本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种柴油机喷油嘴。
背景技术：
现在汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。以前柴油机用的喷油嘴是机械控制的，机械式柴油喷嘴是通过控制精密偶件(针阀、针阀体)实现工作的。喷嘴的偶件是传统柴油机三大精密偶件之一，三大精密偶件：柱塞、柱塞套，针阀、针阀体，出油阀、出油阀座。但柴油机的喷油嘴在长期使用后会被粘结的柴油粒子阻塞腻住，进而影响到柴油机喷油嘴的使用效率，中国专利(公告号：CN205503333U)公开了一种内置三角转齿的高效柴油机喷油嘴，包括针阀和针阀壳体，所述针阀安装于所述针阀壳体内，所述针阀前端设置为导液腔，所述导液腔后端连接设有蓄压腔，所述蓄压腔后端连接设置有喷压腔，所述喷压腔与所述蓄压腔连接端的进液口后端安装有三角转齿，所述三角转齿通过销钉固定于所述蓄压腔内转动，所述喷压腔后端连接一消气腔，所述消气腔末端连接喷嘴。通过上述方式，本实用新型能够让柴油机喷油嘴运行更顺畅，避免柴油在经过喷油嘴时被腻住堵塞的情况发生，喷压腔内的三角转齿能最大程度的让柴油顺畅的通过，结构紧凑，设计合理。
但是该实用新型三角转齿和销钉的配合不能充分的对柴油进行搅合，导致喷压腔内仍有柴油粒子聚集，柴油粒子长期的聚集可能导致喷嘴的堵塞，使用效果不理想的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种柴油机喷油嘴，具备了从蓄压腔内喷出的柴油在喷压腔内进行三次搅合，柴油粒子均匀的分布在柴油中，有效避免了聚集在一起堵塞喷嘴的现象，使用效果的优点，解决了三角转齿和销钉的配合不能充分的对柴油进行搅合，导致喷压腔内仍有柴油粒子聚集，柴油粒子长期的聚集可能导致喷嘴的堵塞，使用效果不理想的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机喷油嘴，包括针阀、针阀壳体、导液腔、蓄压腔、喷压腔、消气腔和喷嘴，所述针阀固定连接在针阀壳体的内壁，所述导液腔开设在针阀上靠近其一端的内部，所述蓄压腔固定连接在导液腔的侧面，所述喷压腔固定连接在蓄压腔的侧面，所述消气腔固定连接在喷压腔的侧面，所述喷嘴固定连接在消气腔的侧面，所述喷压腔的内壁固定连接有支杆。
所述支杆上靠近其底部的表面转动连接有轴承一，所述轴承一的外壁固定连接有转盘，所述转盘的顶部开设有水流通槽，所述转盘的表面固定连接有推进桨叶，所述喷压腔的内壁还固定连接有转轴，所述转轴上靠近其两端的表面转动连接有轴承二，所述轴承二的外壁固定连接有套筒，所述套筒的表面固定连接有固定板。
优选的，所述固定板的侧面开设有助推凹槽。
优选的，所述助推凹槽的表面为圆弧凹槽面。
优选的，所述支杆的数量为两个，且两个支杆以喷压腔的横向中线为轴线对称分布在喷压腔内壁的顶部和底部。
优选的，所述固定板的长度与套筒的长度相适配，且固定板的数量为八个。
优选的，所述轴承一和轴承二的表面均固定安装有外壳，且外壳与轴承一和轴承二的连接处设置有密封圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
一、本实用新型通过设置推进桨叶，实现了柴油的冲击力使得推进桨叶发生转动，推进桨叶的转动使得柴油被第一次搅合。
二、本实用新型通过支杆、轴承一、转盘、水流通槽和推进桨叶的配合使用，实现了柴油通过蓄压腔的蓄压喷到喷压腔中，推进桨叶在转动的同时将柴油推出，两个推进桨叶的相对设置，使得柴油发生对流，形成了二次搅合，水流通槽的设置使得柴油可以通过水流通槽竖向喷出，有利于柴油的对流混合。
三、本实用新型通过转轴、轴承二、套筒和固定板的配合使用，实现了在后续柴油的冲击下，经过第一次和第二次搅合的柴油到达第三次搅合的区域，柴油的推动力推动固定板转动，转动的转动同样可以掀起底部的柴油粒子，使其均匀的分布在柴油中，避免聚集在一起堵塞喷嘴。
四、本实用新型通过设置助推凹槽，使得固定板更容易被推动，且推动的方向为顺时针。
综上所述，通过上述等结构之间的配合使用，解决了三角转齿和销钉的配合不能充分的对柴油进行搅合，导致喷压腔内仍有柴油粒子聚集，柴油粒子长期的聚集可能导致喷嘴的堵塞，使用效果不理想的问题，实现了从蓄压腔内喷出的柴油在喷压腔内进行三次搅合，柴油粒子均匀的分布在柴油中，有效避免了聚集在一起堵塞喷嘴的现象。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型针阀正面局部剖视图；
图3为本实用新型套筒表面结构示意图；
图4为本实用新型转盘俯视图；
图5为本实用新型固定板正面剖视图。
图中：1-针阀、2-针阀壳体、3-导液腔、4-蓄压腔、5-喷压腔、6-消气腔、7-喷嘴、8-支杆、9-轴承一、10-转盘、11-水流通槽、12-推进桨叶、13-转轴、14-轴承二、15-套筒、16-固定板、17-助推凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油机喷油嘴，包括针阀1、针阀壳体2、导液腔3、蓄压腔4、喷压腔5、消气腔6和喷嘴7，针阀1固定连接在针阀壳体2的内壁，导液腔3开设在针阀1上靠近其一端的内部，蓄压腔4固定连接在导液腔3的侧面，喷压腔5固定连接在蓄压腔4的侧面，消气腔6固定连接在喷压腔5的侧面，喷嘴7固定连接在消气腔6的侧面，将针阀1安装于针阀壳体2内，针阀1前端设置为导液腔3，导液腔3后端连接设有蓄压腔4，蓄压腔4后端连接设置有喷压腔5，喷压腔5后端连接一消气腔6，消气腔6末端连接喷嘴7，柴油在从蓄压腔4进入喷压腔5时会冲击到推进桨叶12上，推进桨叶12的转动对柴油进行第一次搅合，避免柴油粒子的沉积，让柴油更顺畅的从喷压腔5导出，进而提高了喷油嘴的效率。喷压腔5的内壁固定连接有支杆8，支杆8的数量为两个，且两个支杆8以喷压腔5的横向中线为轴线对称分布在喷压腔5内壁的顶部和底部，两个支杆8对应轴承一9、转盘10、水流通槽11和推进桨叶12均为一对且对称分布在，有利于柴油的充分搅合。
请参阅图2至图5，支杆8上靠近其底部的表面转动连接有轴承一9，轴承一9的外壁固定连接有转盘10，转盘10的顶部开设有水流通槽11，转盘10的表面固定连接有推进桨叶12，支杆8、轴承一9、转盘10、水流通槽11和推进桨叶12的配合使用，实现了柴油通过蓄压腔4的蓄压喷到喷压腔5中，柴油的冲击力使得推进桨叶12发生转动，推进桨叶12的转动使得柴油被第一次搅合，推进桨叶12在转动的同时将柴油推出，两个推进桨叶12的相对设置，使得柴油发生对流，形成了二次搅合，水流通槽11的设置使得柴油可以通过水流通槽11竖向喷出，有利于柴油的对流混合，喷压腔5的内壁还固定连接有转轴13，转轴13上靠近其两端的表面转动连接有轴承二14，轴承一9和轴承二14的表面均固定安装有外壳，且外壳与轴承一9和轴承二14的连接处设置有密封圈，外壳和密封圈的设置避免了柴油粒子进入轴承一9和轴承二14中，从而影响轴承一9和轴承二14的正常使用，轴承二14的外壁固定连接有套筒15，套筒15的表面固定连接有固定板16，转轴13、轴承二14、套筒15和固定板16的配合使用，实现了在后续柴油的冲击下，经过第一次和第二次搅合的柴油到达第三次搅合的区域，柴油的推动力推动固定板16转动，固定板16的转动同样可以掀起底部的柴油粒子，使其均匀的分布在柴油中，避免聚集在一起堵塞喷嘴7，固定板16的长度与套筒15的长度相适配，且固定板16的数量为八个，此处的设置有利于固定板16充分的搅拌柴油，固定板16的侧面开设有助推凹槽17，助推凹槽17的设置使得固定板16更容易被推动，且推动的方向为顺时针，助推凹槽17的表面为圆弧凹槽面，圆弧凹槽面的设置使得柴油便于推动固定板16，且当固定板16转动到一定角度后柴油同样便于从圆弧凹槽中滑出。
工作原理：该柴油机喷油嘴使用时，柴油从蓄压腔4喷出到喷压腔5内的推进桨叶12上，推进桨叶12发生转动，推进桨叶12的转动使得柴油被第一次搅合，推进桨叶12在转动的同时将柴油推出，两个推进桨叶12的相对设置，使得柴油发生对流，形成了二次搅合，水流通槽11的设置使得柴油可以通过水流通槽11竖向喷出，有利于柴油的对流混合，在后续柴油的冲击下，经过第一次和第二次搅合的柴油到达第三次搅合的区域，柴油的推动力推动固定板16转动，固定板16的转动同样可以掀起底部的柴油粒子，使其均匀的分布在柴油中，避免聚集在一起堵塞喷嘴7。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。