一种天然气发动机及其进气系统的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种天然气发动机进气系统，本实用新型还涉及一种具有上述进气系统的天然气发动机。

背景技术：

现有技术通过进气管内的腔体作为进气稳压腔，实现空气与天然气的混合。但是，进气管通过进气歧管或者直接与气缸的进气道相连，进气过程中对进气稳压腔内部的气体流动、混合、压力影响较大，影响了天然气发动机的气体混合均匀性；还影响了节气门后压力测量的稳定性。

同时，天然气发动机节气门开度通过测量进气管压力获得，稳定的进气管压力测量能够更加准确控制节气门。

综上所述，如何减小进气过程中对气体混合效果的影响，以提高天然气发动机的气体混合均匀性，保证压力测量的稳定性，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种天然气发动机进气系统，以减小进气过程中对气体混合效果的影响，从而提高天然气发动机的气体混合均匀性。同时，压力温度传感器安装于进气稳压器，能够保证测量压力的稳定性，从而提升发动机的控制精度。

本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述进气系统的天然气发动机，以减小进气过程中对气体混合效果的影响，从而提高天然气发动机的气体混合均匀性。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种天然气发动机进气系统，包括进气管和混合器，还包括设置在所述进气管和所述混合器之间的进气稳压器，所述进气稳压器具有进气稳压腔，所述进气稳压器的进气口与所述混合器的出气口连通，所述进气稳压器的出气口与所述进气管的进气口连通。

优选的，上述天然气发动机进气系统中，所述进气稳压器上还设置有用于安装压力传感器的传感器安装孔。

优选的，上述天然气发动机进气系统中，所述进气稳压腔为圆筒形腔体。

优选的，上述天然气发动机进气系统中，所述进气稳压腔的进气口沿其切向设置，所述进气稳压腔的出气口沿其轴向设置。

优选的，上述天然气发动机进气系统中，所述进气稳压器上设置有进气法兰和出气法兰，所述进气法兰与所述混合器螺纹连接；所述出气法兰与所述进气管螺纹连接。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的天然气发动机进气系统包括进气管、混合器和设置在进气管和混合器之间的进气稳压器，进气稳压器具有进气稳压腔，进气稳压腔的进气口与混合器的出气口连通，进气稳压腔的出气口与进气管的进气口连通。

上述天然气发动机进气系统的工作过程如下：

发动机空气、天然气、EGR(Exhaust Gas Recirculation的缩写，排气再循环)废气流经混合器进入进气稳压器的进气口，然后进入进气稳压腔，使混合气体在进气稳压腔内进行一次旋转混合，然后由进气稳压器的出气口进入缸盖气道，最后进入缸内进行燃烧。

本实用新型利用进气稳压器对混合气体进行二次混合，进气稳压腔与进气管相互独立设置，且进气稳压器不与发动机气缸直接连接，可以减小了进气过程中对气体混合效果的影响，从而提高了天然气发动机的气体混合均匀性。同时，压力温度传感器安装于进气稳压器，能够保证测量压力的稳定性，从而提升发动机的控制精度。

本实用新型还提供了一种天然气发动机，包括进气系统，所述进气系统为上述任一种天然气发动机进气系统，由于上述天然气发动机进气系统具有上述效果，具有上述天然气发动机进气系统的天然气发动机具有同样的效果，故本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的天然气发动机进气系统的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的进气稳压器的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种天然气发动机进气系统，减小了进气过程中对气体混合效果的影响，从而提高了天然气发动机的气体混合均匀性。同时，压力温度传感器安装于进气稳压器，能够保证测量压力的稳定性，从而提升发动机的控制精度。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考附图1-2，本实用新型实施例提供的天然气发动机进气系统包括进气管1、混合器3和设置在进气管1和混合器3之间的进气稳压器2，进气稳压器2具有进气稳压腔，进气稳压腔的进气口21与混合器3的出气口连通，进气稳压腔的出气口22与进气管1的进气口连通。

需要说明的是，上述进气稳压器2可以通过铸造加工出，可以使用铸铝，也可以使用塑料或者其他焊接的方式加工出。

上述天然气发动机进气系统的工作过程如下：

发动机空气、天然气、EGR废气流经混合器3进行混合，后进入进气稳压腔的进气口21，然后进入进气稳压腔，使混合气体在进气稳压腔内进行一次混合，然后由进气稳压腔的出气口22进入进气管1，最后进入缸内进行燃烧。

本实用新型利用进气稳压腔对混合气体进行二次混合，进气稳压腔与进气管1相互独立设置，且进气稳压腔不与发动机气缸直接连接，减小了进气过程中对气体混合效果的影响，从而提高了天然气发动机的气体混合均匀性。

此外，本实用新型可以使进气管1的出气口直接与气缸进气道连接，可以减小进气管1体积，方便布置，尤其是适用于小型发动机无法布置带歧管进气管1的情况。该天然气发动机进气系统还改善了发动机进气流动方向，提升了燃烧效率。

优选的，进气稳压器2上还设置有用于安装压力传感器的传感器安装孔23。应用时，在传感器安装孔23处安装上压力传感器，通过该压力传感器测量节气门后的压力，由于该进气稳压腔内的混合效果不受进气过程影响，所以保证了节气门后压力测量的稳定性，从而能够精确地控制节气门开度，进而精确地控制空气进气量，最终保证了发动机进气控制的精确性，也就确保了发动机性能的稳定性。可以理解的是，当进气管1上设置有歧管时，传感器安装孔23还可以安装在进气管1上。

为了便于加工，进气稳压腔为圆筒形腔体，缩短了进气系统沿发动机气缸的轴向长度，方便布置。当然，该进气稳压腔还可以为矩形、长条形等，本实用新型对此不做具体限定。

上述实施例提供的天然气发动机进气系统中，进气稳压腔的进气口21沿其切向设置，进气稳压腔的出气口22沿其轴向设置。该进气稳压腔采用切向进气，进气后气体会在进气稳压腔内进行旋转，旋转过程中能够促进天然气和空气的混合，进一步提高了天然气发动机的进气混合均匀性，从而保证发动机进气的稳定性，进而保证了发动机各缸燃烧的一致性，同时进一步提高了节气门后压力测量的精确性。

此外，该进气稳压器2的体积较小，方便布置。可替换的，上述进气稳压腔的进气口21还可以沿其他方向设置，如径向等。

本实用新型一具体的实施例中，进气管1的出气口还设置有歧管，本实施例能够利用歧管减小进气过程对进气管1内气体混合效果的影响，进一步保证了气体混合的均匀性。本实施例的天然气发动机进气系统适用于能够布置歧管的发动机机型。可以理解的是，本实用新型的进气管1的出气口也可以不设置歧管，直接与发动机气缸连接。

为了便于拆装和检修，优选的，进气稳压器2上设置有进气法兰和出气法兰，进气法兰与混合器3螺纹连接；出气法兰与进气管1螺纹连接。进气稳压器2与混合器3和进气管1均通过螺栓连接，进气稳压器2、混合器3和进气管1相应的连接位置均设置有螺纹孔，通过螺栓紧固，结构简单。当然，上述进气稳压器2与混合器3和进气管1还可以焊接或者采用其他方式连接，本实用新型不再一一赘述。

本实用新型实施例还提供了一种天然气发动机进气系统，该进气系统为上述任一项实施例提供的天然气发动机进气系统，减小了进气过程中对气体混合效果的影响，从而提高了天然气发动机的气体混合均匀性，其优点是由天然气发动机进气系统带来的，具体的请参考上述实施例中相关的部分，在此就不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。