专利名称：一种燃油泵总成的限压阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件，具体涉及一种汽车燃油泵总成的限压阀。
背景技术：
燃油泵总成安装在汽车油箱内是汽车供油总成的主要部件，燃油泵总成限压阀的作用是使汽车供油的回油油路保持一定压力值的背压。目前一款型号的燃油泵总成限压阀，其结构是这样的该限压阀包括阀体、阀盖、阀杆和阀芯组件，阀体和阀盖固定连接，阀杆固定在阀体内，阀芯组件活动设在阀体内，阀芯组件的底部设有弹簧，阀芯组件的膜片将阀体和阀盖连接后形成的内腔分隔为回油腔和泄油腔，阀芯组件的阀芯设有连通回油腔和泄油腔的通孔，在阀体下端面和阀芯上端面之间设有精研片，精研片的上端面焊接有精密球体，精密球体顶靠在阀体下端面设有的球窝内进行定心，精研片的下端面(精研面)与阀芯上端面接触，将阀芯通孔的进口遮挡密封。上述结构复杂，对阀芯上端面和精研片下端面的精度要求很高，在装配前两者需要采用精研工艺来完成，工艺复杂，制造成本高，只有在阀芯上端面和精研片下端面精度很高的前提下，限压阀才能具有可靠的密封，有效防止回油泄压。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的旨在提供一种密封可靠、工艺简单、 制造成本低的燃油泵总成的限压阀。本实用新型是通过以下技术方案来实施的一种燃油泵总成的限压阀，包括阀体、阀盖、阀杆和阀芯组件，阀体和阀盖固定连接，阀杆固定在阀体内，阀芯组件活动设在阀体内，阀芯组件的底部设有弹簧，阀芯组件的膜片将阀体和阀盖连接后形成的内腔分隔为回油腔和泄油腔，阀芯组件的阀芯设有连通回油腔和泄油腔的通孔，其特征在于所述阀杆的下端面设有氟橡胶垫，在弹簧的作用下，氟橡胶垫与阀芯的上端面接触将所述通孔的进口遮挡密封。上述技术方案中，通过阀杆下端面设有氟橡胶垫与阀芯上端面的接触来形成密封，同时省略现有限压阀具有的精研片，不仅结构简单，而且由于氟橡胶材料在弹簧力作用下会产生微量的弹性变形，这样对阀芯上端面的精度要求就大为降低，根本不需采用精研工艺磨出，工艺简单，不仅降低了制造成本，而且密封可靠。所述阀芯的上端面设有环状的弧形凸起。环状弧形凸起的设置相当于阀芯上端面与氟橡胶垫之间形成线密封，增加了与氟橡胶垫的适配性，使密封更加可靠。
图1为本实用新型的结构示意图.具体实施方式
3[0009]参照附图1，本实用新型的燃油泵总成限压阀，包括阀体1、阀盖13、阀杆2和阀芯组件，阀体1和阀盖13固定连接，阀杆2固定在阀体1内，阀芯组件活动设在阀体1内，阀芯组件的底部设有弹簧12，阀芯组件的膜片8将阀体和阀盖连接后形成的内腔分隔为回油腔6和泄油腔10，阀芯组件的阀芯7设有连通回油腔和泄油腔的通孔9，阀体1设有回油进口 14，阀盖13设有泄油口 11，阀杆2设有回油过道3，所述阀杆2的下端面设有氟橡胶垫 4，氟橡胶垫4嵌装在阀杆2内，氟橡胶垫4与阀芯7的上端面正对，阀芯7的上端面设有环状的弧形凸起5，在弹簧12的作用下，氟橡胶垫4与阀芯7的上端面接触将所述通孔9的进口遮挡密封。本实用新型是这样工作的当汽车供油的回油油路的背压超过设定值时，进入回油腔6的回油对阀芯7的作用力大于弹簧力，弹簧12压缩，阀芯7下移，于是回油腔6的回油通过阀芯的通孔9进入泄油腔10内，再通过泄油口 11泄压回油箱，使回油压力恢复正常，回油压力正常后阀芯7回位，在弹簧力作用下，氟橡胶垫4与阀芯7的上端面接触，氟橡胶垫4与阀芯上端面的环状弧形凸起5形成良好的密封，有效防止正常背压工作状态下的回油泄压。
权利要求1.一种燃油泵总成的限压阀，包括阀体、阀盖、阀杆和阀芯组件，阀体和阀盖固定连接， 阀杆固定在阀体内，阀芯组件活动设在阀体内，阀芯组件的底部设有弹簧，阀芯组件的膜片将阀体和阀盖连接后形成的内腔分隔为回油腔和泄油腔，阀芯组件的阀芯设有连通回油腔和泄油腔的通孔，其特征在于所述阀杆的下端面设有氟橡胶垫，在弹簧的作用下，氟橡胶垫与阀芯的上端面接触将所述通孔的进口遮挡密封。
2.如权利要求1所述的一种燃油泵总成的限压阀，其特征在于所述阀芯的上端面设有环状的弧形凸起。
专利摘要本实用新型公开了一种燃油泵总成的限压阀，包括阀体、阀盖、阀杆和阀芯组件，阀体和阀盖固定连接，阀杆固定在阀体内，阀芯组件活动设在阀体内，阀芯组件的底部设有弹簧，阀芯组件的膜片将阀体和阀盖连接后形成的内腔分隔为回油腔和泄油腔，阀芯组件的阀芯设有连通回油腔和泄油腔的通孔，其特征在于所述阀杆的下端面设有氟橡胶垫，在弹簧的作用下，氟橡胶垫与阀芯的上端面接触将所述通孔的进口遮挡密封。本实用新型密封可靠，工艺简单，降低了制造成本。
文档编号F02M37/04GK202181975SQ20112034900
公开日2012年4月4日 申请日期2011年9月9日 优先权日2011年9月9日
发明者江松虎 申请人:浙江高阳汽车电子有限公司