防止聚气的柴油滤清器的制作方法

本发明是关于发动机领域，特别是关于一种防止聚气的柴油滤清器。

背景技术

柴油滤清器作为发动机燃油系统的重要组成部分，其主要功能是将燃油中的有害杂质和水分等从燃油中分离出来，使进入到发动机燃油系统各零件内部及燃烧室内的燃油更加清洁，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，改善排放，提高发动机寿命等。

柴油滤清器主要是由滤清器座和滤芯组件构成，滤座与滤芯之间通过螺纹连接，型圈密封的形式结合在一起；滤清器座上有出油道和进油道，进、出油道之间相互独立，互不直接相通；滤芯组件主要由滤罐壳体和滤纸组成，滤纸封装在滤罐壳体内，将滤罐隔离成了与进油道相通的脏侧和与出油道相通的干净侧。滤纸作为柴油滤清器过滤功能最关键的组成部分，其具有亲油疏水及隔离颗粒物的特性，即燃油非常容易通过滤芯组件中的滤纸，而颗粒物和水则大部分被隔离在了滤芯的脏侧。与此同时，被燃油浸泡过的滤纸透气性一般较差，对空气具有很大的阻隔作用，即柴油滤清器脏侧所含有的空气，是很难通过滤纸进入到干净侧的。当滤清器处于燃油系统的负压端时(即滤清器布置在输油泵与油箱之间)，溶解于燃油中的空气在负压环境下会不断析出，当脏侧的空气聚集的量不断升高，相应的进入到脏侧的燃油量就相应的减少，滤纸的有效过滤面积也相应减少，通过滤纸进入到干净侧的燃油也相应减少。在这种情况下，当发动机加大油门时，发动机可因为供油不足而导致功率下降甚至熄火。

针对滤清器脏侧聚气而导致发动机功率下降或者运行熄火的问题，目前采取的措施有：1、采用透气性更好的滤纸。该方案所导致的后果是滤清器过滤效率降低或滤纸成本增加(如果在保持过滤效率不变或小幅降低的情况下增加滤纸的透气性，需采用更高等级的滤纸，成本会大幅度增加)。2、在滤芯的顶盖处开排气小孔，使滤芯的脏侧与干净侧连通，使聚集在脏侧的空气通过排气小孔排到干净侧，同时将脏侧聚集成的大团空气通过排气小孔变成燃油系统可接受的小团空气。该方案在一定层度可以有效处理滤清器脏侧聚气的问题，但排气小空在排气的同时，也会将脏侧的燃油排到干净侧，导致进入到发动机燃油系统的燃油清洁度大幅下降。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的防止聚气的柴油滤清器，该防止聚气的柴油滤清器可确保有效将滤清器脏侧大团的空气通过排气塞变成燃油系统可接受的微小气泡进入到干净侧，同时还可以确保滤清器的过滤效率不会大幅降低。

为实现上述目的，本发明提供了一种防止聚气的柴油滤清器，包括：滤清器座，其具有相互独立的出油道和进油道，该滤清器座的下侧具有滤芯组件螺口；以及滤芯组件，其包括：滤罐壳体和滤纸，所述滤罐壳体包括：筒体和端盖，该端盖盖设在筒体的端口形成过滤空间；所述滤罐壳体通过端盖与滤芯组件螺口螺纹连接，并通过o型圈进行密封；所述滤纸通过滤罐壳体的端盖封装在滤罐壳体内，将过滤空间隔离成与滤清器座的进油道相通的脏侧和与滤清器座的出油道相通的干净侧；所述端盖上开设连通所述过滤空间的脏侧和干净侧的通孔，所述通孔内设置有排气塞。

在一优选的实施方式中，排气塞与通孔过盈配合。

在一优选的实施方式中，排气塞选用强透气性烧结块。

在一优选的实施方式中，排气塞选用烧结铜。

在一优选的实施方式中，通孔的孔径为3mm，所述排气塞的气泡点值控制在0.9kpa～2.0kpa。

与现有技术相比，根据本发明的防止聚气的柴油滤清器具有如下有益效果：该防止聚气的柴油滤清器在滤芯组件端盖处设置排气塞结构，通过控制排气塞安装孔孔径及排气塞的气泡点值，可确保有效将滤清器脏侧大团的空气通过排气塞变成燃油系统可接受的微小气泡进入到干净侧，同时还可以确保滤清器的过滤效率不会大幅降低。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的防止聚气的柴油滤清器的剖视结构示意图。

图2是根据本发明一实施方式的防止聚气的柴油滤清器的局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1和图2所示，根据本发明优选实施方式的防止聚气的柴油滤清器在确保柴油滤清器过滤效率和生产成本都基本保持不变的情况下，有效排除聚集在滤清器脏侧的大团空气。该防止聚气的柴油滤清器的具体结构包括：滤清器座1和滤芯组件2，滤座与滤芯之间通过螺纹连接，o型圈密封的形式结合在一起；滤清器座上有出油道和进油道，进、出油道之间相互独立，互不直接相通；滤芯组件主要由滤罐壳体3和滤纸4组成，滤纸封装在滤罐壳体内，将滤罐隔离成了与进油道相通的脏侧和与出油道相通的干净侧。在滤芯组件的滤罐壳体端盖处设置排气塞结构，通过控制排气塞安装孔孔径及排气塞的气泡点值，可确保有效将滤清器脏侧大团的空气通过排气塞变成燃油系统可接受的微小气泡进入到干净侧，同时还可以确保滤清器的过滤效率不会大幅降低。

具体来讲，滤清器座1与现有滤清器座一致，其具有出油道和进油道，进、出油道之间相互独立，互不直接相通；滤清器座1的下侧具有滤芯组件螺口，用于与滤罐壳体3螺纹连接。

滤芯组件包括：滤罐壳体3和滤纸4，其中，滤罐壳体3包括筒体和端盖5，端盖盖设在筒体的端口形成过滤空间。滤罐壳体3通过端盖与滤清器座1螺纹连接，并通过o型圈进行密封。

滤纸4通过滤罐壳体3的端盖封装在滤罐壳体内，将过滤空间隔离成与滤清器座1的进油道相通的脏侧和与滤清器座1的出油道相通的干净侧。滤纸4作为柴油滤清器过滤功能最关键的组成部分，其具有亲油疏水及隔离颗粒物的特性，即燃油非常容易通过滤芯组件中的滤纸，而颗粒物和水则大部分被隔离在了滤芯的脏侧。燃油经过进油道进入滤芯组件2进行过滤，经过滤芯组件2的脏侧进入干净侧，再经过出油道排出。

端盖5上开设连通过滤空间的脏侧和干净侧的通孔6，通孔6内设置有排气塞7，以排除滤罐壳体3的脏侧聚集的大团空气。在滤芯组件的端盖处设置排气塞结构，生产加工方便，易于实现，且成本低廉，可确保有效将滤清器脏侧大团的空气通过排气塞变成燃油系统可接受的微小气泡进入到干净侧，同时还可以确保滤清器的过滤效率不会大幅降低。

优选的，排气塞与通孔过盈配合，二者之间需可靠配合，不允许存在脱落现象。

优选的，通孔的孔径为3mm，排气塞选用具有较强透气性的烧结块(如烧结铜等)。排气塞的气泡点值控制在0.9kpa～2.0kpa(排气塞的孔径过大，会导致滤清器过滤效率明显降低；排气塞的孔径过小，会导致排气塞的排气效果不明显)。通过控制排气塞安装孔孔径及排气塞的气泡点值，可确保有效将滤清器脏侧大团的空气通过排气塞变成燃油系统可接受的微小气泡进入到干净侧，同时还可以确保滤清器的过滤效率不会大幅降低。

综上，该防止聚气的柴油滤清器在滤芯组件端盖处设置排气塞结构，通过控制排气塞安装孔孔径及排气塞的气泡点值，可确保有效将滤清器脏侧大团的空气通过排气塞变成燃油系统可接受的微小气泡进入到干净侧，同时还可以确保滤清器的过滤效率不会大幅降低。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。