专利名称：一种柴油发电机气缸增氧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油发电机，尤其涉及一种柴油发电机气缸增氧装置。
背景技术：
在我国西部高原地区，海拔高度较高，空气稀薄，气压低，单位体积的大气中氧气含量相对于平原大幅度减少。柴油发电机的燃烧系统中，气缸的进气空间是一定的，由于氧气量的不足，会导致燃料燃烧不充分，使发电机冒黑烟。发电机的动力来源于发电机气缸中燃料与空气中氧气的燃烧，燃烧不充分，发电机的功率下降。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种发电机增氧的装置，为发电机气缸提供充足的富氧气体，使燃料能在发电机气缸中充分燃烧。本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的:一种柴油发电机气缸增氧装置，包括涡轮增压器(I)、空气过滤器(2、5)、储气罐(3、17)、空气压缩机(4)、中空纤维膜器(6)、减压阀(10、15、19)、电磁阀(16)、单向阀(8、
13、18)、压力表(11、14、20)、卸荷阀(9)、三通阀(7、12、21)、散热器(22、23)，涡轮增压器
(I)的增压器进气口通过管路与空气过滤器一(2)连接，涡轮增压器(I)的增压器排气口通过管路与散热器一(22)进气口连接，涡轮增压器(I)的涡轮进气口通过管路与三通阀三(21)出气口连接，涡轮增压器(I)的涡轮排气口通向大气，储气罐一(3)的进气管口通过管路与散热器一(22)出气口连接，储气罐一(3)的出气管口通过管路与空气压缩机(4)的进气口连接，散热器二(23)的进气口通过管路与空气压缩机(4)的排气口连接，散热器二(23)的出气口通过管路与空气过滤器二(5)的进气口连接，中空纤维膜器(6)的进气口通过管路与过滤器二(5)的出气口连接，中空纤维膜器￠)的废氮气排出口通过管路与减压阀三(19)的进气口连接，中空纤维膜器￠)的富氧气体排出口通过管路与三通阀一(7)的进气口连接，三通阀一(7)的两个出气口通过管路分别与单向阀一(8)、单向阀三(18)的进气口连接，单向阀一(8)的出气口通过管路与减压阀一(10)的进气口连接，在单向阀一⑶与减压阀一(10)之间的管路上安装有卸荷阀(9)，单向阀三(18)的出气口通过管路与储气罐二(17)的进气口连接，电磁阀(16)的进气口通过管路与储气罐二(17)的出气口连接，电磁阀(16)的出气口通过管路与减压阀二(15)的进气口连接，三通阀二(12)的两个进气口通过管路分别与减压阀一(10)的出气口及单向阀二(13)出气口连接，三通阀二(12)的出气口通过管路与发电机进气阀连接，单向阀二(13)的进气口通过管路与减压阀二(15)的出气口连接，三通阀三(21)的两个进气口通过管路分别与柴油发电机排气管、减压阀(19)的出气口连接，在减压阀一(10)与三通阀二(12)、减压阀二(15)与单向阀二(13)、减压阀三(19)与三通阀三(21)之间管路上分别安装有压力表一(11)、压力表二
(14)、压力表三(20)。所述涡轮增压器(I)的型号是GJ90B，其作用是利用柴油发电机排出的废气及从中空纤维膜器(6)流出来的废氮气来压缩空气。所述储气罐(3)为圆筒型不锈钢容器，容器壁厚约1.0_，总容积0.04m3左右，起缓冲作用，用来储存压缩空气，防止空气压缩机进气压力波动过大。所述空气压缩机(4)为无油润滑空气压缩机，型号是QW-400，输入功率2400W，其作用是将涡轮增压器压缩的空气进行再次升高。所述空气过滤器二(5)的型号按照空气流动的顺序依次是HF9-24-26、HF7-24-6、HF5-24-6，其作用是过滤空气中的固体杂质，防止中空纤维膜器(6)堵塞。所述中空纤维膜器(6)是空气分离设备，是利用空气中的氧气和氮气通过中空纤维膜器时的渗透率不同的原理制成，空气中的氧气由于渗透速度快从渗透侧排出，空气中的氮气由于渗透性差，被富集至膜管的另一端排出。所述卸荷阀(9)的作用是维持管内设定压力，当管内压力超过设定值时，卸荷阀
(9)的阀门打开，放气卸压，当管内压力降低到设定值时，卸荷阀(9)关闭。所述储气罐二(17)为圆筒型不锈钢容器，容器壁厚约1.5mm，总容积0.1m3左右，主要用来储存压缩富氧气体。所述电磁阀(16)用来控制管路的通断，当柴油发电机启动时，该电磁阀同时带电，阀门打开15秒钟，富氧气体从储气罐二(17)流出向柴油发电机进气阀供气。所述减压阀(7、15、19)是用来控制气体出减压阀后的压力的。所述单向阀(8、13、18)用来控制气体流向，防止气体倒流。
本实用新型的优点和积极效果是:1.本柴油发电机气缸增氧装置能提供含氧较高、数量足够的富氧气体供柴油发电机使用，保证燃料在气缸中燃烧充分，2.本柴油发电机气缸增氧装置能在柴油发电机正常工作时储存富氧气体，并在柴油发电机刚启动时输出到发电机气缸，使柴油发电机得到充足的富氧气体而顺利启动。3.本柴油发电机气缸增氧装置有效地利用了发电机气缸排出的废气与中空纤维膜器(6)排出的废氮气的能量，柴油发电机气缸增氧装置的能耗较低。
附图1是实用新型的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明:一种柴油发电机气缸增氧装置，如图1所示，包括涡轮增压器(I)、空气过滤器(2、5)、储气罐(3、17)、空气压缩机(4)、中空纤维膜器(6)、减压阀(10、15、19)、电磁阀(16)、单向阀(8、13、18)、压力表(11、14、20)、卸荷阀(9)、三通阀(7、12、21)、散热器(22、23)，其具体连接关系为:涡轮增压器(I)的增压器进气口通过管路与空气过滤器一(2)连接，涡轮增压器(I)的增压器排气口通过管路与散热器一(22)进气口连接，涡轮增压器(I)的涡轮进气口通过管路与三通阀三(21)出气口连接，涡轮增压器(I)的涡轮排气口通向大气，储气罐一(3)的进气管口通过管路与散热器一(22)出气口连接，储气罐一(3)的出气管口通过管路与空气压缩机(4)的进气口连接，散热器二(23)的进气口通过管路与空气压缩机(4)的排气口连接，散热器二(23)的出气口通过管路与过滤器二(5)的进气口连接，中空纤维膜器出)的进气口通过管路与空气过滤器二(5)的出气口连接，中空纤维膜器￠)的废氮气排出口通过管路与减压阀三(19)的进气口连接，中空纤维膜器(6)的富氧气体排出口通过管路与三通阀一(7)的进气口连接，三通阀一(7)的两个出气口通过管路分别与单向阀一(8)、单向阀二(18)的进气口连接，单向阀一⑶的出气口通过管路与减压阀一(10)的进气口连接，在单向阀一(8)与减压阀一(10)之间的管路上安装有卸荷阀(9)，单向阀三
(18)的出气口通过管路与储气罐二(17)的进气口连接，电磁阀(16)的进气口通过管路与储气罐二(17)的出气口连接，电磁阀(16)的出气口通过管路与减压阀二(15)的进气口连接，三通阀三(12)的两个进气口通过管路分别与减压阀一(10)的出气口及单向阀二(13)出气口连接，三通阀二(12)的出气口通过管路与发电机进气阀连接，单向阀二(13)的进气口通过管路与减压阀二(15)的出气口连接，三通阀三(21)的两个进气口通过管路分别与柴油发电机排气管、减压阀三(19)的出气口连接，在减压阀一(10)与三通阀二(12)、减压阀二(15)与单向阀二(13)、减压阀三(19)与三通阀三(21)之间管路上分别安装有压力表一(11)、压力表二(14)、压力表三(20)。本实用新型的工作原理:当柴油发电机启动时，柴油发电机气缸增氧装置同时启动，从中空纤维膜器(6)排出的废氮气经减压阀三(19)减压后与从柴油发电机排气阀排出的高温废气汇集于三通阀三(21)，进入涡轮增压器(I)的涡轮，经涡轮膨胀后排出至大气，气体膨胀时有功输出，该输出功推动涡轮增压器(I)的增压器高速运转，完成对来自经过滤器一(2)过滤的空气进行一级压缩，压缩空气经冷却器一(22)、储气罐一(3)进入空气压缩机(4)进行二级压缩，经过二级压缩后的气体经滤器二(5)过滤后进入中空纤维膜器(6)分离分成两股:废氮气与富氧气体，富氧气体从中空纤维膜器￠)的侧向流出，进入三通阀一 (7)后的富氧气体分为两股:绝大部分的富氧气体经单向阀一(8)、减压阀一(10)、三通阀二(12)、柴油发电机进气阀进入气缸，参与燃烧，燃烧后经柴油发电机排气阀进入排气管，由排气管进入三通阀三(21);小部分的富氧气体经单向阀三(18)进入储气罐二(17)，当储气罐二(17)内的气体压力与三通阀一(7)内的富氧气体压力相同时，气体不再进入储气罐二(17)，从中空纤维膜器￠)出来的全部富氧气体进入柴油发电机气缸，参与燃烧，如果减压阀一(10)前的管路·内气体压力超过设定的压力，则卸荷阀(9)开启，放气卸压，压力降低到设定值后卸荷阀关闭。当柴油发电机刚启动时，由于涡轮增压器(I)压缩的空气无法立即送入柴油发电机气缸，柴油发电机气缸处于严重缺氧状态，因此，当柴油发电机启动时，电磁阀(16)阀门同时打开，储气罐二(17)内的富氧气体经电磁阀(16)、减压阀二
(15)、单向阀二(13)、三通阀二(12)进入柴油发电机气缸，参与燃烧，10秒后，电磁阀(16)关闭，此时，柴油发电机及柴油发电机气缸增氧装置也进入了较为稳定的工作状态。
权利要求1.一种柴油发电机气缸增氧装置，其特征是:包括涡轮增压器(I)、空气过滤器(2、5)、储气罐(3、17)、空气压缩机(4)、中空纤维膜器(6)、减压阀(10、15、19)、电磁阀(16)、单向阀(8、13、18)、压力表(11、14、20)、卸荷阀(9)、三通阀(7、12、21)、散热器(22、23)，其具体连接关系为:涡轮增压器(I)的增压器进气口通过管路与空气过滤器一(2)连接，涡轮增压器(I)的增压器排气口通过管路与散热器二(22)进气口连接，涡轮增压器(I)的涡轮进气口通过管路与三通阀三(21)出气口连接，涡轮增压器(I)的涡轮排气口通向大气，储气罐一 (3)的进气管口通过管路与散热器二(22)出气口连接，储气罐一(3)的出气管口通过管路与空气压缩机(4)的进气口连接，散热器二(23)的进气口通过管路与空气压缩机(4)的排气口连接，散热器二(23)的出气口通过管路与过滤器二(5)的进气口连接，中空纤维膜器(6)的进气口通过管路与空气过滤器二(5)的出气口连接，中空纤维膜器￠)的废氮气排出口通过管路与减压阀三(19)的进气口连接，中空纤维膜器(6)的富氧气体排出口通过管路与三通阀一(7)的进气口连接，三通阀一(7)的两个出气口通过管路分别与单向阀一(8)、单向阀三(18)的进气口连接，单向阀一⑶的出气口通过管路与减压阀一(10)的进气口连接，在单向阀一(8)与减压阀(10)之间的管路上安装有卸荷阀(9)，单向阀三(18)的出气口通过管路与储气罐二(17)的进气口连接，电磁阀(16)的进气口通过管路与储气罐二(17)的出气口连接，电磁阀(16)的出气口通过管路与减压阀二(15)的进气口连接，三通阀二(12)的两个进气口通过管路分别与减压阀一(10)的出气口及单向阀二(13)出气口连接，三通阀二(12)的出气口通过管路与发电机进气阀连接，单向阀二(13)的进气口通过管路与减压阀二(15)的出气口连接，三通阀三(21)的两个进气口通过管路分别与柴油发电机排气管、减压阀三(19)的出气口连接，在减压阀一(10)与三通阀二(12)、减压阀二(15)与单向阀二(13)、减压阀三(19)与三通阀三(21)之间管路上分别安装有压力表一(11)、压力表二(14)、压 力表三(20)。
专利摘要本实用新型公开一种柴油发电机气缸增氧装置，由涡轮增压器(1)、空气过滤器(2、5)、储气罐(3、17)、空气压缩机(4)、中空纤维膜器(6)、减压阀(10、15、19)、电磁阀(16)、单向阀(8、13、18)、压力表(11、14、20)、卸荷阀(9)、三通阀(7、12、21)、散热器(22、23)等组成。该柴油发电机气缸增氧装置能为柴油发电机生产充足的富氧气体，使燃料能在发电机气缸中充分燃烧，并且能在柴油发电机刚启动、涡轮增压器(1)压缩的空气无法立即送入柴油发电机气缸时，通过储气罐二(17)内储存的备用富氧气体向柴油发电机气缸供气，使柴油发电机顺利启动。
文档编号F02M25/12GK203098085SQ20132006804
公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月23日 优先权日2013年1月23日
发明者黄昌华, 韩固勇, 雷金果, 于卿枝, 周骏, 邓建, 蔡存金, 牛伟恒, 张强, 刘玉超, 王建华 申请人:黄昌华