发动机排气歧管的垫片的制作方法

本实用新型涉及发动机零件领域，具体地，涉及一种发动机排气歧管的垫片。

背景技术：

发动机是汽车的心脏，为汽车的行进提供动力。汽缸体是发动机的壳体以及装配基础，汽缸体内呈圆柱形的空间称为汽缸，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭，汽缸盖上装有进气门和排气门，通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。

排气歧管作为汽缸向外排气的通道，其与汽缸盖密封连接，并在排气歧管和汽缸盖之间设置垫片增加密封性。垫片的结构一般由两层薄金属板连接，垫片上设有贯穿两层薄金属板的排气孔，环绕该排气孔设置有凸起的密封筋。为了保证密封筋的位置能精确覆盖气缸盖上的排气孔，并避免安装后垫片发生窜动，垫片上定位通孔的孔径一般要与穿过定位通孔的螺栓的直径尽量接近，但是由于定位通孔与螺栓之间几乎没有缝隙，加大了螺栓的装配难度，同时对垫片螺栓孔位置设置的准确度提出更高的要求，生产中定位通孔精度不准确的垫片通常无法使用，只能丢弃，提高了生产成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种发动机排气歧管的垫片，保证了垫片的安装精度，方便了螺栓的安装，同时通过降低对定位通孔位置准确度的要求，节约了成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机排气歧管的垫片，该垫片包括相互重叠设置的第一结构层和第二结构层，所述第一结构层和所述第二结构层上设置有允许螺纹件贯穿的定位通孔，在所述定位通孔的内表面上设置有用于定位所述螺纹件的定位部。

优选地，所述定位通孔为多个，在每个定位通孔中设置有多个所述定位部，该多个定位部沿所述定位通孔的周向均匀分布。

优选地，在每个定位通孔中设置有2-5个所述定位部。

优选地，所述定位部为径向向内凸出的圆弧形凸起。

优选地，在任意相邻的两个定位通孔中，一个定位通孔的定位部设置在所述第一结构层上，而另一个定位通孔的定位部设置在所述第二结构层上。

优选地，该垫片还包括用于固定连接所述第一结构层与所述第二结构层的多个焊接点和铆接孔，每个焊接点与相邻的铆接孔呈三角形或多边形排列。

优选地，所述焊接点和铆接孔邻近所述垫片的边缘。

优选地，在所述垫片的边缘设有向外突出的连接部，所述焊接点和铆接孔设置在所述连接部处。

优选地，在每个所述铆接孔处，所述第一结构层和所述第二结构层中的一者上设有翻边，该翻边翻折包裹所述第一结构层和所述第二结构层中另一者的边缘。

优选地，所述垫片具有排气孔，围绕该排气孔设置有密封筋，所述密封筋为所述第一结构层和所述第二结构层形成的带有空腔的封闭环状凸起。

与汽缸盖连接的螺栓在装配过程中可以通过挤压圆弧钢片使其变形实现垫片上排气孔与气缸盖上排气孔之间理想的位置对中，保证了密封筋相对气缸盖上排气孔的精确覆盖，方便了螺栓的安装，同时通过降低对螺栓孔位置准确度的要求避免了垫片由于定位通孔精度不够而被废弃的问题，节约了成本，提高了可靠性。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本排气歧管垫片的主视图；

图2是本排气歧管垫片第一结构层的主视图；

图3是本排气歧管垫片第二结构层的主视图；

图4是定位通孔的放大图；

图5是图1中截面A-A的剖面示意图；

图6是图1中截面B-B的剖面示意图。

附图标记说明

1 定位通孔 2 定位部

3 密封筋 4 排气孔

5 铆接孔 51 翻边

6 焊接点 7 连接部

8 第一结构层 9 第二结构层

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1-6所示，一种发动机排气歧管的垫片，该垫片包括相互重叠设置的第一结构层8和第二结构层9，第一结构层8和第二结构层9上设置有允许螺纹件贯穿的定位通孔1，在定位通孔1的内表面上设置有用于定位螺纹件的定位部2。

使用时，用于连接排气歧管和汽缸盖的各螺栓能够较方便的分别穿过各定位通孔1，通过定位部2对该螺栓的定位实现垫片上排气孔4与气缸盖上排气孔之间的位置对中，并且使密封筋3覆盖气缸盖上排气孔，如果定位通孔1位置不够精确，可以通过螺栓挤压定位部2使定位部2变形以调整垫片和定位通孔1的位置，使定位通孔1移动到正确位置，避免了由于定位通孔1位置不够精确而将垫片废弃所造成的成本提高的问题。

在每个垫片上设置的定位通孔1为多个，在每个定位通孔1中设置有多个定位部2，该多个定位部2沿定位通孔1的周向均匀分布。如图4所示，优选地，在每个定位通孔1中设置3个定位部2相邻两个定位部2之间形成120度的夹角，也可以根据需要设置有2-5个甚至更多个定位部2。

定位通孔1中定位部2为径向向内凸出的圆弧形凸起。在同一个定位通孔1中，第一结构层8和第二结构层9上可以均设置定位部2。如图1-3所示，优选地，在任意相邻的两个定位通孔1中，一个定位通孔的定位部2设置在第一结构层8上，而另一个定位通孔的定位部2设置在第二结构层9上，以使得通过定位部2进行精确定位的同时，节省制作成本。

垫片还包括用于固定连接第一结构层8与第二结构层9的多个焊接点6和铆接孔5，每个焊接点6与相邻的铆接孔5优选地排列方式为三角形或正多边形排列，也可以根据需要设定为其他多边形以及其他非规则图形的排列。

焊接点6和铆接孔5可以环绕排气孔4设置，或者布置在其他位置。优选地，焊接点6和铆接孔5邻近垫片的边缘设置。由于使用时垫片上排气孔4处的温度较高，容易使第一结构层8与第二结构层9在连接处撕裂，使二者出现相对位移，因此，通过设置在邻近垫片的边缘，使焊接点6和铆接孔5处的温度较低，避免了可能出现的撕裂。

进一步地，通过在垫片的边缘设有向外突出的连接部7，焊接点6和铆接孔5设置在连接部7处，使得焊接点6和铆接孔5更进一步远离排气孔4，进一步降低了第一结构层8与第二结构层9在连接处撕裂的可能。

而且，为了增强第一结构层8与第二结构层9之间的连接强度，可在铆接孔5处加强二者之间的连接。如图6所示，优选地，在每个铆接孔5处，第一结构层8和第二结构层9中的一者上设有翻边51，该翻边51翻折包裹第一结构层8和第二结构层9中另一者的边缘。

如图5所示，围绕该垫片的排气孔4设置有密封筋3，密封筋3为第一结构层8和第二结构层9形成的带有空腔的封闭环状凸起。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。