一种汽车燃油泵外部壳体的制作方法

本实用新型涉及燃油机械技术领域，具体为一种汽车燃油泵外部壳体。

背景技术：

随着生活发展，生活中各种各样的燃油汽车在我们身边的每一个角落，汽车通过内燃机将热能转化为动能使汽车运动，因此需要汽车燃油泵来将燃油源源不断的输入到发动机内部，汽车燃油泵起着关键的作用，相当于动物的心脏，使血液在身体里不断地循环流动，因此燃油泵在汽车中起着重要的作用，市场上的燃油泵散热效果不好，使电机的热量过高，此外常见的燃油泵经常外加过滤装置，增加了燃油泵的占用空间，因此需要针对现有汽车燃油泵外部壳体的基础上进行改进，来适应现在市场的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车燃油泵外部壳体，以解决上述背景技术中提出的占用人力资源，泄压不精确，以及泄压孔可能会对人造成危险问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种汽车燃油泵外部壳体，包括外壳和过滤网，所述外壳的右下端设置有进油口，且外壳的上方设置有电机线缆接口，所述外壳的外表面设置有散热片，且外壳内部左侧镶嵌有旋转轴，所述旋转轴中间设置有扇叶，且扇叶的下方设置有第一齿轮，所述旋转轴下端设置有轴承，且轴承镶嵌于外壳的下方，所述外壳左上方设置有机壳，且机壳内部固定有电机，所述电机下方连接有第三齿轮，且第三齿轮与第一齿轮通过第二齿轮相连接，所述过滤网镶嵌于外壳下方，且过滤网两侧设置有螺栓，所述螺栓上镶嵌有紧压弹簧，所述外壳上方设置有出油口，且出油口下方设置有单向阀，所述第一齿轮表面设置有齿轮孔，且第一齿轮周围设置有齿牙，所述外壳左上方设置有泄压阀，且泄压阀的左侧设置有泄压管，所述泄压管与泄压阀之间由泄压孔相连接。

优选的，所述外壳包括上外壳和下外壳，且上外壳镶嵌于下外壳的上方，并且上外壳与下外壳之间为螺纹连接，下外壳底面为半球形。

优选的，所述散热片均匀的分布在外壳的外表面，且散热片与外壳的连接方式为焊接。

优选的，所述过滤网设置在下外壳内部，且滤网的外形尺寸与下外壳的外形尺寸相吻合，并且滤网与下外壳之间为活动连接。

优选的，所述齿轮孔设置有四个，且齿轮孔等角度的分布在第一齿轮上，并且齿轮孔为扇形。

优选的，所述泄压阀包括活动轴、活塞和泄压弹簧，且活动轴镶嵌于泄压阀的上端，活动轴下方固定有活塞，活塞与泄压阀之间设置有泄压弹簧，并且活塞直径与泄压阀内径相等，活塞为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车燃油泵外部壳体设置有上外壳和下外壳，且上外壳和下外壳之间为螺纹连接，便于清洗该设备，而且可以更换外壳中设置的过滤网，使该设备使用的寿命更长，减少了资源的浪费，更加的环保，另外设置的过滤网，避免另加过滤装置，占用了汽车的空间，此外该装置设置有散热片，并且散热片均匀分布在外壳的表面，有利于对电机进行散热，避免了电机温度过高，使电机的工作受到影响。

附图说明

图1为本实用新型主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型第一齿轮结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图。

图中：1、外壳，101、上外壳，102、下外壳，2、进油口，3、电机线缆接口，4、散热片，5、旋转轴，6、扇叶，7、第一齿轮，8、轴承，9、机壳，10、电机，11、第三齿轮，12、第二齿轮，13、过滤网，14、螺栓，15、紧压弹簧，16、出油口，17、单向阀，18、齿轮孔，19、齿牙，20、泄压孔，21、泄压阀，2101、活动轴，2102、活塞，2103、泄压弹簧，22、泄压管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车燃油泵外部壳体，包括外壳1、进油口2、电机线缆接口3、散热片4、旋转轴5、扇叶6、第一齿轮7、轴承8、机壳9、电机10、第三齿轮11、第二齿轮12、过滤网13、螺栓14、紧压弹簧15、出油口16、单向阀17、齿轮孔18、齿牙19、泄压孔20、泄压阀21和泄压管22，外壳1的右下端设置有进油口2，且外壳1的上方设置有电机线缆接口3，外壳1包括上外壳101和下外壳102，且上外壳101镶嵌于下外壳102的上方，并且上外壳101与下外壳102之间为螺纹连接，下外壳102底面为半球形，使该装置便于拆卸，外壳1的外表面设置有散热片4，且外壳1内部左侧镶嵌有旋转轴5，散热片4均匀的分布在外壳1的外表面，且散热片4与外壳1的连接方式为焊接，便于该装置的散热，旋转轴5中间设置有扇叶6，且扇叶6的下方设置有第一齿轮7，旋转轴5下端设置有轴承8，且轴承8镶嵌于外壳1的下方，外壳1左上方设置有机壳9，且机壳9内部固定有电机10，电机10下方连接有第三齿轮11，且第三齿轮11与第一齿轮7通过第二齿轮12相连接，过滤网13镶嵌于外壳1下方，且过滤网13两侧设置有螺栓14，过滤网13设置在下外壳102内部，且滤网13的外形尺寸与下外壳102的外形尺寸相吻合，并且滤网13与下外壳102之间为活动连接，便于更换滤网13，螺栓14上镶嵌有紧压弹簧15，外壳1上方设置有出油口16，且出油口16下方设置有单向阀17，第一齿轮7表面设置有齿轮孔18，且第一齿轮7周围设置有齿牙19，齿轮孔18设置有四个，且齿轮孔18等角度的分布在第一齿轮7上，并且齿轮孔18为扇形，便于燃料的流通，外壳1左上方设置有泄压阀21，且泄压阀21的左侧设置有泄压管22，泄压阀21包括活动轴2101、活塞2102和泄压弹簧2103，且活动轴2101镶嵌于泄压阀21的上端，活动轴2101下方固定有活塞2102，活塞2102与泄压阀21之间设置有泄压弹簧2103，并且活塞2102直径与泄压阀21内径相等，活塞2102为橡胶材质，油压过大时可以进行泄压处理，泄压管22与泄压阀21之间由泄压孔20相连接。

工作原理：在使用该汽车燃油泵外部壳体时，首先要将汽车燃油泵外部壳体的下外壳102进行旋转使上外壳101与下外壳102分离，然后将过滤网13镶嵌于下外壳102中，旋转螺栓14，使螺栓14上镶嵌的紧压弹簧15压紧过滤网13，完成过滤网13的安装过程，然后将进油口2加入燃料油，启动电机10，电机10开始旋转，电机10带动第三齿轮11转动，然后第一齿轮7与第二齿轮12开始转动，扇叶6随着第一齿轮7一同转动，然后在扇叶6的作用下将外壳1中的燃料油向出油口16的方向进行挤压，使燃料油从出油口16中流出，当油压过大的时候燃料油将活塞2102向上推动，当活塞2102推到泄压孔20的位置后方，燃料油开始进入泄压孔20，然后从泄压孔20中排出，降低燃料油的油压，这就是用于此汽车燃油泵外部壳体的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。