专利名称：内燃机缸内工作过程指示器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机工作状态的指示装置，更确切他说，是一种内燃机缸内工作过程指示器。
一般来说，内燃机的工作是由进气、压缩、膨胀和排气四个工作过程来完成一个工作循环。为了显示这四个过程，同时也为了便于进行进排气相位的调整和检查，通常是在飞轮上刻出每缸的上止点位置，标志出表示角度的刻度线。
对于二冲程内燃机或者缸数不多(例如2缸以内)的四冲程内燃机来说，在实际使用中(例如在检查进排气相位、喷油时间、气门间隙调整时)并没有多少不便，但对于四冲程多缸内燃机机(例如3缸以上的四冲程内燃机)来说，往往存在很多麻烦。突出的例子是当维护人员在检查某一六缸四冲程的内燃机时，很难在曲盘转2圈后将所有的相位或间隙检查或调整完毕，有时需要转3圈、4圈甚至更多，才能完成所有的检查项目。原因在于四冲程内燃机的各缸要完成一个工作循环，曲轴需要转动2圈，因而曲轴在任一位置时气缸都有两种工作状态与之相对应，也就是说，只根据飞轮上显示的上止点及刻度，一般难以确定每一缸的工作状态，加上四冲程内燃机的进、排气结构和相位尤其复杂，在实际工作中往往事倍而功半。
然而任何一台内燃机只有在正确的相位、正时、合适的间隙下才能达到最佳的工作状态，因此，内燃机在经过一殷时间的工作之后，对其相位、间隙进行复查和调整是非常有必要的。
本实用新型的目的是提供一种能直观地显示曲轴在任意位置时，内燃机的每一缸所处的工作状态，并能够让人根据其所处的工作状态、内燃机的旋转方向，在最短的时间内对必要的技术参数进行检查和调整，以便减轻劳动强度、降低内燃机磨损的内燃机缸内工作过程指示器。
本实用新型的目的是通过以下的方式来实现的所述内燃机缸内工作过程指示器包括一个安装在凸轮轴上并与凸轮轴同步旋转的带有表示每缸缸内四个工作过程的指示盘，一个安装在机体上的指示器，所述指示盘上沿其圆周方向刻有与内燃机缸数相同的并与内燃机缸号排列相一致的区间，每一个区间表示内燃机一个气缸的四个工作状态，在所述区间上标有表示该缸工作时的四个止点位置，即两个上止点和两个下止点的位置，以及根据指示盘的实际转向和发火顺序而得出的内燃机配气相位及喷油/点火正时。
作为实现上述目的的另一方案，所述，内燃机缸内工作过程指示器包括一个安装在高压油泵传动轴上并与该传动轴同步旋转的带有表示每缸缸内四个工作过程指示盘，以及一个安装在机体上的指示器，所述指示盘及指示器的结构则与上述方案相同。
另外，上述两个方案中的指示盘上每个区间里的四种不同工作状态，即进气、压缩、膨胀、排气，均可用不同的颜色加以标记，以便于区别这些不同的工作状态。
所述指示盘可以是圆筒状，所述的区间及标记位于该圆筒的外表面上。
所述指示盘可以是圆盘状，所述的区间及标记位于该圆盘的一个端面的表面上。
所述指示器可以是固定在机体上的指针。
所述指示器可以是固定在机体上，带有与所述指示盘的标记相对应的角度刻线的游标。
在使用时，首先固定好指示器的指针或者游标，而后转动飞轮，在其指示一缸处于压缩过程的上止点位置时，让指示器的指针或者游标的0刻度指向指示盘的一缸压缩上止点位置，然后将指示盘固定到相应的凸轮轴或者高压油泵传动轴上，从而确定出指示器和指示盘的定位基准。这样，在内燃机运转后，不论气缸处于哪个位置，指示器均能准确地将该位置所处的状态表示出来。
另外，由于内燃机的进气和排气有一段重叠，因此在指示盘上表示气缸工作状态的区间里，其进、排气的颜色标记有一段重叠部分。
本实用新型的优点是由于将指示盘设置在内燃机的凸轮轴或者高压油泵传动轴上，内燃机曲轴每转两圈它们才转一圈，因此，指示盘的转动一周正好内燃机的一个气缸完成一个工作循环，两者可以完全对应，从而准确地表示出内燃机的曲轴处于任一位置时各气缸当时的工作状态，让使用或者维修人员方便地进行查看，进而对所需要的参数进行复查和调整，避免了因遗漏而造成的重复工作以及由此引起的机器磨损。此外，通过在指示盘上分别刻出与各气缸相对应的区间，在每个区间中均以不同的颜色标出四种工作状态的标记，并且在进、排气重叠的部分标出重叠的标记，从而可让使用者或维修人员很容易且直观地看出每个气缸的即时工作状态，简单、方便，图1所示为本实用新型一个实施例的正视图；图2为上述实施例的侧视图；图3为上述实施例的指示盘的展开图；图4为本实用新型另一实施例的正视图；图5为本实用新型再一实施例的侧视图。
下面参照
本实用新型的实施例。
参见图1，图中示出了一台六缸四冲程柴油机的缸内工作过程指示器的原理图。其发火顺序为1-5-3-6-2-4。图中标号1为圆筒状的指示盘，箭头代表指针2，指针2从侧面沿轴向对准指示盘1的圆周边缘。批示盘1上部的小数字1、2、3、4、5、6分别代表六个气缸。
指针2的箭头所指示的各个缸的工作状态分别为1缸为做功行程。2缸为进排气重叠状态。3缸为进气行程将要结束时刻。4缸在排气行程。5缸为压缩行程接近终了。6缸为进气行程根据图示可以看出依次完成的工作将是复查和调整整1缸的进排气门间隙。3缸排气门间隙、4缸进气门间隙。5缸进排气门间隙。6缸排气门间隙，随着曲轴的旋转，随后可以复查和调整5缸的喷油正时。3缸的进气门关闭时刻。1缸的排气门开启时刻等等……。
参照图2，从图中可以明显看出，在指示盘1的径向上下两处标着第1缸的两个上止点位置3、3’，而在其径向左右两处则标着下止点位置4、4’。在上、下止点位置之间分别刻有进气门打开位置5、排气门打开位置6、进气门关闭位置7和排气门关闭位置8，在上止点3与进气门关闭位置7之间刻有喷油始点9。
参照图3，图中示出了展开的指示盘1。其中分段示出了6个气缸的四种不同的工作状态以及相同状态之间的相位差。其中可以看到第1缸的上止点位置3、3’和下止点位置4、4’。
参照图4，图中所用的发动机(未示出)与上述实施例相同，所示的指示盘也与上述实施例相同，这里不再详述。所不同的是本实施例中没有采用实施例1中的箭头状态指针2，而是采用了一个刻有角度刻度的游标2’，这样可以更清楚地看出各气缸所处的状态，以及再转动多少角度将变换为另外的状态，从而让使用或维修人员更清楚地了解发动机的工作状态，更便于进行调整。
参照图5，图中所用的发动机(未示出)也与上述实施例相同，所示的指示器2与上述实施例相同，这里不再详述。所不同的是本实施例中没有采用实施例1中的圆筒状指示盘1，而是采用了一个圆盘1’，在其一个端面的表面上刻有同心圆状的6个区间并设置状态标记3、3’和4、4’，而指示器2则沿径向指向该盘1’的边缘。这种结构也可以较为清楚地表示出每个气缸的工作状态。
为了便于区分不同的工作过程，图中以不同的剖面线来表示不同的颜色，即
表示进气行程，
表示压缩行程，
表示作功行程，
表示排气行程，而
则表示进排气重叠的过程。
权利要求1.一种内燃机缸内工作过程指示器，其特征在于它包括一个安装在凸轮轴上并与凸轮轴同步旋转的带有表示每缸缸内四个工作过程指示盘，一个安装在机体上的指示器，所述指示盘上沿其圆周方向刻有与内燃机缸数相同的并与内燃机缸号排列相一致的区间，每一个区间表示内燃机的一个缸的四个不同工作状态，在所述区间上标有表示该缸工作时的四个止点位置，以及根据指示盘的实际转向和发火顺序而得出的内燃机配气相位及喷油/点火正时。
2.如权利要求1所述的内燃机缸内工作过程指示器，其特征在于所述指示盘上每个区间中的四种不同工作状态标记有不同的颜色。
3.如权利要求1或2所述的内燃机缸内工作过程指示器，其特征在于所述指示盘是圆筒状，所述的区间及标记位于该圆筒的外表面上。
4.如权利要求1或2所述的内燃机缸内工作过程指示器，其特征在于所述指示盘是圆盘状，所述的区间及标记位于该圆盘的一个端面的表面上。
5.如权利要求1或2所述的内燃机缸内工作过程指示器，其特征在于所述指示器是固定在机体上的指针。
6.如权利要求1或2所述的内燃机缸内工作过程指示器，其特征在于所述指示器是固定在机体上，带有与所述指示盘的标记相对应的角度刻线的游标。
7.如权利要求2所述的内燃机缸内工作过程指示器，其特征在于在指示盘上表示气缸工作状态的区间里，其进、排气的颜色标记有一段重叠部分。
8.一种内燃机缸内工作过程指示器，其特征在于它包括一个安装在高压油泵传动轴上并与该传动轴同步旋转的带有表示每缸缸内四个工作过程指示盘，以及一个安装在机体上的指示器，所述指示盘上沿其圆周方向刻有与内燃机缸数相同的并与内燃机缸号排列相一致的区间，每一个区间表示内燃机的一个缸的四个不同工作状态，在所述区间上标有表示该缸工作时的四个止点位置，以及根据指示盘的实际转向和发火顺序而得出的内燃机配气相位及喷油/点火正时。
9.如权利要求8所述的内燃机缸内工作过程指示器，其特征在于所述指示盘上每个区间中的四种不同工作状态标记有不同的颜色。
10.如权利要求8或9所述的内燃机缸内工作过程指示器，其特征在于所述指示盘是圆筒状，所述的区间及标记位于该圆筒的外表面上。
11.如权利要求8或9所述的内燃机缸内工作过程指示器，其特征在于所述指示盘是圆盘状，所述的区间及标记位于该圆盘的一个端面的表面上。
12.如权利要求8或9所述的内燃机缸内工作过程指示器，其特征在于所述指示器是固定在机体上的指针。
13.如权利要求8或9所述的内燃机缸内工作过程指示器，其特征在于所述指示器是固定在机体上，带有与所述指示盘的标记相对应的角度刻线的游标。
14.如权利要求9所述的内燃机缸内工作过程指示器，其特征在于在指示盘上表示气缸工作状态的区间里，其进、排气的颜色标记有一段重叠部分。
专利摘要本实用新型涉及一种内燃机缸内工作过程指示器,该指示器包括一个安装在凸轮轴或者高压油泵传动轴上并与之同步旋转的带有表示每缸缸内四个工作过程的指示盘,一个安装在机体上的指示器,所述指示盘上刻有与内燃机气缸相一致的区间,每一个区间表示内燃机一个气缸的四个工作状态,从而让使用或者维修人员方便地进行查看,进而对所需要的参数进行复查和调整,避免了因遗漏而造成的重复工作以及由此引起的机器磨损。
文档编号F02B77/08GK2382845SQ99210629
公开日2000年6月14日 申请日期1999年5月10日 优先权日1999年5月10日
发明者李顺光, 翟刚, 杨雪冰, 刘林浩 申请人:李顺光