环缸发动机的密封装置制造方法
【专利摘要】一种环缸发动机的密封装置，在环缸发动机的环形气缸(1)被转筒(5)所切的两处切口外侧的缸体上，均设伸缩缸套(6)，其口端与转筒外壁弹性滑动配合；在环形气缸(1)被轴毂(3)切成的环状切口的内、外圆，分别嵌有内圆密封圈(7)、外圆密封圈(8)，并分别与轴毂的内、外圆弹性滑动配合：在旋转活塞(4)上设活塞密封环(9)与环形气缸内腔壁弹性滑动配合；使转筒(5)保持轴向滑动且在其背侧设弹簧，使其口端与轴毂(3)口端弹性滑动配合。各相关零件的结合处均设具有弹性的“面接触”式密封零件，密封好、耐磨损，且防止各零件间因热胀冷缩造成卡紧或漏气。
【专利说明】环缸发动机的密封装置
[0001]【技术领域】:本实用新型涉及一种发动机的密封装置，尤其涉及一种环缸发动机的密封装置。
【背景技术】
[0002]发明人于2014年05月04日提出的“环缸发动机”发明专利申请(申请号201410193952.X)给出一种新的转子发动机结构，在该“环缸发动机”基础上，本实用新型继而给出一种环缸发动机的密封装置，以增强密封效果。在转子发动机研发史上曾有过多种方案，但均告失败，其关键原因是密封问题未解决好，主要是密封件间存在“线接触”导致密封差、应力大、磨损快、寿命短，如唯一试用过的汪克尔三角转子发动机即因此而停止研发。事实上，密封问题成了决定转子发动机成败的技术关键和重大课题，或者说，只要妥善解决密封问题，转子发动机就有可能实用化，而要妥善解决密封问题，要求各密封件间的接触只能全部采用“面接触”、而绝不允许出现“线接触”，才能密封好、应力小、耐磨损、寿命长。通过广泛检索，尚未发现与本实用新型相同的技术方案。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是为完善环缸发动机的密封，而提供的一种环缸发动机的密封装置。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]一种环缸发动机的密封装置，环缸发动机包括环形气缸、主轴、轴毂、旋转活塞、转筒，其特征在于:在环形气缸被转筒所切的两处切口外侧的缸体上，均设与之做密封滑动配合的伸缩缸套，伸缩缸套内腔与环形气缸内腔形状相同，其尾端设弹簧使其口端压紧转筒外壁。
[0006]在上述主要技术方案的基础上，可以增加以下进一步完善的技术方案:
[0007]在环形气缸被轴毂切成的环状切口的内、外圆，分别嵌有带切口的内圆密封圈和外圆密封圈，内圆密封圈自由状态时的外径大于轴毂的内径，装配后其弹性使其外圆紧贴轴毂内圆，外圆密封圈自由状态时的内径小于轴毂的外径，装配后其弹性使其内圆紧贴轴毂外圆。
[0008]在旋转活塞上设置切有开口的活塞密封环，其自由状态时的外径大于环形气缸内腔截面直径，装配后其弹性使其外圆紧贴环形气缸内腔壁。
[0009]使转筒保持轴向滑动且在其背侧设弹簧，使其口端压紧轴毂口端。
[0010]本实用新型的有益效果是:由于采用本方案，在环缸发动机各相关零件的结合处设置具有弹性的“面接触”式密封件，密封好、应力小、耐磨损、寿命长，且能防止各零件间因热胀冷缩造成的卡紧或漏气。
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
【专利附图】
【附图说明】
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[0012]图1为实施例的主视图；
[0013]图2为图1的A-A剖视图。
[0014]
【具体实施方式】
[0015]实施例1:
[0016]如图1、图2所示，环缸发动机包括环形气缸1、主轴2、圆筒形的轴毂3、旋转活塞
4、转筒5，轴毂3切入环形气缸I侧面、形成环状切口、轴毂口端且与旋转活塞4固接，转筒5从轴毂对侧切入环形气缸1、形成两处切口、转筒口端且贴住轴毂3 口端。旋转活塞带动轴毂、主轴旋转，转筒与其同速反向旋转，由旋转活塞、环形气缸内壁、转筒外壁、轴毂口端共同围成了发动机的燃烧装置及排气装置，其燃烧、排气装置周边各零件的结合处均需合理设置密封件，以完善密封、同时防止各零件间因热胀冷缩引起的间隙漏气或过盈卡紧，这些结合处包括:转筒外壁与环形气缸被转筒所切的两处切口的结合处、轴毂内圆与环形气缸被轴毂切成的环状切口内圆的结合处、轴毂外圆与环形气缸被轴毂切成的环状切口外圆的结合处、旋转活塞外圆与环形气缸内腔壁的结合处、转筒口端与轴毂口端的结合处。为了完善转筒5外壁与环形气缸I的结合处的密封、避免卡紧，在环形气缸I被转筒5所切的两处切口外侧的缸体上，均设与之做密封滑动配合的伸缩缸套6，伸缩缸套内腔与环形气缸内腔形状相同，其尾端设弹簧，因伸缩缸套可在环形气缸体上前后滑动且尾端设弹簧，故能保证其口端始终压紧转筒5外壁、形成弹性滑动配合以密封、且防卡紧。
[0017]实施例2:
[0018]如图1、图2所示，根据实施例1，为了完善轴毂3的内、外圆与环形气缸I的结合处的密封、避免卡紧，在环形气缸I被轴毂3切成的环状切口的内、外圆，分别嵌有带切口的内圆密封圈7和外圆密封圈8,内圆密封圈自由状态时的外径大于轴毂3的内径,装配后其弹性使其外圆紧贴轴毂内圆、形成弹性滑动配合以密封、且防卡紧，外圆密封圈自由状态时的内径小于轴毂3的外径，装配后其弹性使其内圆紧贴轴毂外圆、形成弹性滑动配合以密封、且防卡紧。
[0019]实施例3:
[0020]如图1、图2所示，根据实施例1，为了完善旋转活塞4外圆与环形气缸I内腔壁的密封、避免卡紧，在旋转活塞4上设置切有开口的活塞密封环9，其自由状态时的外径大于环形气缸I内腔截面直径，装配后其弹性使其外圆紧贴环形气缸内腔壁、形成弹性滑动配合以密封、且防卡紧。
[0021]实施例4:
[0022]如图1、图2所示，根据实施例1，为了完善转筒5 口端与轴毂3 口端的结合处的密封、避免卡紧，使转筒5保持轴向滑动且在其背侧设弹簧10，因转筒可在其转轴上前后滑动且尾端设弹簧，故能保证其口端始终压紧轴毂3 口端、形成弹性滑动配合以密封、且防卡紧。
[0023]实施例5:
[0024]如图1、图2所示，根据实施例1，在环形气缸I被轴毂切成的环状切口的内、外圆，分别嵌有带切口的内圆密封圈7和外圆密封圈8，内圆密封圈自由状态时的外径大于轴毂3的内径，装配后其弹性使其外圆紧贴轴毂内圆以密封，外圆密封圈自由状态时的内径小于轴毂3的外径，装配后其弹性使其内圆紧贴轴毂外圆以密封；在旋转活塞4上设置切有开口的活塞密封环9，其自由状态时的外径大于环形气缸I内腔截面直径，装配后其弹性使其外圆紧贴环形气缸内腔壁以密封；使转筒5保持轴向滑动且在其背侧设弹簧10，使其口端压紧轴毂3 口端以密封。
【权利要求】
1.一种环缸发动机的密封装置，环缸发动机包括环形气缸(I)、主轴(2)、轴毂(3)、旋转活塞(4)、转筒(5)，其特征在于:在环形气缸(I)被转筒(5)所切的两处切口外侧的缸体上，均设与之做密封滑动配合的伸缩缸套￠)，伸缩缸套内腔与环形气缸(I)内腔形状相同，其尾端设弹簧使其口端压紧转筒(5)外壁。
2.根据权利要求1所述的环缸发动机的密封装置，其特征在于:在环形气缸(I)被轴毂⑶切成的环状切口的内、外圆，分别嵌有带切口的内圆密封圈(7)和外圆密封圈⑶，内圆密封圈自由状态时的外径大于轴毂(3)的内径，装配后其弹性使其外圆紧贴轴毂内圆，外圆密封圈自由状态时的内径小于轴毂(3)的外径，装配后其弹性使其内圆紧贴轴毂外圆。
3.根据权利要求1所述的环缸发动机的密封装置，其特征在于:在旋转活塞(4)上设置切有开口的活塞密封环(9)，其自由状态时的外径大于环形气缸(I)内腔截面直径，装配后其弹性使其外圆紧贴环形气缸内腔壁。
4.根据权利要求1所述的环缸发动机的密封装置，其特征在于:使转筒(5)保持轴向滑动且在其背侧设弹簧(10)，使其口端压紧轴毂(3) 口端。
5.根据权利要求1所述的环缸发动机的密封装置，其特征在于:在环形气缸(I)被轴毂⑶切成的环状切口的内、外圆，分别嵌有带切口的内圆密封圈(7)和外圆密封圈⑶，内圆密封圈自由状态时的外径大于轴毂(3)的内径，装配后其弹性使其外圆紧贴轴毂内圆，外圆密封圈自由状态时的内径小于轴毂(3)的外径，装配后其弹性使其内圆紧贴轴毂外圆；在旋转活塞(4)上设置切有开口的活塞密封环(9)，其自由状态时的外径大于环形气缸(I)内腔截面直径，装配后其弹性使其外圆紧贴环形气缸内腔壁；使转筒(5)保持轴向滑动且在其背侧设弹簧(10)，使其口端压紧轴毂(3) 口端。
【文档编号】F02B55/08GK204126722SQ201420396469
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年7月11日 优先权日:2014年7月11日
【发明者】苗军 申请人:苗军