本发明涉及发动机技术领域,具体涉及一种发动机排气管。
背景技术:
发动机气缸内的混合气体燃烧后,要排除废气,因此在发动机气缸排气口安装有排气管。排气管,是与发动机气缸体相连的,将各缸的排气集中起来导入排气总管的,带有分歧的管路。发动机工作时所释放的废气温度很高,现有排气管的隔热效果差,造成排气歧管外表面温度过高,会对排气管周围的传感器或部件造成损坏,甚至会引燃油管或造成油箱漏油,并且现有的排气管排气速度慢,容易导致排气不畅,最终导致发动机无法正常运行。
技术实现要素:
本发明要解决的技术问题是提供一种发动机排气管,排气速度快,排气效果好,并具有较好的散热效果,能够有效降低排气管的外表面温度,保障发动机的正常运行并避免高温损坏排气歧管周围的其他部件。
为了解决上述技术问题,本发明提供的技术方案如下:
一种发动机排气管,包括排气总管和多个排气支管,多个所述排气支管均与所述排气总管相连通,所述排气总管上还设置有出口管,所述排气支管的进气端均连接有第一连接法兰,所述出口管的出气端连接有第二连接法兰,所述第一连接法兰和第二连接法兰上均设置有连接孔,所述出口管和多个所述排气支管均为锥形管,所述锥形管直径较小的一端与所述排气总管相焊接,所述锥形管的外壁上均套接有散热环,所述散热环为锥形环,所述锥形环的锥度与所述锥形管的锥度相同。
所述排气支管均与排气总管相垂直。
所述出口管与排气总管相垂直。
所述排气支管呈等间距布置。
所述第一连接法兰呈方形,第一连接法兰内设置有进气圆孔,所述第一连接法兰的进气圆孔与所述排气支管一一对应,所述第一连接法兰的进气圆孔与所述排气支管相连通。
所述第二连接法兰呈方形,第二连接法兰内设置有出气圆孔,所述出气圆孔与所述出气管相连通。
所述散热环的壁厚为1~7mm。
所述第一连接法兰上的连接孔至少为两个。
所述第二连接法兰上的连接孔至少为两个。
本发明具有以下有益效果:本发明的排气管,排气速度快,排气效果好,并具有较好的散热效果,能够有效降低排气管的外表面温度,保障发动机的正常运行并避免高温损坏排气管周围的其他部件;整体结构简单,安装方便,节约空间,节省制造成本。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是图1的仰视结构示意图;
图中:1、排气总管,2、出口管,3、排气支管,4、第一连接法兰,41、连接孔,42、进气圆孔,5、第二连接法兰,51、出气圆孔,6、散热环。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明,以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施,但所举实施例不作为对本发明的限定。
如图1所示,一种发动机排气管,包括排气总管1和多个排气支管3,多个排气支管3均与排气总管1相连通,排气总管3上还设置有出口管2,排气支管3的进气端均连接有第一连接法兰4,出口管2的出气端连接有第二连接法兰5,第一连接法兰4和第二连接法兰5上均设置有连接孔41,出口管2和多个排气支管3均为锥形管,锥形管直径较小的一端与排气总管1相焊接,每个锥形管的外壁上均套接有散热环6,散热环6为锥形环,锥形环6的锥度与锥形管的锥度相同,即每个锥形管上的锥形环6的锥度与该锥形管的锥度相同。
排气支管3和出口管2均采用锥形管,排气速度快,排气效果好,锥形管上设置有锥形散热环,具有较好的散热效果,能够有效降低排气管的外表面温度,保障发动机的正常运行并避免高温损坏排气管周围的其他部件;锥形管上与锥形管采用套接方式,连接简单方便;
进一步地,排气支管3均与排气总管1相垂直,便与加工,排气效果好。
出口管2与排气总管1相垂直。
进一步地,排气支管3呈等间距布置。
进一步地,如图2所示,第一连接法兰4呈方形,第一连接法兰4内设置有进气圆孔42,第一连接法兰4的进气圆孔41与排气支管3一一对应,第一连接法兰4的进气圆孔41与排气支管3相连通。
第二连接法兰5呈方形,第二连接法兰5内设置有出气圆孔,第二连接法兰5的出气圆孔51与出气管2相连通。
进一步地,散热环6的壁厚为1~7mm,以达到较好的散热效果。
进一步地,第一连接法兰4上的连接孔41至少为两个,以增强固定效果。
第二连接法兰5上的连接孔41至少为两个,以增强固定效果。
使用时,发动机缸体排出的废气经第一连接法兰4进入各排气支管3,再进入排气总管1,最后经出口管2排出。
以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例,本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换,均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。