发动机空滤器组件及发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机进气部件或设备，特别涉及一种空滤器。
【背景技术】
[0002]空滤器是发动机的进气部件，为保证进气能够达到进入发动机内部燃烧的标准和要求，空滤器内安装有滤芯；同时，燃油蒸汽通过管道进入到空滤器中与空气混合并参与燃烧，降低油箱压力并提高燃烧效率。
[0003]现有技术中，空滤器盖(外壳)一般采用金属材料制成，并且安装结构上会使进入空滤器的油蒸汽与外界只隔一层空滤器盖，发生较快速度的换热，油蒸汽发生冷凝，冷凝后的油对空滤器、发动机进气通道会造成较大的污染，影响进气质量，并且会造成有资源的浪费，对环境也会造成污染，减少油蒸汽进入发动机燃烧的比例，从而降低发动机工作效率。
[0004]因此，需要对现有的空滤器结构进行改进，减少空滤器内部的热量散失，避免油蒸汽因为与空滤器盖的接触导致的热量流失而造成的冷凝，使空滤器内滤芯不被冷凝油污染，提高油蒸汽进入发动机燃烧的比例，保证进气质量并提高发动机效率。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种发动机空滤器组件及发动机，空滤器用于发动机后可减少空滤器内部的热量散失，避免油蒸汽因为与空滤器盖的接触导致的热量流失而造成的冷凝，使空滤器内滤芯不被冷凝油污染，提高油蒸汽进入发动机燃烧的比例，保证进气质量并提高发动机效率。
[0006]本实用新型的发动机空滤器组件，包括空滤器盖和安装于空滤器盖内的滤芯组件，所述空滤器设有用于防止空滤器内外传热的保温层;该保温层可根据需要设置于空滤器盖的外、内等位置，主要用于防止内外形成热传导交换，保证内部热量不必散失，从而避免进入空滤器内的油蒸汽冷凝;保温层可以是现有的隔热材料制成，比如导热系数较低的高分子材料等，属于现有的材料，在此不再赘述。
[0007]进一步，所述保温层用于隔开空滤器内油蒸汽与外界的热交换;保温层专门用于隔开油蒸汽与外界的热交换;本结构即是将保温层具有针对性的设置于油蒸汽直接通过空滤器盖与外界发生热交换的位置，具有针对性的使用保温层，可简化整体结构并且减轻重量，同时节约材料。
[0008]进一步，所述空滤器盖包括盖侧壁和盖顶，所述滤芯组件为同轴安装于空滤器盖的圆环体滤芯组件，所述保温层分隔于圆环体滤芯组件的内腔与盖顶之间；具有针对性的分隔盖顶与圆环体滤芯组件的内腔，避免油蒸汽与盖顶接触也就具有针对性的避免了油蒸汽快速散热;结构简单紧凑。
[0009]进一步，所述空滤器盖安装于一空滤器底座，所述圆环体滤芯组件安装于空滤器盖和空滤器底座之间；所述空滤器底座上设有连通于圆环体滤芯组件的内腔的发动机进气口和油蒸汽出口；圆环体滤芯组件安装于空滤器盖与空滤器底座之间形成的空腔内，并且圆环体滤芯组件与空滤器盖同轴，圆环体滤芯组件的环形内腔用于容留过滤后的空气并与油蒸汽混合后进入发动机，结构简单而紧凑。
[0010]进一步，所述滤芯组件包括滤芯本体和环形滤芯支撑，所述环形滤芯支撑具有支撑侧壁和环形底，所述环形底叠于盖顶内表面，所述保温层设置于环形底;保温层设置于环形底的方式可以是压合于环形底与盖顶之间，也可以是直接粘贴于环形底并用于覆盖环形底的内孔。
[0011 ]进一步，所述保温层覆盖于所述环形底的内表面，如图所示，保温层直接覆盖于环形底的内表面并覆盖环形底的内孔，直接迎向油蒸汽，避免空滤器盖本身的热量损失，具有较佳的隔热效果;同时，环形底内孔还形成夹隙，进一步减少热传导途径。
[0012]进一步，油蒸汽管道穿过底座并伸入圆环体滤芯组件的内腔，油蒸汽出口通过该油蒸汽管道设置于底座并位于圆环体滤芯组件的内腔内部，在设定保温层并减少热传导的前提下，油蒸汽管道可尽量深入圆环体滤芯组件的内腔，保证具有更为良好的混合，从而提高燃烧效率。
[0013]进一步，所述保温层由隔热材料制成;隔热材料为现有的材料，导热系数低并耐油性好，比如导热系数较低的耐油性高分子材料。
[0014]本实用新型还公开了一种发动机，所述发动机安装有所述的发动机空滤器组件，较适用于直立式通用汽油发动机。
[0015]本实用新型的有益效果:本实用新型的发动机空滤器组件及发动机，采用在空滤器上设有用于防止空滤器内外传热的保温层的结构，空滤器用于发动机后可减少空滤器内部的热量散失，避免油蒸汽因为与空滤器盖的接触导致的热量流失而造成的冷凝，使空滤器内滤芯不被冷凝油污染，提高油蒸汽进入发动机燃烧的比例，保证进气质量并提高发动机效率。
【附图说明】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0017]图1为本实用新型的结构不意图。
【具体实施方式】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图，如图所示:本实施例的发动机空滤器组件，包括空滤器盖和安装于空滤器盖内的滤芯组件，所述空滤器设有用于防止空滤器内外传热的保温层6;该保温层6可根据需要设置于空滤器盖的外、内等位置，主要用于防止内外形成热传导交换，保证内部热量不必散失，从而避免进入空滤器内的油蒸汽冷凝;保温层可以是现有的隔热材料制成，比如导热系数较低的高分子材料等，属于现有的材料，在此不再赘述。
[0019]本实施例中，所述保温层6用于隔开空滤器内油蒸汽与外界的热交换;保温层专门用于隔开油蒸汽与外界的热交换;本结构即是将保温层具有针对性的设置于油蒸汽直接通过空滤器盖与外界发生热交换的位置，具有针对性的使用保温层，可简化整体结构并且减轻重量，同时节约材料。
[0020]本实施例中，所述空滤器盖包括盖侧壁I和盖顶5，所述滤芯组件为同轴安装于空滤器盖的圆环体滤芯组件，所述保温层6分隔于圆环体滤芯组件的内腔10与盖顶5之间；具有针对性的分隔盖顶5与圆环体滤芯组件的内腔10，避免油蒸汽与盖顶5接触也就具有针对性的避免了油蒸汽快速散热;结构简单紧凑。
[0021]本实施例中，所述空滤器盖安装于一空滤器底座9，所述圆环体滤芯组件安装于空滤器盖和空滤器底座9之间；所述空滤器底座9上设有连通于圆环体滤芯组件的内腔10的发动机进气口8和油蒸汽出口 11;圆环体滤芯组件安装于空滤器盖与空滤器底座9之间形成的空腔内，并且圆环体滤芯组件与空滤器盖同轴，圆环体滤芯组件的环形内腔用于容留过滤后的空气并与油蒸汽混合后进入发动机，结构简单而紧凑。
[0022]本实施例中，所述滤芯组件包括滤芯本体2和环形滤芯支撑，所述环形滤芯支撑具有支撑侧壁3和环形底4，所述环形底4叠于盖顶5内表面，所述保温层6设置于环形底4;保温层6设置于环形底4的方式可以是压合于环形底4与盖顶5之间，也可以是直接粘贴于环形底4并用于覆盖环形底4的内孔。
[0023]本实施例中，所述保温层6覆盖于所述环形底4的内表面，一般采用粘接结构;如图所示，保温层6直接覆盖于环形底4的内表面并覆盖环形底4的内孔，直接迎向油蒸汽，避免空滤器盖本身的热量损失，具有较佳的隔热效果；同时，环形底内孔还形成夹隙，进一步减少热传导途径。
[0024]本实施例中，油蒸汽管道7穿过底座9并伸入圆环体滤芯组件的内腔，油蒸汽出口通过该油蒸汽管道7设置于底9座，并且该结构使得油蒸汽出口位于圆环体滤芯组件的内腔内部，在设定保温层并减少热传导的前提下，油蒸汽管道可尽量深入圆环体滤芯组件的内腔，保证具有更为良好的混合，从而提高燃烧效率。
[0025]本实施例中，所述保温层6由隔热材料制成；隔热材料为现有的材料，导热系数低并耐油性好，比如导热系数较低的耐油性高分子材料。
[0026]本实用新型还公开了一种发动机，所述发动机安装有所述的发动机空滤器组件，本实施例中，所述空滤器用于直立式通用汽油发动机。
[0027]本实用新型的内外指的是空滤器内部和外部。
[0028]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种发动机空滤器组件，包括空滤器盖和安装于空滤器盖内的滤芯组件，其特征在于:所述空滤器设有用于防止空滤器内外传热的保温层。2.根据权利要求1所述的发动机空滤器组件，其特征在于:所述保温层用于隔开空滤器内油蒸汽与外界的热交换。3.根据权利要求1所述的发动机空滤器组件，其特征在于:所述空滤器盖包括盖侧壁和盖顶，所述滤芯组件为同轴安装于空滤器盖的圆环体滤芯组件，所述保温层分隔于圆环体滤芯组件的内腔与盖顶之间。4.根据权利要求3所述的发动机空滤器组件，其特征在于:所述空滤器盖安装于一空滤器底座，所述圆环体滤芯组件安装于空滤器盖和空滤器底座之间；所述空滤器底座上设有连通于圆环体滤芯组件的内腔的发动机进气口和油蒸汽出口。5.根据权利要求3所述的发动机空滤器组件，其特征在于:所述滤芯组件包括滤芯本体和环形滤芯支撑，所述环形滤芯支撑具有支撑侧壁和环形底，所述环形底叠于盖顶内表面，所述保温层设置于环形底。6.根据权利要求5所述的发动机空滤器组件，其特征在于:所述保温层覆盖于所述环形底的内表面。7.根据权利要求4所述的发动机空滤器组件，其特征在于:油蒸汽管道穿过底座并伸入圆环体滤芯组件的内腔，油蒸汽出口通过该油蒸汽管道设置于底座并位于圆环体滤芯组件的内腔内部。8.根据权利要求1至7任一权利要求所述的发动机空滤器组件，其特征在于:所述保温层由隔热材料制成。9.一种发动机，其特征在于:所述发动机安装有权利要求1至8任一权利要求所述的发动机空滤器组件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机空滤器组件及发动机，空滤器包括空滤器盖和安装于空滤器盖内的滤芯组件，空滤器设有用于防止空滤器内外传热的保温层，本实用新型采用在空滤器上设有用于防止空滤器内外传热的保温层的结构，空滤器用于发动机后可减少空滤器内部的热量散失，避免油蒸汽因为与空滤器盖的接触导致的热量流失而造成的冷凝，使空滤器内滤芯不被冷凝油污染，提高油蒸汽进入发动机燃烧的比例，保证进气质量并提高发动机效率。
【IPC分类】F02M25/08, F02M35/024
【公开号】CN205315166
【申请号】CN201620088161
【发明人】鲁卡, 刘兵, 何飞, 冯朋博, 龚兴明, 杨松, 谢育明, 成勇, 张正华
【申请人】隆鑫通用动力股份有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年1月28日