专利名称：用于内燃机的曲轴箱通风装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于内燃机的曲轴箱通风装置，所述曲轴箱通风装置包括设置在壳体中的分离装置。
背景技术：
DE 100 44 615 Al公开了用于内燃机的曲轴箱的通风装置，所述通风装置包括设置在壳体中的离心式油分离器，所述壳体具有用于油/空气混合物的混合物入口和用于清洁空气的空气出口以及用于已经分离的油的油出口。离心式油分离器形成为板分离器，且包括板堆叠体，所述板堆叠体可旋转地支撑在壳体中且包括彼此平行设置的多个独立板。 要净化的油/空气混合物轴向地引入板分离器，其中，在独立板的横向表面，油滴沉淀且在径向方向向外引导，同时净化空气被轴向排出板分离器。发明内容
本发明的目的在于提供一种能够容易地安装的具有简单配置的曲轴箱通风装置。
根据本发明，该目的实现，其中，分离装置接收在分离器板上，所述分离器板借助于锁定(卡扣)连接件连接到壳体部分，且其中，在壳体部分的排放开口中设置截止阀，所述截止阀通过被夹持在分离器板和壳体部分之间而被紧固。从属权利要求提供进一步便利的实施例。
根据本发明的曲轴箱通风装置用于内燃机中，以便给曲轴箱通风，其中，源于内燃机的曲轴箱油/空气混合物形式的流体经受油分离，其中，清洁空气然后提供给内燃机的进气歧管或者排放到环境中。曲轴箱通风装置具有设置在壳体中的分离装置，油/空气混合物被传送经过所述分离装置，从而从混合物分离或沉淀油。
在根据本发明的曲轴箱通风装置中，分离装置接收在分离器板上，分离器板实施为独立部件且借助于锁定连接件(卡扣连接件)与壳体的壳体部分连接。在该壳体部分的排放清洁空气的排放开口中，截止阀被设置且通过在分离器板和壳体部分之间夹持而紧固。
具有锁定连接的实施例具有这样的优势简化了分离器板和壳体部分的安装。与焊接或熔接连接相比，锁定连接能够以简单的方式在短时间段内手动地实现，通常不需要进一步的附件。
进一步的优势在于将分离器板和壳体部分连接的锁定连接与用于在分离器板和壳体部分之间紧固/夹持截止阀的夹持动作的结合。由此，不再需要截止阀和壳体部分或分离器板之间的附加连接装置。基本上，排他地通过在壳体内的期望位置的夹持动作来紧固截止阀就足够了。夹持动作在实现分离器板和壳体部分之间的锁定连接的同时实现，从而在单个共同工作步骤，分离器板可以连接到壳体部分，且截止阀也可以紧固到位。
根据另一个有利实施例，壳体是两部分配置，且具有壳体顶部和壳体底部，分离器板设置在壳体顶部和壳体底部之间，分离器板通过锁定连接与一个壳体部分连接或者任选地还与两个壳体部分连接。原则上，例如在壳体顶部和分离器板之间提供单个锁定连接就足够了。壳体顶部和壳体底部借助于独立连接件彼此连接，例如通过焊接或熔接；然而，可以考虑其它连接措施，例如锁定连接或任何其它形状配合、力锁定或熔接或结合连接，尤其是借助于螺钉、夹具或夹子或类似物的连接。根据优选实施例，仅一个壳体部分借助于锁定连接件与分离器板联接，而第二壳体部分直接与第一壳体部分连接。
根据进一步有利的实施例，截止阀配置为弹性体阀，由于其材料弹性，弹性体阀尤其适合于被夹持，因而被紧固在分离器板和壳体部分之间。有利地，弹性体阀的部段同时形成分离器板和壳体部分之间的密封元件，以便确保这些部件之间的不透流体的连接，用于排放被传送通过打开截止阀的清洁空气。
在作为弹性体阀的实施例中，其例如实施为弹性体盘，包括环状边缘区域和弹性体阀主体，弹性体阀主体紧固在环内且具有板形或盘形。如在膜片阀中那样，阀主体仅仅通过连接部段连接到环(环状区域)，所述连接部段在周向方向具有有限的延伸范围，因而相对于环的平面可以展宽，以便从关闭位置转换为打开位置。由于其自身弹性，如膜片阀那样，只要没有外力作用于阀主体上，弹性体阀就处于关闭位置。一存在足够大的压力差，截止阀就转换为或者移动到打开位置。
弹性体阀的环状外部边缘便利地用于被夹持，从而紧固在分离器板上的插孔和壳体部分上设置的槽道或通道之间。在环状外部边缘内有盘形或板形阀主体，其由与环状外部边缘相同的材料制成。由此，截止阀的环状外部边缘还提供分离器板处的插孔和壳体部分上的通道或槽道之间的密封元件的功能。
根据进一步有利的实施例，壳体部分设置有两个排放开口，每个排放开口中设置有截止阀，其中，两个截止阀都被夹持在分离器板和壳体部分之间。截止阀优选分别在不同压力差下打开，即作用于截止阀的两个表面上的不同压力，从而取决于压力，清洁空气的排放可以通过一个或另一个或两个排放开口实现。一个排放开口有利地在压缩机的上游与进气歧管连通，第二排放开口在压缩机的下游(具体地在节气门阀的下游)与进气歧管连通， 节气门阀设置在压缩机和气缸入口之间。由于节气门阀下游的降低压力，通过该排放开口的排放适合于在部分负载下的操作，而在压缩机的上游连接到进气歧管的另一个排放开口中的截止阀在全负载下操作时转换为打开位置。
两个截止阀都便利地具有相同配置，但是由于截止阀的不同尺寸，它们在不同大小的压力值下打开。根据上文说明，在作为弹性体阀的实施例中，截止阀均包括环状边缘和板形或盘形阀主体。弹性体阀打开的压力极限值或阈值借助于弹性体阀的各个部件的尺寸来调节。
方案1. 一种用于内燃机的曲轴箱通风装置，所述曲轴箱通风装置包括 壳体，所述壳体包括具有第一排放开口的第一壳体部分；设置在所述壳体中的分离器板，其中，所述分离器板通过锁定连接件连接到所述第一壳体部分；在所述壳体内侧设置在所述分离器板上的分离装置；设置在所述第一排放开口中的第一截止阀，其中，所述第一截止阀通过被夹持在所述分离器板和所述第一壳体部分之间而被紧固。
方案2.根据方案1所述的曲轴箱通风装置，其中，所述壳体具有两部分配置，包括壳体顶部和壳体底部，其中，所述分离器板设置在所述壳体顶部和所述壳体底部之间，其中，所述壳体顶部是所述第一壳体部分。
方案3.根据方案2所述的曲轴箱通风装置，其中，所述壳体顶部和所述壳体底部通过焊接彼此连接。
方案4.根据方案1所述的曲轴箱通风装置，其中，所述第一截止阀是弹性体阀。
方案5.根据方案4所述的曲轴箱通风装置，其中，所述弹性体阀的部段是在通过曲轴箱通风装置的流体流动路径内在所述分离器板和所述第一壳体部分之间的密封元件。
方案6.根据方案1所述的曲轴箱通风装置，其中，所述第一截止阀具有外部边缘，所述外部边缘被夹持在所述分离器板上的插孔和所述第一壳体部分上设置的通道之间。
方案7.根据方案6所述的曲轴箱通风装置，其中，所述外部边缘是环状边缘。
方案8.根据方案1所述的曲轴箱通风装置，其中，所述第一壳体部分具有第二排放开口和设置在所述第二排放开口中的第二截止阀，其中，所述第一和第二截止阀被夹持在所述分离器板和所述第一壳体部分之间。
方案9.根据方案8所述的曲轴箱通风装置，其中，所述第一和第二截止阀在不同压力差下打开。
方案10.根据方案8所述的曲轴箱通风装置，其中，所述第一和第二截止阀均实施为弹性体阀。
方案11.根据方案10所述的曲轴箱通风装置，其中，所述弹性体阀的部段是在通过曲轴箱通风装置的流体流动路径内在所述分离器板和所述第一壳体部分之间的密封元件。
方案12.根据方案8所述的曲轴箱通风装置，其中，所述第一和第二截止阀均具有外部边缘，所述外部边缘分别被夹持在所述分离器板上的插孔和所述第一壳体部分上设置的通道之间。
方案13.根据方案12所述的曲轴箱通风装置，其中，所述外部边缘是环状边缘。
方案14.根据方案8所述的曲轴箱通风装置，其中，所述第一排放开口在压缩机的上游连接到内燃机的进气歧管。
方案15.根据方案8所述的曲轴箱通风装置，其中，所述第二排放开口在节气门阀的下游连接到进气歧管。
方案16.根据方案1所述的曲轴箱通风装置，其中，所述第一排放开口在压缩机的上游连接到内燃机的进气歧管。
在从属权利要求
和附图中公开了进一步的有利和便利实施例。
图1以分解图示出了具有两部分壳体的曲轴箱通风装置，所述壳体包括壳体顶部和壳体底部，分离器板设置在壳体顶部和壳体底部之间，分离器板具有分离装置，其中，分离器板借助于锁定连接件连接到壳体顶部。
图2以透视图示出了处于组装状态的曲轴箱通风装置。
图3是曲轴箱通风装置的底侧视图。
图4是曲轴箱通风装置的截面图。
图5是壳体中的排放开口的区域的一部段的放大详细图，壳体具有弹性体阀作为截止阀，设置在分离器板上的插孔和壳体部分上设置的通道或槽道之间。
图6是用作截止阀的弹性体阀的俯视图。
图7以透视图示出了图6的弹性体阀。
图8示出了变型实施例中的弹性体阀。
图9示出了根据图8的弹性体阀的截面图。
在附图中，相同部件用相同附图标记标识。
具体实施方式
在图1中，图示了用于内燃机的曲轴箱通风装置1，来自于内燃机的曲轴箱的油/ 空气混合物可以通过曲轴箱通风装置1净化。曲轴箱通风装置1具有壳体2，壳体2是两部分配置，且具有壳体顶部3和壳体底部4。在壳体部分3、4之间有分离器板5，分离器板5 在最终安装状态完全整体形成到壳体2中。分离器板5是用于分离装置6和7的支撑件， 其中，分离装置6提供粗分离作用，分离装置7提供细分离作用。
分离器板5通过锁定连接件连接到壳体顶部3。为此，分离器板5具有周向延伸边缘8，边缘8插入到设置在壳体顶部3的端表面处的边缘9中，边缘9也周向延伸，使得分离器板5的边缘8由壳体顶部3的边缘9完全环绕和接合。锁定连接件借助于锁定构件 10产生，锁定构件10在边缘8的区域中与分离器板5整体地形成在一起，且实施为锁定突片，所述锁定突片突出到壳体顶部3的相关凹部中或者在壳体顶部3的相关锁定构件之后接合，从而产生锁定连接。
在壳体顶部3上，在相对侧有朝向上的排放压力通道12和13，净化空气可以通过排放压力通道12和13从曲轴箱通风装置1的内部排出。壳体底部4设置有用于原始(还未净化)气体的两个原始气体插孔14和15，还未净化的油/空气混合物(原始气体)通过原始气体插孔14和15引入曲轴箱通风装置1。第一原始气体插孔14与气体顶部3上的排放通道12相关，且位于壳体底部4的底侧。借助于第一原始气体插孔14，油/空气混合物从曲轴箱引入到通风装置。第二原始气体插孔15在壳体底部4的横向区域中位于与第一原始气体插孔14相对的一侧；油/空气混合物通过第二原始气体插孔15从内燃机的链盒引入通风装置1。第二原始气体插孔15横向于第一原始气体插孔14延伸。
通过两个原始气体插孔14和15引入的油/空气混合物首先经过用于粗分离的粗分离装置6，随后经过用于细分离的细分离装置7。在分离器板5的底侧有总共两个粗分离装置6，粗分离装置6设置成分别邻近原始气体插孔14和15。另一方面，细分离装置7居中地设置在分离器板5的顶侧上。
在油分离之后，清洁空气通过设置在分离器板5的顶侧上的排放插孔16和17且通过排放通道12和13从曲轴箱通风装置1排出且引入内燃机的进气歧管。第一排放插孔 16在安装状态突出到第一排放通道12中，第二排放插孔17突出到第二排放通道13中。在每个排放插孔16、17的端表面上分别有截止阀18或19，截止阀18或19形成为盘形弹性体阀且可以通过依阀而定的压力差从关闭位置调节为打开位置。优选地，截止阀18和19定尺寸使得对于不同大小的压力或压力差，它们从关闭位置转换为打开位置。
第一排放通道12具有全负载通风插孔的功能，第二排放通道13具有部分负载通风插孔的功能。排放通道12在压缩机的上游与进气歧管连接，第二排放通道13在节气门阀的下游，节气门阀设置在压缩机和内燃机的空气入口之间。
如图1所示，曲轴箱通风装置的附连通过接收在壳体底部4内支撑套筒中的螺栓 20实现。
壳体顶部3和壳体底部4之间的连接通过焊接实现，具体地摩擦焊接或超声焊接， 其中，壳体底部4的端表面上的周向边缘11放置到壳体顶部3的边缘9上且通过焊接或熔接与其结合在一起。不需要壳体底部4和分离器板5之间的附加连接。
在图2中，以安装状态图示了曲轴箱通风装置1。可以看出，壳体顶部3上的边缘 9和壳体下部4上的边缘11抵靠彼此平坦地座置，从而允许边缘9和11的熔接或焊接以及不透流体的连接。
在图3中可以看出，在壳体底部4的底侧上有排放插孔21，已分离油可以通过排放插孔21排放。在根据图4的截面图中，也示出了排放插孔21。
如根据图5的放大截面图所示，结合图1和4，截止阀19放置到排放插孔17的端表面上且在安装状态被压靠第二排放通道13的内部肩部。由此，截止阀19被夹持在排放插孔17和排放通道或槽道13之间。具体地，截止阀19实施为弹性体阀，其中，弹性体阀的环状外部边缘夹持在部件17和13之间。环状外部边缘还具有密封元件的功能且实现排放插孔17和排放通道13之间的不透流体的连接。
截止阀19覆盖排放插孔17中的中心流动开口 22，且一旦截止阀19的阀主体的相对侧上的压力差超过阈值就从图示关闭位置移动到打开位置。
图5的图示实施例也相应地应用于第一排放通道12和突出到排放通道12中的排放插孔16以及位于中间的截止阀18。
图5还示出，在安装状态，分离器板5上的锁定构件10与壳体顶部3上的相应锁定构件23处于锁定位置。锁定构件10可以与分离器板5整体地形成，或者作为独立部件， 然而连接到分离器板5。
在图6至9中，图示了截止阀18或19的实施例。根据图6和7的截止阀18以及根据图8和9的截止阀19具有相同配置；它们仅仅在其尺寸方面不同。由此，可以在不同压力阈值下将相应截止阀移动到打开位置。
截止阀18、19均形成为弹性体阀，且包括环状外部边缘18a或19a和在环状外部边缘内的盘形或板形阀主体18b或19b，阀主体通过有限连接部段与环状外部边缘连接。在阀主体18b或19b的外侧和环状外部边缘18a或19a的内侧之间存在环状间隙，其允许阀主体18b或19b围绕连接到外部边缘的连接部段没有摩擦地枢转到阀的平面之外。
虽然已经显示和详细描述了本发明的特定实施例以图示发明原理，但是将理解的是，在不偏离这种原理的情况下，本发明能以其它方式实施。
权利要求
1.一种用于内燃机的曲轴箱通风装置，所述曲轴箱通风装置包括壳体，所述壳体包括具有第一排放开口的第一壳体部分；设置在所述壳体中的分离器板，其中，所述分离器板通过锁定连接件连接到所述第一壳体部分；在所述壳体内侧设置在所述分离器板上的分离装置；设置在所述第一排放开口中的第一截止阀，其中，所述第一截止阀通过被夹持在所述分离器板和所述第一壳体部分之间而被紧固。
2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风装置，其中，所述壳体具有两部分配置，包括壳体顶部和壳体底部，其中，所述分离器板设置在所述壳体顶部和所述壳体底部之间，其中， 所述壳体顶部是所述第一壳体部分。
3.根据权利要求2所述的曲轴箱通风装置，其中，所述壳体顶部和所述壳体底部通过焊接彼此连接。
4.根据权利要求1所述的曲轴箱通风装置，其中，所述第一截止阀是弹性体阀。
5.根据权利要求4所述的曲轴箱通风装置，其中，所述弹性体阀的部段是在通过曲轴箱通风装置的流体流动路径内在所述分离器板和所述第一壳体部分之间的密封元件。
6.根据权利要求1所述的曲轴箱通风装置，其中，所述第一截止阀具有外部边缘，所述外部边缘被夹持在所述分离器板上的插孔和所述第一壳体部分上设置的通道之间。
7.根据权利要求6所述的曲轴箱通风装置，其中，所述外部边缘是环状边缘。
8.根据权利要求1所述的曲轴箱通风装置，其中，所述第一壳体部分具有第二排放开口和设置在所述第二排放开口中的第二截止阀，其中，所述第一和第二截止阀被夹持在所述分离器板和所述第一壳体部分之间。
9.根据权利要求8所述的曲轴箱通风装置，其中，所述第一和第二截止阀在不同压力差下打开。
10.根据权利要求8所述的曲轴箱通风装置，其中，所述第一和第二截止阀均实施为弹性体阀。
11.根据权利要求10所述的曲轴箱通风装置，其中，所述弹性体阀的部段是在通过曲轴箱通风装置的流体流动路径内在所述分离器板和所述第一壳体部分之间的密封元件。
12.根据权利要求8所述的曲轴箱通风装置，其中，所述第一和第二截止阀均具有外部边缘，所述外部边缘分别被夹持在所述分离器板上的插孔和所述第一壳体部分上设置的通道之间。
13.根据权利要求12所述的曲轴箱通风装置，其中，所述外部边缘是环状边缘。
14.根据权利要求8所述的曲轴箱通风装置，其中，所述第一排放开口在压缩机的上游连接到内燃机的进气歧管。
15.根据权利要求8所述的曲轴箱通风装置，其中，所述第二排放开口在节气门阀的下游连接到进气歧管。
16.根据权利要求1所述的曲轴箱通风装置，其中，所述第一排放开口在压缩机的上游连接到内燃机的进气歧管。
全文摘要
一种用于内燃机的曲轴箱通风装置具有壳体，所述壳体包括具有第一排放开口的第一壳体部分。分离器板设置在所述壳体中，且通过锁定连接件连接到所述第一壳体部分。分离装置在所述壳体内侧设置在所述分离器板上。第一截止阀设置在所述第一排放开口中，且通过被夹持在所述分离器板和所述第一壳体部分之间而被紧固。
文档编号F01M13/04GK102536384SQ20111041430
公开日2012年7月4日 申请日期2011年12月13日 优先权日2010年12月13日
发明者A.韦伯, T.施莱登 申请人:曼·胡默尔有限公司