本实用新型涉及一种发动机。
背景技术：
目前的发动机都是采用曲轴，空气压缩比较低，仅可以使用某些特定的燃料，使用范围受到限制，采用曲轴发动机重量较重，造成工作效率较低；而且现有的发动机结构复杂，无论是生产还是维修都比较复杂，而且成本较高。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种发动机，旨在解决现有的发动机结构比较复杂的问题。
为了解决以上技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种发动机，包括机壳、转子和两组驱动装置；机壳内设有圆柱形的内腔；转子转接在机壳上且与内腔同轴，转子为与内腔直径大小相同的圆柱形；转子的外侧壁上设有两个切口，切口沿与转子转动相反的方向逐渐变窄，直到与转子的外径重合，两个切口关于转子的中心轴轴对称。
两组驱动装置关于内腔的中心轴轴对称；每组驱动装置均包括活动顶盖、喷油嘴、高压进气门活塞、进气门、排气门和燃烧室进气门活塞；排气门、进气门和活动顶盖沿着转子的转动方向依次设置在机壳上，排气门和活动顶盖之间的距离小于切口的周向长度；机壳上设有活动口，活动顶盖的一侧铰接在机壳上，活动顶盖密封的扣接在活动口上；活动顶盖的内侧设有密封块，密封块密封且弹性地抵靠在转子的外侧壁上；活动顶盖内设有燃料混合腔，喷油嘴设置在机壳且通向混合腔；当密封块位于切口内时，密封块将切口分成气腔和燃烧室，燃烧室和气腔分别位于转子转动方向的前后端；高压进气门活塞设置在气腔与燃料混合腔的连接口处，高压进气门活塞设置在燃烧室与燃料混合腔的连接口处。
进一步，活动顶盖与机壳的铰接处设有扭簧。可以使密封块密封且弹性地抵靠在转子的外侧壁上。
进一步，机壳内设有水。便于降温。
与现有技术相比本实用新型的优点是：本实用新型空气压缩比较高，所以可以燃烧多种燃料，不用曲轴提高工作效率减轻发动机重量；转两圈可以作功8次；具备体积小 ，功率，大容易生产，容易维修，重量轻的特点。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参阅图1，一种发动机，包括机壳1、转子2和两组驱动装置；机壳1内设有圆柱形的内腔；转子2转接在机壳1上且与内腔同轴，转子2为与内腔直径大小相同的圆柱形；转子2的外侧壁上设有两个切口，切口沿与转子2转动相反的方向逐渐变窄，直到与转子2的外径重合，两个切口关于转子2的中心轴轴对称。
两组驱动装置关于内腔的中心轴轴对称；每组驱动装置均包括活动顶盖4、喷油嘴5、高压进气门活塞6、进气门7、排气门8和燃烧室进气门活塞9；排气门8、进气门7和活动顶盖4沿着转子2的转动方向依次设置在机壳1上，排气门8和活动顶盖4之间的距离小于切口的周向长度；机壳1上设有活动口，活动顶盖4的一侧铰接在机壳1上，活动顶盖4密封的扣接在活动口上；活动顶盖4的内侧设有密封块41，密封块41密封且弹性地抵靠在转子2的外侧壁上；活动顶盖4内设有燃料混合腔42，喷油嘴5设置在机壳1且通向混合腔42；当密封块41位于切口内时，密封块41将切口分成气腔31和燃烧室32，燃烧室32和气腔31分别位于转子转动方向的前后端；高压进气门活塞6设置在气腔31与燃料混合腔42的连接口处，高压进气门活塞6设置在燃烧室32与燃料混合腔42的连接口处。
密封块41密封且弹性地抵靠在转子2的外侧壁上，可以采用以下两种形式：第一种，活动顶盖4与机壳1的铰接处设有扭簧；第二种，活动顶盖4的活动一侧与机壳之间设有压缩弹簧。机壳1内设有水。转子2与转轴10固定。
参阅图1，工作时，转子2逆时针旋转，排气门8用于排出燃烧完的废气，进气门7用于向气腔31通入新鲜的空气，新鲜空气被压缩后，从气腔31通过高压进气门活塞6进入燃料混合腔42，同时向喷油嘴5燃料混合腔42内通入燃油，混合燃料从燃料混合腔42通过燃烧室进气门活塞9 进入燃烧室32。
以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。