一种增压发动机空滤系统的制作方法

本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种增压发动机空滤系统。

背景技术：

1、一般的增压发动机的空滤器设计为消除增压器发出的高频噪声需在靠近声源(增压器)处设计消除高频噪声的消声元件，因其噪声频率范围较宽，往往需要增加多个消声元件，才能有效降低进气口噪声提高NVH。而数量众多的消声元件又会造成空间占用过多，且影响美观。

2、进气系统的噪声影响到整车噪声品质，其噪声控制不到位将影响整车NVH性能，降低了舒适性，导致用户不满。

3、空滤器为装配牢固，其空滤壳体和进气管需要多个固定点固定，这样往往增加装配的难度和保养更换的难度。

技术实现要素：

本实用新型提出一种增压发动机空滤系统，进气噪声和进气阻力符合要求，而且进气管路体积紧凑、占用空间小；采用消声元件集成在空滤进气管和出气管路，省掉了在空滤前面增加谐振腔和很多消声元件等缀余结构，在感官质量上有很大的提升，且有效提升NVH性能。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种增压发动机空滤系统，包括空滤进气管总成、空气滤清器总成和空滤出气管总成，所述空滤进气管总成和所述空滤出气管总成均连接在所述空气滤清器总成上，所述空滤进气管总成包括空滤进气管上盖和空滤进气管下盖，所述空滤进气管上盖和所述空滤进气管下盖连接在一起形成空滤进气管，所述空滤进气管上设有谐振腔，所述空滤进气管上盖上部连接有谐振腔上盖，所述空滤进气管下盖下部连接有谐振腔下盖。

进一步地，所述空滤出气管总成包括波纹管、环箍和谐振管，所述波纹管的一端与所述空气滤清器总成连接，所述波纹管的另一端与所述谐振管连接，所述谐振管内设有多孔谐振管。

优选地，所述谐振管上连接有中冷泄气管接头。

优选地，所述谐振管上连接有曲轴箱强制通风管接头。

优选地，所述谐振管的末端通过乙烯-丙烯酸橡胶材料(AEM材料)的衬套与增压器连接。

进一步地，所述空气滤清器总成包括空气滤清器下壳体、空气滤清器上盖和设在所述空气滤清器下壳体内的滤芯，所述空气滤清器下壳体底部设有三个固定点。

优选地，在所述三个固定点中，其中一个固定点通过第一胶套直接固定，另外两个固定点采用螺钉装配第二胶套和隔套进行固定。

本实用新型的有益效果为：

1)谐振腔集成在空滤进气管总成上，可以省去单独增加谐振腔总成的结构，节省成本，同时集成在进气管上的谐振腔比单独设计进气系统谐振腔省了很大的空间，感官评价上比较美观。

2)空滤器总成采用3点式固定结构，提升了装配和维护保养的便利性。

3)在靠近增压器的出气管总成上设计高频谐振管对消除增压器产生的高频噪声效果极好，有利于提升整车NVH品质。

4)中冷泄气管接口设计在谐振管上，其结构比较紧凑，其接口连接入高频谐振管对消除排气时产生的泄气声起到很好的作用。并且其接入的是空滤的干净端，泄气时排出的油蒸汽重新吸入发动机燃烧，有利于提高环保要求。

5)曲轴箱强制通风管(PCV管)接入的是空滤的干净端，从曲轴箱强制通风管排出的油蒸汽重新吸入发动机燃烧，有利于提高环保要求。

6)和增压器连接采用AEM衬套，从材料的利用率来考虑，避免了整段出气管采用价格昂贵的AEM材料，在满足耐高温性能同时也降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所述的增压发动机空滤系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的空滤进气管总成的结构示意图；

图3为图2的分解结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的空滤出气管总成的结构示意图；

图5为图4的分解结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的空气滤清器总成的结构示意图；

图7为图6的分解结构示意图。

图中：

1、空滤进气管总成；2、空气滤清器总成；3、空滤出气管总成；4、空滤进气管上盖；5、空滤进气管下盖；6、谐振腔；7、谐振腔上盖；8、谐振腔下盖；9、波纹管；10、环箍；11、谐振管；12、多孔谐振管；13、中冷泄气管接头；14、曲轴箱强制通风管接头；15、衬套；16、空气滤清器下壳体；17、空气滤清器上盖；18、滤芯；19、第一胶套；20、第二胶套；21、隔套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型实施例所述的增压发动机空滤系统，包括空滤进气管总成1、空气滤清器总成2和空滤出气管总成3，所述空滤进气管总成1和所述空滤出气管总成3均连接在所述空气滤清器总成2上，所述空滤进气管总成1包括空滤进气管上盖4和空滤进气管下盖5，所述空滤进气管上盖4和所述空滤进气管下盖5连接在一起形成空滤进气管，所述空滤进气管上设有谐振腔6，所述空滤进气管上盖4上部连接有谐振腔上盖7，所述空滤进气管下盖5下部连接有谐振腔下盖8。

如图4-5所示，本例中，所述空滤出气管总成3包括波纹管9、环箍10和谐振管11，所述波纹管9的一端与所述空气滤清器总成2连接，所述波纹管9的另一端与所述谐振管11连接；所述谐振管11内设有多孔谐振管12，所述谐振管11上连接有中冷泄气管接头13；所述谐振管11上连接有曲轴箱强制通风管接头14；所述谐振管11的末端通过乙烯-丙烯酸橡胶材料(AEM材料)的衬套15与增压器连接。

如图6-7所示，本例中，所述空气滤清器总成2包括空气滤清器下壳体16、空气滤清器上盖17和设在所述空气滤清器下壳体16内的滤芯18，所述空气滤清器下壳体16底部设有三个固定点；在所述三个固定点中，其中一个固定点通过第一胶套19直接固定，另外两个固定点采用螺钉装配第二胶套20和隔套21进行固定。

空滤系统工作原理：

空滤系统的主要功用是给发动机提供干净的空气，过滤空气中的杂质与灰尘，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损；另外，空滤系统是整车NVH的重要部件，通过多孔消声器、插入管、谐振腔等消声元件可降低辐射噪声，提高NVH性能。

本实用新型已经应用在实体车上：通过试验验证和实际生产证明，空滤进气管总成和空滤出气管总成管路上分别设计谐振腔和多孔谐振管结构，降低了进气口噪声和辐射噪声，提升了整车NVH品质。空滤出气管总成多孔谐振管上连接中冷泄气管路，可高效的消除泄气产生的噪声，防止泄气时油蒸汽泄漏出大气，起到更加环保的作用；空气滤清器总成采用3点固定结构方便总装安装和售后维修；曲轴箱强制通风管接在空滤出气管总成上也起到了环保的效果。和增压器连接端采用AEM材料起到降低成本提高材料利用率的作用。

本实用新型的创新点为：

1、高频谐振管集成在空滤出气管总成上，有效消除增压器产生的高频噪声，起到提高NVH性能的作用。

2、中冷泄气管连接在高频谐振管上，起装消除泄气声提高NVH性能的作用，同时防止油蒸汽泄漏，提高环保性能。

3、巧妙应用谐振腔等声学元件，有效控制进气系统噪声；

4、AEM衬套的使用提高了材料利用率，降低成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。