专利名称：一种双侧冷却镜像进油的喷油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双侧冷却镜像进油特征的喷油泵进油结构布置，具体地说是一种针对采用进油计量阀的进油结构布置，适用于蓄压式喷油泵。
背景技术：
为响应国家排放法规降低排放要求，燃油喷射系统大多采用蓄压式结构系统来提升整体供油压力，出于成本方面考虑多采用进油计量阀对进油量执行闭环柔性控制来稳定蓄压器容腔压力。在采用蓄压器提升喷油泵系统压力时，如何有效解决泵体散热问题并兼顾供油压力稳定是设计重点。在现有技术中，如无锡威孚高科技集团股份有限公司的球阀型高压共轨喷油泵(实型新型CN200620075584.X)，采用进油计量阀对进油量进行控制时为考虑泵体散热问题，其进油道在泵体顶部形成一圈环路结构，两缸进油为串联型式，不利于两缸进油压力一致。又如中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所的进油计量阀控制式共轨供油泵(实用新型CN201020665105.6)，进油计量阀安装在一过渡块上面，过渡块安装于泵体正面凸台上，虽实现了两缸进油油路等长布置效果，但其公共油道位于泵体一侧，未充分考虑泵体散热。
发明内容本实用新型目的在于设计一种双侧冷却镜像进油特征的喷油泵进油结构布置，在泵体双侧布置有油道来强制冷却泵体且形成并联型式的进油结构布置。本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案:一种双侧冷却镜像进油的喷油泵，包括泵体、进油道、出油道、公共油道、进油计量阀、两条供油道和两个柱塞燃油控制装置；所述进油计量阀设置在进油道上，用于控制流向出油道的燃油流量；燃油经出油道、公共油道分别进入两条供油道和两个柱塞燃油控制装置，其特征在于:所述公共油道和进油道位于泵体前后两侧形成双侧强制冷却，公共油道和进油道正交于出油道，公共油道、两条供油道以出油道中心即两缸中心镜像并联布置。其进一步特征在于:进油计量阀直接固定于泵体正面中心处。进一步的:所述柱塞燃油控制装置包括柱塞套和柱塞，所述柱塞套和泵体上设置有与供油道相通的泄油道，所述泄油道的另一端与柱塞套和柱塞之间的配合间隙相通。本实用新型的有益效果是:1、进油道、公共油道布置于泵体前后两侧，形成双侧强制冷却效果。2、进入两缸柱塞顶部容腔的燃油油路镜像等长，提升供油一致性。3、出油道与公共油道、两条供油道形成一种并联供油关系，有利于喷油泵稳定工作。4、柱塞套上泄油道与泵体供油道相联通，起到收集杂质、润滑柱塞、收集泄漏燃油并作为进油一部分可减小能量损失。5、进油计量阀直接固定于泵体正面中心处，美观实用。
图1为本实用新型剖面示意图。图2是泵体油道分布与流向示意图。图3为柱塞燃油控制装置剖面示意图。图4是本实用新型图3局部放大图。图中，1.泵体，2.进油计量阀，3.密封圈，4.螺塞，5.密封垫片，6.柱塞套，7.柱塞，8.进油道，9.出油道，10.公共油道，11.供油道，12.密封圈，13.柱塞顶部容腔，14.供油阀偶件，141.供油阀座，142.供油阀芯，143.供油阀弹簧，144.卡簧，15.罩盖，16.密封圈，17.出油钢球，18.出油弹簧，19.密封圈，20.密封圈，21.泄油道。
具体实施方式
如图1和图2所示，工作时来自输油泵的燃油一部分通过泵体I上的进油道8流向进油计量阀2，进油计量阀2垂直布置在泵体I的进油道8侧正面中心处，多余燃油直接回油至油箱，进油计量阀2计量后的燃油流向出油道9，出油道9正交于进油道8，实现燃油流动方向换向，密封圈3将进油道8和出油道9隔绝，出油道9燃油以正交并联方式流向公共油道10，公共油道10两端使用螺塞4和密封垫片5实现油路两端密封，在公共油道10两缸中心处以出油道9为中心镜像设置两条供油道11。如图3和图4所示，公共油道10中燃油经镜像等长的供油道11后流至供油阀偶件14处，使用密封圈12密封泵体I与柱塞套6贴合面，罩盖15与密封圈16密封供油阀偶件14处燃油。吸油工作行程:供油阀座141与卡簧144安装位置形成的供油阀弹簧143预紧力将供油阀芯142偏压于关闭状态，柱塞7下行，由柱塞套6、柱塞7、供油阀偶件14、出油钢球17形成的柱塞顶部容腔13中发生负压，抵消供油阀弹簧143预紧力，供油阀芯142打开，燃油从供油道11经供油阀座141和供油阀芯142之间的打开间隙流至柱塞顶部容腔13，当柱塞下行至下止点时，进油结束。压油工作行程:柱塞7上行，柱塞顶部容腔13燃油压力上升，在液压力作用下供油阀芯142关闭，柱塞7继续上行，当燃油作用在出油钢球17表面的液压力超过出油钢球17另一侧的液压力和出油弹簧18预紧力时，出油钢球17被推开，高压燃油从柱塞顶部容腔13流出输送给蓄压式喷油泵的蓄压器，当柱塞上行至上止点时，出油结束。柱塞7工作过程中，柱塞顶部容腔13中的高压燃油经柱塞套6和柱塞7配合间隙发生泄漏，泄漏燃油从泵体I和柱塞套6上开设的泄油道21流回供油道11，作为供油道11进油一部分，密封圈19和密封圈20对泄油道21密封。本实用新型与现有技术相比，其特点在于设计的冷却油道布置于泵体前后两侧并充分利用了燃油流动，有利于对泵体散热；实现了两缸进油油路镜像等长，有利于提升供油一致性；以两缸中心形成的并联型式的进油结构布置有利于喷油泵稳定工作。
权利要求1.一种双侧冷却镜像进油的喷油泵，包括泵体(1)、进油道(8)、出油道(9)、公共油道(10)、进油计量阀(2)、两条供油道(11)和两个柱塞燃油控制装置；所述进油计量阀(2)设置在进油道(8)上，用于控制流向出油道(9)的燃油流量；燃油经出油道(9)、公共油道(10)分别进入两条供油道(11)和两个柱塞燃油控制装置，其特征在于:所述公共油道(10)和进油道(8)位于泵体(I)前后两侧形成双侧强制冷却，公共油道(10)和进油道(8)正交于出油道(9)，公共油道(10)、两条供油道(11)以出油道(9)中心即两缸中心镜像并联布置。
2.根据权利要求1所述的一种双侧冷却镜像进油的喷油泵，其特征在于:进油计量阀(2)直接固定于泵体(I)正面中心处。
3.根据权利要求1或2所述的一种双侧冷却镜像进油的喷油泵，其特征在于:所述柱塞燃油控制装置包括柱塞套(6)和柱塞(7)，所述柱塞套(6)和泵体(I)上设置有与供油道(11)相通的泄油道(21)，所述泄油道(21)的另一端与柱塞套(6)和柱塞(7)之间的配合间隙相 通。
专利摘要本实用新型公布了一种双侧冷却镜像进油的喷油泵，包括泵体、进油道、出油道、公共油道、进油计量阀、两条供油道和两个柱塞燃油控制装置；其特征在于所述公共油道和进油道位于泵体前后两侧，公共油道和进油道正交于出油道，公共油道、两条供油道以出油道中心即两缸中心镜像并联布置。本实用新型进油道、公共油道布置于泵体前后两侧，利用燃油流动形成双侧强制冷却效果；进入两缸柱塞顶部容腔的燃油油路镜像等长，提升供油一致性；直接固定于泵体正面中心处的进油计量阀及出油道与公共油道、两条供油道形成一种并联供油关系，有利于喷油泵稳定工作。
文档编号F02M59/44GK203081628SQ201320068478
公开日2013年7月24日 申请日期2013年2月5日 优先权日2013年2月5日
发明者王健, 王政, 陈希颖, 张珂, 杨晓峰, 居钰生, 夏少华, 杨崴, 张永铭 申请人:中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所