本发明涉及航空航天技术领域，具体为一种航空航天专用的飞机尾气净化装置。
背景技术：
尾气污染是指机动车燃料不能完全燃烧等，排除的尾气对大气造成的污染。主要为：一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物。一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物，主要是在局部缺氧或低温条件下，由于烃不能完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出。氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。从燃烧过程看，排放的氮氧化物95％以上可能是一氧化氮，其余的是二氧化氮。人受一氧化氮毒害的事例尚未发现，但二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体，气味阈值约为空气质量的1.5倍，对人体影响甚大。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病，在日益提倡环保的当代，需要对飞机尾气进行进一步处理，以保障空气的质量，除了对燃料的进一步燃烧之外，也需要对产生的尾气进行净化再排入大气之中，现有的净化装置种类较多，质量参差不齐，但大多数净化装置均存在净化不彻底的现象，由于大量的尾气一次性灌入，导致大部分尾气来不及净化就排出，因此需要一种新的技术手段来解决这一问题，使得尾气净化更为彻底，保护环境的安全性。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种航空航天专用的飞机尾气净化装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种航空航天专用的飞机尾气净化装置，包括多边净化箱、端盖、底盖和空心多边棱柱，所述端盖转动设置于多边净化箱的一端面处，在所述多边净化箱的另一端固定设有底盖，在所述多边净化箱内部的中心位置设有固定于底盖表面的空心多边棱柱，在所述空心多边棱柱与多边净化箱的每个拐角之间固定设有分隔板，在所述多边净化箱与空心多边棱柱之间自端盖至底盖的方向上依次滑动设有依次第一滤网层、活性炭滤层、植物清洁滤层和第二滤网层，所述端盖背离多边净化箱的侧面上固定设有尾气进口，在所述端盖靠近多边净化箱的一侧均匀的固定设有若干与尾气进口相通的尾气分散出口端，在所述底盖的表面上均匀的设有若干尾气出气口。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一滤网层由若干组滑动设置于分隔板之间的滑动单元组成，所述滑动单元包括外框体、砥台和滑块，所述外框体滑动设置于两组相邻的分隔板之间，所述砥台固定设置于外框体靠近多边净化箱的侧面上，在所述外框体靠近空心多边棱柱的侧面上固定设有滑块，在所述外框体的内部固定设有滤网层。
作为本发明的一种优选技术方案，所述活性炭滤层、植物清洁滤层和第二滤网层的结构与第一滤网层结构相似，在所述外框体的内部分别设有活性炭层、清洁吸附层和滤网层。
作为本发明的一种优选技术方案，所述尾气分散出口端包括出口腔和导向管，所述出口腔均匀的固定于端盖的内表面处，所述出口腔与导向管固定连接，在所述导向管上设有控制阀。
作为本发明的一种优选技术方案，所述空心多边棱柱的每一条边上均设有与滑块配合使用的滑槽。
作为本发明的一种优选技术方案，在所述端盖的内表面的中心处固定设有与空心多边棱柱端面形状一致的密封层，所述密封层优选为橡胶材质。
作为本发明的一种优选技术方案，所述端盖的外表面上固定设有位于尾气进口一侧的把手。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：传统工艺中由于尾气的大量涌入使得大部分尾气来不及得到净化而被排出，依旧会造成污染，本发明通过将涌入的尾气进行分流细化，将各支流的尾气通入不同的净化腔内部，使得尾气的净化效率更高，保证了空气的质量安全；同时在每一尾气分流口处设置控制阀，将尾气的流量可控，防止一次性涌入过多的尾气，保证净化效果，方便实施控制，并且每一层的净化装置被分隔成若干小区域的外框体，便于不同的区域进行更换，方便后期检查维修，杜绝浪费材料；本发明结构简单，使用方便，可对飞机尾气进行更有效的净化，保障空气质量，同时便于更换净化装置，造价较低，本发明操作便捷，实用性强，便于推广使用。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明滑动单元结构示意图；
图3为本发明尾气分散出口端结构示意图；
图4为本发明空心多边棱柱结构示意图；
图5为本发明端盖结构示意图；
图中：1-多边净化箱、2-端盖、3-底盖、4-空心多边棱柱、5-尾气分散出口端、51-出口腔、52-导向管、53-控制阀、6-分隔板、7-第一滤网层、71-滑动单元、711-外框体、712-砥台、713-滤网层、714-滑槽、8-活性炭滤层、9-植物清洁滤层、10-第二滤网层、11-密封层、12-尾气进口、13-把手、14-滑槽、15-尾气出气口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1和图5，本发明提供一种技术方案：一种航空航天专用的飞机尾气净化装置，包括多边净化箱1、端盖2、底盖3和空心多边棱柱4，端盖2转动设置于多边净化箱1的一端面处，在多边净化箱1的另一端固定设有底盖3，在多边净化箱1内部的中心位置设有固定于底盖3表面的空心多边棱柱4，在空心多边棱柱4与多边净化箱1的每个拐角之间固定设有分隔板6，在多边净化箱1与空心多边棱柱4之间自端盖2至底盖3的方向上依次滑动设有依次第一滤网层7、活性炭滤层8、植物清洁滤层9和第二滤网层10，端盖2背离多边净化箱1的侧面上固定设有尾气进口12，在端盖2靠近多边净化箱1的一侧均匀的固定设有若干与尾气进口12相通的尾气分散出口端5，在底盖3的表面上均匀的设有若干尾气出气口15，将尾气经尾气进口12通入尾气净化箱1中，在进入尾气净化箱1之前通过尾气分散出口端5，将尾气分散通入空心多边棱柱4与多边净化箱1之间腔体之中，在每相邻的两组分隔板6之中净化结构可对该区域的尾气进行净化，保证净化效果，多边净化箱1首尾两端的滤网层可防止外界的大颗粒杂质进行箱体之中，污染净化环境，影响后期的净化效果。
请结合图2，第一滤网层7由若干组滑动设置于分隔板6之间的滑动单元71组成，滑动单元71包括外框体711、砥台712和滑块714，外框体711滑动设置于两组相邻的分隔板6之间，砥台712固定设置于外框体711靠近多边净化箱1的侧面上，在外框体711靠近空心多边棱柱4的侧面上固定设有滑块714，在外框体711的内部固定设有滤网层713，，在多边净化箱1与空心多边棱柱4之间的各个区域之间，将外框体711滑动设置其中，方便后期的检修和更换，由于只需对部分进行更换，杜绝对原材料的浪费，降低维修成本，方便操作；并且活性炭滤层8、植物清洁滤层9和第二滤网层10的结构与第一滤网层7结构相似，在外框体711的内部分别设有活性炭层、清洁吸附层和滤网层，在净化尾气的同时，也方便对每一区域进行维修，方便调控。
请结合图3，尾气分散出口端5包括出口腔51和导向管52，出口腔51均匀的固定于端盖2的内表面处，出口腔51与导向管52固定连接，在导向管52上设有控制阀53，通过控制阀53可对每次通入的尾气的流量进行细致的控制，调节尾气的涌入速率，保证通入多边净化箱1的尾气可以全部得到净化，结构简单，便于操作。
请结合图4，空心多边棱柱4的每一条边上均设有与滑块714配合使用的滑槽14，将滑块714顺着滑槽14依次滑进多边净化箱1之中，后期将外框体711取出时，通过伸入空心多边棱柱4内部的滑块714实现推进和拉出，方便将净化结构取出，结构简单，使用方便，同时在端盖2的内表面的中心处固定设有与空心多边棱柱4端面形状一致的密封层11，密封层11优选为橡胶材质，在合上端盖2时，密封层11会将空心多边棱柱4的端口封上，防止尾气进入，影响净化效果。
请结合图5，端盖2的外表面上固定设有位于尾气进口12一侧的把手13，，方便对端盖2进行开合，结构简单。
传统工艺中由于尾气的大量涌入使得大部分尾气来不及得到净化而被排出，依旧会造成污染，本发明通过将涌入的尾气进行分流细化，将各支流的尾气通入不同的净化腔内部，使得尾气的净化效率更高，保证了空气的质量安全；同时在每一尾气分流口处设置控制阀，将尾气的流量可控，防止一次性涌入过多的尾气，保证净化效果，方便实施控制，并且每一层的净化装置被分隔成若干小区域的外框体，便于不同的区域进行更换，方便后期检查维修，杜绝浪费材料；本发明结构简单，使用方便，可对飞机尾气进行更有效的净化，保障空气质量，同时便于更换净化装置，造价较低，本发明操作便捷，实用性强，便于推广使用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。