Bsg轿车前端轮系布置结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种BSG轿车前端轮系布置结构，由起停发电机、压缩机、转向泵、曲轴皮带轮、张紧器、皮带组成，其特征在于：其特征在于：皮带为两面多楔结构，皮带正面绕在起停发电机带轮上，皮带反面绕在压缩机带轮上，皮带正面与转向泵的带轮和曲轴皮带轮上绕过，皮带从压缩机带轮与转向泵带轮之间穿过后绕在曲轴皮带轮上，曲轴皮带轮到起停发电机带轮之间有张紧器夹紧在皮带反面上。其布置合理，结构可靠耐久，发动机起动平稳，工作可靠，无噪声和打滑现象，整车台架循环工况节油超过6%，道路使用试验测试节油达到13%，性能优于国内其它车型。
【专利说明】BSG轿车前端轮系布置结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种BSG轿车前端轮系布置结构，特别适用于奔腾带BSG起停系统轿车。
技术背景
[0002]奔腾带BSG起停系统轿车，取消了传统的起动机，用起停发电机取代了传统的单一发电功能的发电机和单一起动用的起动机。起停发电机通过匹配在发动机轮系的双面多楔皮带驱动来起动发动机，进而起动汽车。可以显著降低油耗且减少排放污染。而传统的发动机的前端轮系不能实现使用皮带驱动来起动发动机的功能，必须全新开发设计满足整车节能要求的前端轮系。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种BSG轿车前端轮系布置结构，其布置合理，结构可靠耐久，发动机起动平稳，工作可靠，无噪声和打滑现象，整车台架循环工况节油超过6%，道路使用试验测试节油达到13%，性能优于国内其它车型。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:BSG轿车前端轮系布置结构，由起停发电机、压缩机、转向泵、曲轴皮带轮、张紧器、皮带组成，其特征在于:其特征在于:皮带为两面多楔结构，皮带正面绕在起停发电机带轮上，皮带反面绕在压缩机带轮上，皮带正面与转向泵的带轮和曲轴皮带轮上绕过，皮带从压缩机带轮与转向泵带轮之间穿过后绕在曲轴皮带轮上，曲轴皮带轮到起停发电机带轮之间有张紧器夹紧在皮带反面上。
[0005]本实用新型的积极效果是其布置合理，结构可靠耐久，发动机起动平稳，工作可靠，无噪声和打滑现象，整车台架循环工况节油超过6%，道路使用试验测试节油达到13%，性能优于国内其它车型。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的平面布置结构图。
【具体实施方式】
[0007]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:如图1所示，BSG轿车前端轮系布置结构，由起停发电机1、压缩机2、转向泵3、曲轴皮带轮4、张紧器5、皮带6组成，其特征在于:其特征在于:皮带6为两面带槽结构，皮带6正面绕在起停发电机I带轮上，皮带6反面绕在压缩机2带轮上，皮带6正面与转向泵3的带轮和曲轴皮带轮4上绕过，皮带6从压缩机2带轮与转向泵3带轮之间穿过后绕在曲轴皮带轮4上，曲轴皮带轮4到起停发电机I带轮之间有张紧器5夹紧在皮带6反面上。
[0008]BSG轿车发动机工作运转时，曲轴皮带轮4皮带驱动起停发电机皮带轮1，经压缩机2再到转向泵3，回到曲轴，起停发电机为整车供电，保证汽车正常行驶。
[0009]整车控制器根据汽车行驶工况，满足停机条件时，控制发动机自动停机，实现节省燃油。当发动机自动停机后需要再起动时，由起停发电机皮带轮I通过皮带驱动曲轴皮带轮4，带动转向泵3和压缩机2，而压缩机皮带轮2是靠皮带的反面(外侧面)包裹驱动，由皮带起动发动机工作，进而驱动汽车行驶。
【权利要求】
1.BSG轿车前端轮系布置结构，由起停发电机、压缩机、转向泵、曲轴皮带轮、张紧器、皮带组成，其特征在于:其特征在于:皮带为两面多楔结构，皮带正面绕在起停发电机带轮上，皮带反面绕在压缩机带轮上，皮带正面与转向泵的带轮和曲轴皮带轮上绕过，皮带从压缩机带轮与转向泵带轮之间穿过后绕在曲轴皮带轮上，曲轴皮带轮到起停发电机带轮之间有张紧器夹紧在皮带反面上。
【文档编号】F02B67/06GK204041235SQ201420386899
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年7月14日 优先权日:2014年7月14日
【发明者】吕景华 申请人:中国第一汽车股份有限公司