技术总结
本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。在大循环和小循环中，冷却液经过缸盖水套后分流，一部分进入缸体水套，一部分进入暖风；高温循环冷却系统和低温循环冷却系统各自采用单独的膨胀水箱。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环、以及冷却液在缸盖水套后分流至缸体水套、暖风，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题，通过设置单独的膨胀水箱，能够降低发动机爆震概率。
技术研发人员：苏晓芳;张建操;穆立侠;张应兵;王宏大;罗亚伟;许涛;房程程;徐鹏飞;陈帆;王次安;张傲;朴红花;业德明;刘飞;杨洪震
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
文档号码：201710198082
技术研发日：2017.03.29
技术公布日：2017.06.20