专利名称：汽车燃油滤清器中壳体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车燃油滤清器，尤其涉及该汽车燃油滤清器中壳体与连接燃油泵出油口管嘴一侧的形状结构。
背景技术：
汽车燃油滤清器是一种对燃油净进行化的装置，汽车燃油滤清器串在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。汽车燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞(特别是喷油嘴)，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。汽车燃油滤清器的结构是由一个滤器组件和一个支架组成，在滤器组件的壳体中装有高效圆形滤芯组件，滤材的波形沿具有一定尺寸的直径圆周均勻分布，以增大流通面积。如图1所示，壳体与管嘴焊接式汽车燃油滤清器的滤器组件主要是采用壳体1、端盖2、第一管嘴3、第二管嘴4、滤芯组件5等零部件组成(其中壳体、端盖、第一管嘴、第二管嘴的材料均采用牌号为SUS430(或lGrl7)、厚度为0. 6mm的冷轧不锈钢卷)。第一管嘴与燃油泵出油口进行连接，第二管嘴与节流阀体进油口进行连接。汽车燃油滤清器一般用螺栓穿过燃油滤清器支架组件6上的安装孔固定在车身的相应的位置。如图2所示，经过冲压拉伸成型后的壳体1与第一管嘴3的一侧为平面11。这种结构形状简单，便于加工，造价低，但缺乏必要的强度。当第一管嘴在受到较小的径向或轴向的外力时，壳体的底平面就会产生变形，导致第一管嘴的轴心线不能与壳体的轴心线平行、破坏第一管嘴与壳体之间的焊接密封性问题，导致燃油滤清器报废。
发明内容本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种汽车燃油滤清器中壳体结构，旨在解决上述的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的本实用新型包括壳体和第一管嘴；所述的壳体为一筒体；所述的壳体与第一管嘴连接的侧面的形状为中间为一壳体圆平面；在所述的壳体圆平面上开有孔；在所述的壳体圆平面的四周连接一内斜环绕带；在所述的内斜环绕带四周连接一外拱环绕带；所述的外拱环绕带的四周与壳体相连接；所述的第一管嘴与所述侧面连接处的形状为第一管嘴的凸台面；在所述的凸台面上为管嘴平面；在所述的管嘴平面上为管嘴孔；所述的管嘴平面与壳体圆平面贴合定位；所述孔的圆周面与管嘴孔的圆周面通过焊接连在一起。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是斜面的过度段起到了加强筋的作用， 增加了壳体底部的强度。
[0011]图1是汽车燃油滤清器结构示意图。图2是现有技术中壳体与第一管嘴在焊接式汽车燃油滤清器上的壳体结构示意图。图3是本实用新型立体结构示意图。图4是图3的平面示意图。图5是图3中壳体立体结构示意图。图6是图5的平面示意图。图7是图3中第一管嘴立体结构示意图。图8是图7的平面示意图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述由图3-图8可见本实用新型包括壳体1和第一管嘴3 ；所述的壳体1为一筒体；所述的壳体1与第一管嘴3连接的侧面10的形状为中间为一壳体圆平面101 ；在所述的壳体圆平面101上开有孔102 ；在所述的壳体圆平面101的四周连接一内斜环绕带103 ； 在所述的内斜环绕带103四周连接一外拱环绕带104 ；所述的外拱环绕带104的四周与壳体1相连接；所述的第一管嘴3与所述侧面10连接处的形状为第一管嘴3的凸台面31 ； 在所述的凸台面31上为管嘴平面32 ；在所述的管嘴平面32上为管嘴孔33 ；所述的管嘴平面32与壳体圆平面101贴合定位；所述孔102的圆周面与管嘴孔33的圆周面通过焊接连在一起。所述的内斜环绕带103高度以壳体圆平面101为基准在2mm 3mm之间；所述的壳体圆平面101直径尺寸比凸台面31的直径尺寸大5mm 8mm。本实用新型中内斜环绕带与外拱环绕带连接处所形成的斜面起到了加强筋的作用，这种结构大大增加了壳体底部的强度，有效的解决了当第一管嘴在受到较小的径向或轴向的外力产生变形的问题，满足了壳体与管焊接式汽车燃油滤清器的使用要求。
权利要求1.一种汽车燃油滤清器中壳体结构，包括壳体和第一管嘴；所述的壳体为一筒体；其特征在于所述的壳体与第一管嘴连接的侧面的形状为中间为一壳体圆平面；在所述的壳体圆平面上开有孔；在所述的壳体圆平面的四周连接一内斜环绕带；在所述的内斜环绕带四周连接一外拱环绕带；所述的外拱环绕带的四周与壳体相连接；所述的第一管嘴与所述侧面连接处的形状为第一管嘴的凸台面；在所述的凸台面上为管嘴平面；在所述的管嘴平面上为管嘴孔；所述的管嘴平面与壳体圆平面贴合定位；所述孔的圆周面与管嘴孔的圆周面通过焊接连在一起。
2.根据权利要求1所述的汽车燃油滤清器中壳体结构，其特征在于所述的内斜环绕带高度以壳体圆平面为基准在2mm 3mm之间；所述的壳体圆平面直径尺寸比凸台面的直径尺寸大5mm 8mmο
专利摘要本实用新型涉及一种汽车燃油滤清器中壳体结构，包括壳体和第一管嘴；所述的壳体为一筒体；所述的壳体与第一管嘴连接的侧面的形状为中间为一壳体圆平面；在所述的壳体圆平面上开有孔；在所述的壳体圆平面的四周连接一内斜环绕带；在所述的内斜环绕带四周连接一外拱环绕带；所述的外拱环绕带的四周与壳体相连接；所述的第一管嘴与所述侧面连接处的形状为第一管嘴的凸台面；在所述的凸台面上为管嘴平面；在所述的管嘴平面上为管嘴孔；所述的管嘴平面与壳体圆平面贴合定位；所述孔的圆周面与管嘴孔的圆周面通过焊接连在一起；本实用新型的有益效果是斜面的过度段起到了加强筋的作用，增加了壳体底部的强度。
文档编号F02M37/22GK202117820SQ20112016540
公开日2012年1月18日 申请日期2011年5月20日 优先权日2011年5月20日
发明者卢新娥 申请人:上海永红汽车零部件有限公司