管G)、第四进气管(3)以及汽缸盖安装法兰 (12)，谐振腔( 上铸有节气门阀体安装法兰(6)，其特征在于，在第一进气管(10)终端的汽缸盖安装法兰(1 上铸有第一电喷孔(14)，在第一电喷孔(14)对侧铸有第一压缩天然气凸台( )，在第一压缩天然气凸台(26)上加工有第一压缩天然气喷孔(25)，在第二进气管(9)终端的汽缸盖安装法兰(1 上铸有第二电喷孔(15)，在第二电喷孔(1 对侧铸有第二压缩天然气凸台(M)，在第二压缩天然气凸台04)上加工有第二压缩天然气喷孔 (23)，在第三进气管(4)终端的汽缸盖安装法兰(1 上铸有第三电喷孔(16)，在第三电喷孔(16)对侧铸有第三压缩天然气凸台(22)，在第三压缩天然气凸台0 上加工有第三压缩天然气喷孔(21)，在第四进气管C3)终端的汽缸盖安装法兰(1 上铸有第四电喷孔 (1)，在第四电喷孔(1)对侧铸有第四压缩天然气凸台(19)，在第四压缩天然气凸台(19)加工有第四压缩天然气喷孔00)。
2.根据权利要求1所述一种汽车发动机双燃料进气歧管，其特征在于，在第一进气管 (10)、第二进气管(9)、第三进气管(4)和第四进气管C3)共4根进气管之间设置有一条连接带(17)。
专利摘要一种用于汽车发动机的双燃料进气歧管，克服了现有汽车发动机进气歧管只适用于以汽油作为燃料在结构上存在的问题，特征是在第一进气管终端的汽缸盖安装法兰上铸有第一电喷孔，在第一压缩天然气凸台上加工有第一压缩天然气喷孔，在第二进气管终端的汽缸盖安装法兰上铸有第二电喷孔，在第二压缩天然气凸台上加工有第二压缩天然气喷孔，在第三进气管终端的汽缸盖安装法兰上铸有第三电喷孔，在第三压缩天然气凸台上加工有第三压缩天然气喷孔，在第四进气管终端的汽缸盖安装法兰上有第四电喷孔，在第四压缩天然气凸台上加工有第四压缩天然气喷孔，有益效果是，结构简单，成本低，可满足汽油和压缩天然气双燃料的使用要求，适应了双燃料汽车的发展需要。
文档编号F02M61/14GK201934225SQ201020675409
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月23日 优先权日2010年12月23日
发明者刘军, 宋文军, 李凯, 陶瑞 申请人:沈阳航天新光汽车零部件有限公司