一种新型等长气道排气歧管装置的制作方法

本实用新型属于汽车发动机技术领域，特别是涉及一种排气歧管装置。

背景技术：

目前，汽车发动机排气歧管仅仅起到尾气排放导向的作用。随着油耗、环保等法规日益严格，人们对经济性轿车、环境等越来越重视，这就要求排气歧管不仅要起到尾气排放导向的作用，还应起到一定的消除排气噪声、净化排气的作用，同时现有的排气歧管装置还存在着废气在排气管道内产生涡流，使部分废气残留在排气管道内的问题。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种能够消除排气噪声、具有净化排气作用、能够避免废气在管道内产生涡流的新型等长气道排气歧管装置。

本实用新型所采取的技术方案是：一种新型等长气道排气歧管装置，包括进气法兰盘、排气法兰盘、排气歧管、三元催化器、前氧传感器座、后氧传感器座、进气锥体及排气锥体，所述排气歧管的多个排气支管均为弯管，且多个排气支管的中心线的弯曲长度相同，排气歧管的每个排气支管的进气端与进气法兰盘连通，排气歧管的排气端与三元催化器进气端通过进气锥体连通，所述前氧传感器座安装在三元催化器的壳体上，所述新型等长气道排气歧管装置还包括波纹管、管一及管二，所述多个排气支管的出气端截面相同，所述三元催化器出气端与管一一端通过排气锥体连通，所述管一另一端与波纹管一端连通，所述波纹管另一端与管二一端连通，所述管二另一端与排气法兰盘连通，所述后氧传感器座安装在管一上。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型通过管一、管二及波纹管增加了排气歧管的长度，能够避免废气在管道内产生涡流，使废气尽可能地完全排出管外。

2.本实用新型的波纹管能够起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，能够吸收和补偿排气歧管的热胀冷缩、防止钢性件破裂。

3.本实用新型的排气歧管通过对紧耦式排气歧管结构设计的改进，提高了排气歧管的气流流畅性以及催化转化器内流场分布的均匀性，并降低了压力损失，对增强整体性能，减小对发动机性能的影响有重要意义；且排气歧管流通阻力小，整体内部气流顺畅，使三元催化器内部气流分布具有很高的均匀性。

附图说明

图1：本实用新型结构示意图；

图2：本实用新型左视图；

图3：本实用新型后视图；

其中：1-进气法兰盘；2-隔热罩安装支架；3-排气歧管；3-1-排气支管；4-前氧传感器座；7-进气锥体；8-三元催化器；9-排气锥体；10-催化器支架；11-管一；12-波纹管；13-管二；14-吊钩总成；15-排气法兰盘；16-后氧传感器座。

具体实施方式

如图1~图3所示，一种新型等长气道排气歧管装置，包括进气法兰盘1、排气法兰盘15、排气歧管3、三元催化器8、前氧传感器座4、后氧传感器座16、进气锥体7及排气锥体9，所述排气歧管3的多个排气支管3-1均为弯管，且多个排气支管3-1的中心线的弯曲长度相同，排气歧管3的每个排气支管3-1的进气端与进气法兰盘1连通，排气歧管3的排气端与三元催化器8进气端通过进气锥体7连通，所述前氧传感器座4安装在三元催化器8的壳体上，所述新型等长气道排气歧管装置还包括波纹管12、管一11及管二13，所述多个排气支管3-1的出气端截面相同，所述三元催化器8出气端与管一11一端通过排气锥体9连通，所述管一11另一端与波纹管12一端连通，所述波纹管12另一端与管二13一端连通，所述管二13另一端与排气法兰盘15连通，所述后氧传感器座16安装在管一11上。

所述新型等长气道排气歧管装置还包括隔热罩安装支架2、催化器支架10及吊钩总成14，所述隔热罩安装支架2安装在进气法兰盘1上，所述催化器支架10安装在三元催化器8上，所述吊钩总成14安装在管二13上。其作用是：吊钩总成14将管二13有效安全地固定在车体底部。

所述进气法兰盘1、排气歧管3及三元催化器8的壳体以及波纹管12、管一11、管二13及排气法兰盘15均采用不锈钢材质制成。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。