本实用新型属于机械技术领域，涉及一种涡轮增压器，特别涉及一种涡轮增压器的油封结构。
背景技术：
随着汽车产量的增长和高性能低能耗发动机需求量的增加，采用涡轮增压器的发动机越来越多，然而其在使用过程中的泄露油的问题越来越突现，为了解决泄露问题，在靠近涡轮和压气机叶轮端都设计了密封装置,这种密封装置的作用是防止轴承体内部的润滑油进入增压器的通流部分,阻止压气机的空气和涡轮端的燃气进入增压器的润滑油腔,以保证增压器的正常工作。目前在涡轮增压器上一般采用环式密封装置,其特点是将数个活塞环形的开口弹性环分别安装在涡轮端和压气机端的密封环支承环槽内,密封环依靠其弹力涨紧在轴承体或压气机背盘的内孔内。涡轮增压器工作状态下的转速高达40000～220000r/min,长期在高速高温下连续运转,工作条件十分恶劣，过高的温度会使密封油膜汽化,磨损加剧,运转安全受到威胁。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单，密封性能好的涡轮增压器的油封结构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种涡轮增压器的油封结构，该涡轮增压器包括压气机壳、轴承体以及固连有叶轮的转轴，所述的转轴穿设于压气机壳和轴承体内，所述的压气机壳与轴承体固连，其特征在于，所述的转轴上位于叶轮与轴承体之间设置有封油盖，所述的封油盖与轴承体和转轴之间形成有充满润滑油的的油腔，所述的封油盖与轴承体之间通过弹性挡圈固定，所述封油盖的上端面与轴承体之间设置有O型橡胶密封圈，所述封油盖的右端面与轴承体之间设置有密封纸垫圈。
在上述的一种涡轮增压器的油封结构中，所述的弹性挡圈与轴承体之间为斜锲面配合。此结构设计使得弹性挡圈与轴承体之间的连接更加牢固。
在上述的一种涡轮增压器的油封结构中，所述的弹性挡圈设置于封油盖的左侧部，且位于叶轮与O型橡胶密封圈之间位置处。
与现有技术相比，本涡轮增压器的油封结构中通过弹性挡圈代替传统的螺钉来连接固定封油盖和轴承体，使得其可以以O型橡胶密封圈对封油盖的径向密封，以耐高温下更好的密封纸垫圈对封油盖的周向密封，因此不仅简化了结构，而且提高了密封性。
附图说明
图1是本涡轮增压器的油封结构的剖视结构示意图。
图中，1、压气机壳；2、轴承体；3、叶轮；4、转轴；5、封油盖；6、油腔；7、弹性挡圈；8、O型橡胶密封圈；9、密封纸垫圈。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本涡轮增压器的油封结构，该涡轮增压器包括压气机壳1、轴承体2以及固连有叶轮3的转轴4，转轴4穿设于压气机壳1和轴承体2内，压气机壳1与轴承体2固连，转轴4上位于叶轮3与轴承体2之间设置有封油盖5，封油盖5与轴承体2和转轴4之间形成有充满润滑油的的油腔5，封油盖5与轴承体2之间通过弹性挡圈7固定，封油盖5的上端面与轴承体2之间设置有O型橡胶密封圈8，封油盖5的右端面与轴承体2之间设置有密封纸垫圈9。
为了使本涡轮增压器的油封结构中弹性挡圈7与轴承体2的连接更加牢固，其弹性挡圈7与轴承体2之间为斜锲面配合。
进一步细说，本涡轮增压器的油封结构中的弹性挡圈7设置于封油盖5的左侧部，且位于叶轮3与O型橡胶密封圈8之间位置处。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了压气机壳1、轴承体2、叶轮3、转轴4、封油盖5、油腔6、弹性挡圈7、O型橡胶密封圈8、密封纸垫圈9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。