一种内置封闭式冷却系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种内置封闭式冷却系统，包括冷凝器、风机散热器和排风机组，所述冷凝器进油口和出油口分别与风机散热器串联，所述风机散热器通过油管与齿轮箱串联，所述排风机组包括第一排风机和第二排风机，所述风机散热器与冷凝器连接的管路上设有温控开关，所述温控开关与第一排风机和第二排风机电连接，所述冷凝器置于箱体内，所述箱体下部设有两个排风口，所述排风口分别与第一排风机和第二排风机的进气口连接，所述箱体安装在机舱罩侧板上，所述机舱罩侧板上设有进风口和出风口，所述进风口与箱体连通，所述第一排风机和第二排风机出气口与出风口连接。本实用新型的有益效果是：与机舱内部无空气温度交换，确保了齿轮箱油温降低的效果。
【专利说明】一种内置封闭式冷却系统
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于风力发电机冷却系统领域，尤其是涉及一种内置封闭式冷却系 统。
【背景技术】
[0002] 传统1. 5丽风力发电机冷却系统存在冷却效率较低问题。在自然环境温度32°C以 上时，机舱内部温度会上升至45°C以上，从而使齿轮箱散热效率降低并导致齿轮箱油温超 过75°C，在此油温下风力发电机会故障停机。现有的解决方案均是增加机舱罩内部的通风 量，但是这种方法效果不明显，且没有解决根本问题。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作简单、生产效率高的一种内置封闭 式冷却系统，尤其适合风力发电机的冷却。
[0004] 本实用新型的技术方案是：一种内置封闭式冷却系统，包括冷凝器、风机散热器和 排风机组，所述冷凝器进油口和出油口分别与风机散热器串联，所述风机散热器通过油管 与齿轮箱串联，所述排风机组包括第一排风机和第二排风机，所述风机散热器与冷凝器连 接的管路上设有温控开关，所述温控开关与第一排风机和第二排风机电连接，所述冷凝器 置于箱体内，所述箱体下部设有两个排风口，所述排风口分别与第一排风机和第二排风机 的进气口连接，所述箱体安装在机舱罩侧板上，所述机舱罩侧板上设有进风口和出风口，所 述进风口与箱体连通，所述第一排风机和第二排风机出气口与出风口连接。
[0005] 进一步，所述进风口处设有遮雨罩。
[0006] 进一步，所述箱体上设有通气口，所述通气口与进风口通过软管连接。
[0007] 进一步，所述箱体通过螺栓固定在机舱罩侧板上。
[0008] 进一步，所述所述第一排风机和第二排风机通过螺栓固定在箱体底部的排风口 处，且箱体底部设有将第一排风机和第二排风机完全罩住的通风软管，所述通风软管另一 端与机舱罩侧板上的出风口连接。
[0009] 本实用新型具有的优点和积极效果是：本专利的冷却系统为内置封闭式，与机舱 内部无空气温度交换，确保了齿轮箱油温降低的效果；整个冷却系统安装在机舱侧板上，体 积小，不妨碍机舱维护的人员通过，便于维护；冷凝器、风机散热器和齿轮箱通过油管串联， 增大了散热面积、极大的提高了散热效率；具有结构简单，维修方便，加工成本低、散热效果 好等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1是本实用新型的结构示意图
[0011] 图2是本实用新型的A-A向局部剖视图
[0012] 图3是本实用新型箱体的结构示意图
[0013] 图中：
[0014]
【权利要求】
1. 一种内置封闭式冷却系统，包括冷凝器、风机散热器和排风机组，其特征在于：所述 冷凝器进油口和出油口分别与风机散热器串联，所述风机散热器通过油管与齿轮箱串联， 所述排风机组包括第一排风机和第二排风机，所述风机散热器与冷凝器连接的管路上设有 温控开关，所述温控开关与第一排风机和第二排风机电连接，所述冷凝器置于箱体内，所述 箱体下部设有两个排风口，所述排风口分别与第一排风机和第二排风机的进气口连接，所 述箱体安装在机舱罩侧板上，所述机舱罩侧板上设有进风口和出风口，所述进风口与箱体 连通，所述第一排风机和第二排风机出气口与出风口连接。
2. 根据权利要求1所述的一种内置封闭式冷却系统，其特征在于：所述进风口处设有 遮雨罩。
3. 根据权利要求1所述的一种内置封闭式冷却系统，其特征在于：所述箱体上设有通 气口，所述通气口与进风口通过软管连接。
4. 根据权利要求1所述的一种内置封闭式冷却系统，其特征在于：所述箱体通过螺栓 固定在机舱罩侧板上。
5. 根据权利要求1所述的一种内置封闭式冷却系统，其特征在于：所述所述第一排风 机和第二排风机通过螺栓固定在箱体底部的排风口处，且箱体底部设有将第一排风机和第 二排风机完全罩住的通风软管，所述通风软管另一端与机舱罩侧板上的出风口连接。
【文档编号】F03D11/00GK204175530SQ201420595075
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月15日 优先权日:2014年10月15日
【发明者】盖秀春 申请人:优利康达（天津）科技有限公司