1.一种用于控制排气后处理系统(eats)的计算机实现的方法，所述排气后处理系统联接在车辆所包括的内燃发动机的下游，所述车辆进一步被布置成与控制单元通信，其中，所述方法包括以下步骤：
-在所述控制单元处接收所述车辆的平均速度即将降低的指示，
-如果所述平均速度的即将降低值高于预定速度阈值，则在所述控制单元处基于所述平均速度的即将降低值来确定所述eats处的所估计的热量降低值，
-在所述控制单元处基于所估计的热量降低值来选择一种用于防止所述eats处的热量降低的方案，以及
-如果所估计的热量降低值高于预定的热量阈值，则在所述控制单元处启用所选方案，
其中，用于防止所述eats处的热量降低的所选方案被布置成基本上对燃料消耗来说是中性的。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车辆的平均速度即将降低的指示是基于实时交通信息(rtti)的。
3.根据权利要求1和2中的任一项所述的方法，其中，所述控制单元被布置成选择用于防止所述eats处的热量降低的多个方案中的至少一个方案。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，用于防止所述eats处的热量降低的所选方案是从包括以下项的组中选择的：
-提高所述eats所包括的选择性催化还原系统(scr)处的尿素缓冲水平，
-提高所述车辆所包括的散热器中的冷却剂温度，
-启用所述车辆所包括的排气背压装置，
-应用进气节流方案，
-应用热排气再循环(egr)方案，以及
-在所述内燃发动机所包括的涡轮上应用打开的废气门。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，还包括以下步骤：在所述控制单元处确定所述车辆的平均速度即将降低的持续时间。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，仅在所述车辆的平均速度即将降低的持续时间低于预定持续时间的情况下，才启用用于防止所述eats处的热量降低的所选方案。
7.根据从属于权利要求3时的权利要求5所述的方法，其中，基于所述车辆的平均速度即将降低的持续时间来选择所述多个方案中的所述至少一个方案。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所选方案的启用取决于所述车辆处的环境温度。
9.根据权利要求3所述的方法，其中，基于所述车辆处的环境温度来选择所述多个方案中的所述至少一个方案。
10.根据权利要求3所述的方法，其中，由所述控制单元选择一个以上的方案。
11.根据权利要求5所述的方法，其中，启用所选方案的持续时间取决于所述车辆的平均速度即将降低的持续时间。
12.一种排气后处理系统(eats)，所述排气后处理系统联接在车辆所包括的内燃发动机的下游，所述车辆进一步被布置成与控制单元通信，其中，所述控制单元被布置成：
-接收所述车辆的平均速度即将降低的指示，
-如果所述平均速度的即将降低值高于预定速度阈值，则基于所述平均速度的即将降低值来确定所述eats处的所估计的热量降低值，
-基于所估计的热量降低值来选择一种用于防止所述eats处的热量降低的方案，以及
-如果所估计的热量降低值高于预定的热量阈值，则启用所选方案，
其中，用于防止所述eats处的热量降低的所选方案被布置成基本上对燃料消耗来说是中性的。
13.根据权利要求12所述的eats，还包括收发器，所述收发器被布置成接收实时交通信息(rtti)，并且所述控制单元被布置成基于所述rtti来形成所述车辆的平均速度即将降低的指示。
14.根据权利要求12和13中的任一项所述的eats，其中，所述控制单元是车载的电子控制单元。
15.根据权利要求12和13中的任一项所述的eats，其中，所述控制单元是云服务器，所述云服务器被布置成与所述车辆通过网络通信。
16.根据权利要求12和13中的任一项所述的eats，其中，所述控制单元是使用云服务器实现的，所述云服务器通过网络连接到所述车辆所包括的电子控制单元(ecu)。
17.一种车辆，包括根据权利要求12至16中的任一项所述的eats。
18.根据权利要求17所述的车辆，其中，所述车辆是卡车和工程机械中的至少一种。
19.一种计算机程序产品，包括非瞬态计算机可读介质，在所述非瞬态计算机可读介质上存储有用于控制排气后处理系统(eats)的计算机程序组件，所述排气后处理系统联接在车辆所包括的内燃发动机的下游，所述车辆进一步被布置成与控制单元通信，其中，所述计算机程序产品包括：
-用于在所述控制单元处接收所述车辆的平均速度即将降低的指示的代码，
-用于如果所述平均速度的即将降低值高于预定速度阈值则在所述控制单元处基于所述平均速度的即将降低值来确定所述eats处的所估计的热量降低值的代码，
-用于在所述控制单元处基于所估计的热量降低值来选择一种用于防止所述eats处的热量降低的方案的代码，以及
-用于如果所估计的热量降低值高于预定的热量阈值则在所述控制单元处启用所选方案的代码，
其中，用于防止所述eats处的热量降低的所选方案被布置成基本上对燃料消耗来说是中性的。