本实用新型涉及汽车发动机，具体涉及一种增压发动机冷却系统的管路布置结构。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，汽车工业得以迅速发展，用户对汽车产品的舒适性、动力性、经济性等性能要求更高，同时，随着国家排放法规的日益严格，降低发动机摩擦，提升发动机效率已经成为当前各个主机厂的重要研究方向。目前，采用废气涡轮增压技术的小型强化发动机成为众多主机厂的发展方向。由于增压发动机的排温远高于自然吸气发动机，虽然燃烧后的废气会经中冷器冷却，但是进入增压器的废气仍然带有大量的热量，增压器内部温度最高能达到360℃。为了避免增压器热负荷过高而损坏，需要设计专门的冷却管路对增压器进行冷却。一般方案是根据增压器位置，从缸盖通过管路将冷却液引入到增压器壳体上，冷却液经过增压器后通过管路回到水泵。当增压器温度很高的情况下，冷却液的温度会升高到沸点，使得冷却液汽化，气态的冷却液温度可达到140℃。由于温度过高而产生的气态的冷却液会直接通过增压器回水管进入补液壶。而补液壶为透明塑料材料，其耐温性能最高不超过120℃。在某些工况下，进入补液壶的气态冷却液会将补液壶烫坏，导致冷却液泄漏，造成发动机损坏。同时回到水泵内的水温过高，会加快水泵密封垫圈的老化，出现水泵漏水现象。因此需对增压发动机冷却系统的管路布置结构进行改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种增压发动机冷却系统的管路布置结构，其能够降低回流到水泵中的冷却液温度，能够减小对水泵密封圈的损伤，从而减少水泵漏水现象；同时，能够降低进入补液壶的气态冷却液的温度，保证补液壶不因高温而损坏，避免由于冷却液泄漏导致的发动机故障；成本低。
本实用新型所述的一种增压发动机冷却系统的管路布置结构，包括冷却系统本体，所述冷却系统本体是由散热器、水泵、缸体、缸盖、增压器、补液壶通过管路连接成的冷却回路，其特征是：所述散热器的一端通过补液壶进水管与所述补液壶连接、另一端通过管路与所述水泵连接，所述水泵、缸体、缸盖依次通过管路连接，所述缸盖通过增压器进水管与所述增压器连接，所述增压器通过增压器回水管连接到补液壶回水管上，所述补液壶通过补液壶回水管与所述水泵连接。
进一步，所述补液壶回水管为三通管，一端与所述增压器回水管连接、一端与所述补液壶连接、一端与所述水泵连接。
进一步，所述增压器进水管和增压器出水管均为橡胶硫化成型。
本实用新型有益的技术效果：
由于将增压器回水管接到补液壶回水管上，通过将增压器回水管中的冷却液与补液壶回水管中的冷却液混合，降低了回流到水泵中的冷却液温度，减小了对水泵密封圈的损伤，从而减少了水泵漏水现象；同时，降低了进入补液壶的气态冷却液的温度，保证了补液壶不因高温而损坏，避免了由于冷却液泄漏导致的发动机故障。由于对增压器出水管路接口的位置进行了调整优化，节约了成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1-水泵，2-缸体，3-缸盖，4-增压器进水管，5-增压器，6-增压器回水管，7-补液壶回水管，8-补液壶，9-补液壶进水管，10-散热器。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。
参见图1所述的一种增压发动机冷却系统的管路布置结构，包括冷却系统本体，所述冷却系统本体是由散热器10、水泵1、缸体2、缸盖3、增压器5、补液壶8通过管路连接成的冷却回路，其特征是：所述散热器10的一端通过补液壶进水管9与所述补液壶8连接、另一端通过管路与所述水泵1连接，所述水泵1、缸体2、缸盖3依次通过管路连接，所述缸盖3通过增压器进水管4与所述增压器5连接，所述增压器5通过增压器回水管6连接到补液壶回水管7上，所述补液壶8通过补液壶回水管7与所述水泵1连接。
所述补液壶回水管7为三通管，一端与所述增压器回水管6连接、一端与所述补液壶8连接、一端与所述水泵1连接。
所述增压器进水管4和增压器出水管6均为橡胶硫化成型。水泵1是机械水泵，为铝合金总成件；补液壶8为透明塑料材质，注塑成型。
冷却系统本体包含两个子管路系统，一个管路系统是：冷却液从散热器10经水泵1进入缸体2，从缸体2进入缸盖3后，再通过增压器进水管4进入增压器5，增压器5内的冷却液对增压器进行冷却后，经过增压器回水管6进入补液壶回水管7，与补液壶回水管7内的冷却液混合后回到水泵1，在冷却液经过增压器5后，当增压器5的温度较高时，部分的冷却液会变为气态，气态的冷却液经增压器回水管6进入补液壶回水管7降温后，再进入补液壶8；另一个管路系统是：冷却液从散热器10经补液壶进水管9进入补液壶8，再通过补液壶回水管7回到水泵1。
本实用新型没有采用直接将增压器回水管与水泵相连的方案，而是将增压器回水管接到补液壶回水管上，通过将增压器回水管中的冷却液与补液壶回水管中的冷却液混合，降低回到水泵中的冷却液温度，减小由于温度过高对水泵密封圈的损伤，从而减少水泵漏水现象。同时，能够降低进入补液壶的气态冷却液的温度，保证补液壶不因高温损坏，避免由于冷却液泄漏导致的发动机故障。不用更换补液壶和水泵密封圈的材质，只需对增压器出水管路接口的位置进行调整优化，成本低。