一种具有散热功能的气缸盖的制作方法

本实用新型涉及于一种气缸盖，特别是一种具有散热功能的气缸盖。

背景技术：

气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气。气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触承受很高的热负荷。然而目前在使用的气缸盖散热效果差，导致发动机的功率损耗较大，降低了使用的寿命。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有散热功能的气缸盖。

本实用新型为实现上述目的而采取的技术方案为：

一种具有散热功能的气缸盖，该气缸盖包括散热底座和风扇，散热底座的一侧凹陷处设置组接部，该组接部可组接在汽车的气缸上，该组接部的相对一侧设置鳍片组，该鳍片组上设置多个鳍片，该鳍片之间形成通道，该鳍片组的顶部凹陷处设置导风槽；所述的风扇连接在导风槽上，并可透过该风扇将风导入至鳍片组的通道内，产生强制散热的效果。

作为进一步改进，该风扇连接设置温度传感器。

作为进一步改进，该温度传感器连接设置在该组接部上。

作为进一步改进，该导风槽的下方设置鳍片。

作为进一步改进，该组接部的环周环设置环槽，该环槽内设置垫圈。

作为进一步改进，该鳍片位于该导风槽下方为柱状，而位于导风槽周围为片状。

本实用新型涉及于一种具有散热功能的气缸盖，该风扇散热座包括散热底座和风扇，该散热底座的一侧凹陷处设置组接部，该组接部可组接在汽车的气缸上，该组接部的相对一侧设置鳍片组，该鳍片组上设置有多个鳍片，该鳍片之间形成通道，该鳍片组的顶部凹陷处设置导风槽，该风扇连接在导风槽上，并可透过该风扇将风导入至该鳍片组的通道内，产生强制散热的效果，透过散热底座连接于气缸上将气缸的热量导引置鳍片组上，并透过风扇直接将风导入该鳍片组内的通道内，可迅速的将热量带出而降低气缸温度，同时，该鳍片组可增加散热底座的表面积，而可增加散热面积，有效分散热能，提升冷却效果。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；图2是本实用新型的立体分解图；图3是本实用新型的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做个详细的说明。

如图1和图2所示，本实用新型一种具有散热功能的气缸盖，该气缸盖包括散热底座10和风扇20；该气缸盖的一侧凹陷处设置有组接部11，该组接部11的周围设置有环槽111，该环槽111内设置垫圈112，该气缸盖相对于该组接部11的相对一侧设置鳍片组12，该鳍片组12上设置多个鳍片121，该鳍片121之间形成通道122，另外，该鳍片组12的顶部凹陷处设置导风槽13，该鳍片121位于该导风槽13下方为柱状，而位于导风槽13周围为片状；该风扇20组接于该导风槽13上，该风扇20连接设置温度传感器30。

如图3所示，该温度传感器30设置在气缸上，可感应气缸的温度，若该温度传感器30所感应的温度大于默认的温度，则该温度传感器30会产生讯号驱动风扇20运转。当该气缸盖组接于汽车的气缸40上时，该气缸盖取代原本的气缸盖，该垫圈112可使该气缸10与该散热底座40间密封性增加，当该气缸40运转时，热量会传递到该散热底座10上，该温度传感器30可感应气缸的温度，当温度高于预定值时，该温度传感器30会驱使该风扇20运转，该风扇20会强制将风导入至该鳍片组12内，使风可强制流入通道122，而对鳍片121产生散热的效果，另外，在风扇20未转动时，风可直接导入通道122产生散热的效果。

该鳍片组12的鳍片121在导风槽13下方为柱状排列，可使风扇20导入鳍片组12的风，可以均匀的散布至周围的通道122上，增加导风的效果，同时，该鳍片组12的鳍片121可增加散热面积，可以更有效率的将热量自气缸导出，增加散热效果。