具有积碳消除功能的柴油发动机废气再循环冷却器装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有积碳消除功能的柴油发动机废气再循环冷却器装置，包括冷却器本体，冷却器本体上设置有与散热管连通的废气进口和废气出口，与冷却腔连通的冷却水进口和冷却水出口，所述废气进口的管路上设置有积碳消除装置，该积碳消除装置包括壳体和内芯构成，所述内芯为蜂窝式金属载体，金属载体的蜂窝内孔壁上涂覆有贵金属氧化催化材料。本实用新型设计的冷却器装置，其可将进入冷却器的废气中的积碳成分提前消除，可有效解决冷却器内部的积碳问题，保证冷却器的热交换效率，有效延长冷却器的使用寿命，并可有效避免积碳对发动机造成不良影响。
【专利说明】具有积碳消除功能的柴油发动机废气再循环冷却器装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴油发动机废气再循环冷却器装置，具体为一种具有积碳消除功能的柴油发动机废气再循环冷却器装置。
【背景技术】
[0002]废气再循环冷却器装置设置在发动机废气引入口和涡轮增压器之间，即发动机排气歧管上，经过其内部的废气中含有大量N2、C02、饱和水蒸气等不可燃烧物质，同时含有很多芳香烃、CH等可燃烧燃油的中间产物，此部分物质如果冷却以后和水、碳烟等结合在一起，容易在冷却器内部形成结焦、冷凝积碳，而冷却器本身不带旁通冷却调整机构，造成冷却器工作工况不能兼顾低速、启动阶段、大负荷等所有工况所适配的冷却效率，使冷却器出口废气温度长时间低于140度以内，该温度为废气中的不可燃烧产物和中间产物的冷凝积碳创造了条件，造成冷却器散热管的碳污染，不仅造成冷却器的热交换效率的严重降低，甚至会使散热管堵塞或腐蚀穿孔，大大缩短了冷却器装置的使用寿命，同时过多的积碳也有可能会被带入到发动机，给发动机造成不良影响。
实用新型内容
[0003]针对上述问题，本实用新型设计了一种具有积碳消除功能的柴油发动机废气再循环冷却器装置，其可将进入冷却器的废气中的积碳成分提前消除，可有效解决冷却器内部的积碳问题，保证冷却器的热交换效率，有效延长冷却器的使用寿命，并可有效避免积碳对发动机造成不良影响。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种具有积碳消除功能的柴油发动机废气再循环冷却器装置，包括冷却器本体，冷却器本体上设置有与散热管连通的废气进口和废气出口，与冷却腔连通的冷却水进口和冷却水出口，其特征在于:所述废气进口的管路上设置有积碳消除装置，该积碳消除装置包括壳体和内芯构成，所述内芯为蜂窝式金属载体，金属载体的蜂窝内孔壁上涂覆有贵金属氧化催化材料。
[0006]进一步的，上述金属载体的内芯由波片和平片相互组合卷绕而成。
[0007]进一步的，上述金属载体内芯上蜂窝孔的布局为同心圆或双S型布局。
[0008]进一步的，上述氧化催化材料的含量为每立方英尺不少于8克。
[0009]进一步的，上述积碳消除装置的壳体与废气进口的管路一体成型。
[0010]进一步的，上述积碳消除装置的壳体与废气进口的管路分体组合连接而成。
[0011]本实用新型设置的积碳消除装置，对可溶性的HC、C0和微小碳颗粒有比较好的转换效果，可大幅减少冷却器中积碳的发生机率，避免冷却器中产生碳污染，防止堵塞和腐蚀现象的发生，保证冷却器的热交换效率，有效延长冷却器的使用寿命，避免积碳对发动机造成的不良影响。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1、本实用新型的结构示意图；
[0013]图2、本实用新型积碳消除装置的纵截面图；
[0014]图3、本实用新型积碳消除装置的内芯为同心圆结构的横截面图；
[0015]图4、本实用新型积碳消除装置的内芯为双S布局的横截面图。
【具体实施方式】
[0016]如图1-3所示，一种具有积碳消除功能的柴油发动机废气再循环冷却器装置，包括冷却器本体1，冷却器本体1上设置有与冷却器内散热管11连通的废气进口 12和废气出口 13，与冷却腔14连通的冷却水进口 15和冷却水出口 16，所述废气进口 12的管路2上设置有积碳消除装置3，该积碳消除装置3包括壳体31和内芯32构成，所述内芯32为蜂窝式金属载体，金属载体的蜂窝内孔321壁上涂覆有贵金属钼为主的氧化催化材料。
[0017]以上金属载体的内芯32由波片322和平片323相互组合卷绕而成，金属载体内芯32上蜂窝孔321的布局为同心圆或双S型布局，在本实施例中采用同心圆结构，双S型的布局如图4所示。
[0018]所述积碳消除装置3的壳体31可与废气进口 12的管路2 —体成型，此外，出于维修更换和后期养护的考虑，所述积碳消除装置3的壳体31与废气进口 12的管路2也可分体加工组合而成，两者通过焊接或铆接或螺丝连接在一起。
[0019]本实用新型设置的积碳消除装置3，具有结构简单、改造成本经济、积碳成分消除效果好的特点，特别是对可溶性的HC、C0和微小碳颗粒有比较好的转换效果，经实验检测，对HC和C0的处理效率分别达到88%和68%，可大幅减少冷却器中积碳的发生机率，避免冷却器中产生碳污染，防止堵塞和腐蚀现象的发生，保证冷却器的热交换效率，有效延长冷却器装置的使用寿命，避免积碳对发动机造成的不良影响。
[0020]此外，以上积碳消除装置3还可以除去90%的S0F，可使Pm排放减少40%^50%,同时对于目前排放法规还未限制的有害成分(如多环芳香烃，乙醛等)都能净化，可以使有毒的部分减少68%，其中多环芳香碳氢化合物排放减少56%，乙醛减少70%。
[0021]再者，为使积碳消除装置3的寿命达到10万公里以上，所述氧化催化材料的含量为每立方英尺不少于8克，涂层采用耐高温大孔容的改性氧化铝材料，该结构设置一方面促进了尾气转换效率的提升，同时提高了催化剂的耐高温和抗中毒的能力。
[0022]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种具有积碳消除功能的柴油发动机废气再循环冷却器装置，包括冷却器本体，冷却器本体上设置有与散热管连通的废气进口和废气出口，与冷却腔连通的冷却水进口和冷却水出口，其特征在于:所述废气进口的管路上设置有积碳消除装置，该积碳消除装置包括壳体和内芯构成，所述内芯为蜂窝式金属载体，金属载体的蜂窝内孔壁上涂覆有贵金属氧化催化材料。
2.如权利要求1所述的具有积碳消除功能的柴油发动机废气再循环冷却器装置，其特征在于:所述金属载体的内芯由波片和平片相互组合卷绕而成。
3.如权利要求2所述的具有积碳消除功能的柴油发动机废气再循环冷却器装置，其特征在于:所述金属载体内芯上蜂窝孔的布局为同心圆或双S型布局。
4.如权利要求1所述的具有积碳消除功能的柴油发动机废气再循环冷却器装置，其特征在于:所述氧化催化材料的含量为每立方英尺不少于8克。
5.如权利要求1-4任一权项所述的具有积碳消除功能的柴油发动机废气再循环冷却器装置，其特征在于:所述积碳消除装置的壳体与废气进口的管路一体成型。
6.如权利要求1-4任一权项所述的具有积碳消除功能的柴油发动机废气再循环冷却器装置，其特征在于:所述积碳消除装置的壳体与废气进口的管路分体组合连接而成。
【文档编号】F02M25/07GK204041171SQ201420535494
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月18日 优先权日:2014年9月18日
【发明者】林雪平 申请人:浙江力驰雷奥环保科技有限公司