本实用新型属于发动机零配件，具体涉及一种发动机排气净化消声器。
背景技术：
随着农业的不断机械化，中小功率的发动机的使用量将不断增大，随之而来的噪声污染和颗粒物污染也将越来越严重。而日益严格的排放法规对发动机排放的噪声和尾气质量要求越来越高，因此采取必要措施对发动机的噪声和颗粒物排放进行控制是发动机制造企业亟需考虑的问题。
本人2014年申请的专利（公开号：CN203867666U）和2015年申请的专利（公开号：CN204436532U）公开的两种排气净化消声装置主要是利用进排气插管上和内插管上的消声孔来均匀进行消声，消声效果有待进一步加强。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机排气净化消声器，该消声器主要利用内腔孔管、进气插孔管、排气插孔管上的孔和金属波纹管进行多级消声，利用净化基体对发动机尾气中颗粒物进行过滤吸附，净化排气。整体装置结构简单，便于拆装、维护，所采用的净化基体可再生重复使用。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种发动机排气净化消声器，其特征在于包括套管、金属波纹管、进气插孔管、内腔孔管、净化基体、排气插孔管以及通过螺栓和法兰连接组成消声器壳体的进气腔壳体和排气腔壳体；进气腔壳体围成进气腔，排气腔壳体围成排气腔，进气插孔管插入进气腔内且与进气腔壳体紧密连接，进气插孔管插入进气腔部分的侧面和端面上有小孔，未插入进气腔一端为带外螺纹的通管；排气插孔管插入排气腔内，且与排气腔壳体紧密连接，排气插孔管插入排气腔部分的侧面和端面上有小孔。
对上述结构作进一步限定，所述的进气腔内有筛板和内腔孔管，筛板上沿圆周方向布置有2个以上的圆孔，内腔孔管侧面和一端端面有孔，内腔孔管的另一端与筛板上的圆孔相配合并固定安装。
对上述结构作进一步限定，所述的套管一端设有与发动机排气管相连接的法兰，套管另一端设有与进气插孔管上的外螺纹相配合的内螺纹，在套管的内部有金属波纹管，金属波纹管一端顶在连接法兰上，另一端顶在进气插孔管端面的圆环上。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
（1）本实用新型采用了多级消声降噪。首先采用了金属波纹管缓解进入消声器的发动机排气的波动，然后利用进气插孔管、内腔孔管、排气插孔管上的孔来均匀气流以减弱噪声，同时用于对发动机尾气中颗粒物进行吸附的净化基体为泡沫陶瓷，同样可以减弱噪声。
（2）本实用新型采用了泡沫陶瓷作为净化基体，可对发动机尾气中的颗粒物进行吸附，减少发动机颗粒物的排放。
（3）本实用新型采用的结构简单，易于拆装，便于维护，同时还可借助燃烧、反吹等技术手段实现净化基体的再生，以保证本实用新型所涉及的排气净化消声装置的循环使用。
附图说明
图1是本实用新型的示意图；
其中：1.套管；2.金属波纹管；3.进气插孔管；4.进气腔壳体；5.内腔孔管；6.筛板；7.石棉垫圈；8.衬套；9.净化基体；10.排气腔壳体；11.排气插孔管；12.套筒。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型的实施方式做进一步说明：
由附图1可知，本实用新型具体涉及一种发动机排气净化消声器，主要包括套管1、金属波纹管2、进气插孔管3、内腔孔管5、净化基体9、排气插孔管11等净化消声功能部件和进气腔壳体4、排气腔壳体10、筛板6、石棉垫圈7、衬套8、套筒12等支撑辅助部件。
排气净化消声器主体由进气腔壳体4和排气腔壳体10通过法兰及螺栓连接而成，进气腔壳体4和排气腔壳体10的法兰间垫以石棉垫圈7。由进气腔壳体4围成的进气腔内设有沿某圆周方向布置有2个以上圆孔的筛板6和与筛板6上圆孔紧密连接的内腔孔管5。由排气腔壳体10围成的排气腔内有多个由泡沫陶瓷制成的饼状净化基体9和用于固定净化基体9的衬套8和套筒12。
围成进气腔的进气腔壳体4在靠近其封闭端的侧面上开有用于安装进气插孔管3的圆孔，进气插孔管3一端通过圆孔插入进气腔并与进气腔壳体4紧密连接，进气插孔管3插入进气腔部分的端面和侧面开有孔，另一端为带外螺纹的通管。
围成排气腔的排气腔壳体10在远离进气腔的端面中心开有用于安装排气插孔管11的圆孔，排气插孔管11通过圆孔插入排气腔内并与排气腔壳体10紧密连接，排气插孔管11插入排气腔部分的端面和侧面上开有孔。
排气腔壳体10靠近排气插孔管11一侧的内壁面上有用于定位净化基体9的凸出圆环，该圆环与L形的衬套8共同对多块由泡沫陶瓷制成的饼状净化基体9进行定位。靠近排气插孔管11的第一块净化基体9右侧端面抵住排气插孔管10上突出圆环的左侧端面。靠近进气腔的第一块净化基体9左侧端面与衬套8右侧端面相接处，相邻两块净化基体9之间用套筒12隔开。
套管1一端带与进气插孔管3上外螺纹相配合的内螺纹，另一端带有与发动机排气管相配合的连接法兰。套管1与进气插孔管3相啮合的螺纹长度应保证连接处不漏气。套管1内安装金属波纹管2，金属波纹管2的平均管径等于进气插孔管3的内径。金属波纹管2一端顶在进气插孔管3端面的圆环上，另一端顶在套管1的法兰上。
本实用新型与发动机排气管相连，实现消声的原理：发动机尾气经过安装在套管1内的金属波纹管2进入进气腔，金属波纹管2有助于缓解发动机排气波动，从源头上减弱噪声。经初级消声后的尾气被插入进气腔的进气插孔管3壁面和端面上的圆孔均流和消声并进入进气腔。进入进气腔的尾气经固定安装在筛板6上内腔孔管5壁面和端面上的圆孔进行再次均流和消声，并流向由泡沫陶瓷制成的饼状净化基体9。在流经净化基体9的过程中，发动机尾气中的颗粒物被净化基体9吸附，实现对发动机尾气的净化。被净化的发动机尾气经由排气插孔管11壁面上的圆孔进入排气插孔管11并最终排向大气。在整个过程中发动机尾气被金属波纹管2、进气插孔管3、内腔孔管5和排气插孔管11上的圆孔以及净化基体9进行多级消声降噪，同时尾气中的颗粒物在流经净化基体9时被吸附，实现了尾气的净化。