用于车辆的通气道和冷却系统的制作方法
【专利说明】用于车辆的通气道和冷却系统
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2013年10月14日提交的韩国专利申请N0.10-2013-0122238的优先权及权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
[0003]本发明涉及一种用于车辆的通气道和冷却系统。更具体地，本发明涉及一种用于车辆的通气道和冷却系统，用于改进冷却性能和空气动力学性能。
【背景技术】
[0004]通常地，通气道为空气经过其中的通路，并且为这样的管子，所述管子用于将空气从一个部件(空气可以容易地通过所述部件流入内部)引导至需要空气的部件。
[0005]例如，存在引导空气使得空气被吸入发动机的通气道以及用于冷却刹车系统的通气道。
[0006]近年来，已经积极开发了用于在发动机初始启动之时保持发动机的温度和最小化燃料消耗的技术。
[0007]然而，如果仅仅进行用于保持发动机的温度的方法，在高速行驶的过程中可能无法良好地进行发动机的冷却，燃料消耗可能劣化，并且暴露于高温下的排气通道的外周的元件可能产生热损坏。此外，如果流过散热器格栅的空气受到暴露于发动机的外周的辅助机械的干扰，冷却发动机的性能和燃料消耗可能劣化，并且热损坏可能变得严重。
[0008]公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0009]本发明的各个方面提供用于车辆的通气道和冷却系统，所述通气道和冷却系统具有的优点在于改进冷却性能。
[0010]此外，本发明的各个方面提供用于车辆的通气道和冷却系统，所述通气道和冷却系统具有的另一个优点在于通过抵消车身、辅助机械、车轮等对空气流动的干扰从而改进空气动力学性能。
[0011]在本发明的一个方面，一种用于车辆的通气道可以包括:前方管道，所述前方管道在前方形成从而吸入车辆前方的外部空气；后方管道，所述后方管道从前方管道在相对后方形成使得经由前方管道流动的外部空气经过其中；和管道出口，所述管道出口使得经由后方管道流动的外部空气流出，其中通气道设置在外部空气进气口的两侧处，所述外部空气进气口将车辆前方的外部空气吸入发动机室中，并且其中两个前方管道被形成为弯曲的从而使得其延长线在车辆前方形成流线型形状。
[0012]两个后方管道分别向着车轮朝向车辆的后方方向逐渐更为弯曲。
[0013]引导板设置至管道出口，所述引导板引导空气流动的方向从而朝向车轮引导空气流动。
[0014]管道出口与车轮罩整体地形成，所述车轮罩被构造成覆盖车轮，并且引导板安装至车轮罩。
[0015]引导板引导空气流动的方向使得通过管道出口流出的空气在车轮前方形成空气帘，并且在车轮前方形成空气帘的空气在车轮的侧表面处以设定角度指向用于最大化空气帘的效果。
[0016]通气道可以进一步包括通过使空气经过通气道的内部而冷却设置在通气道内部的组成元件。
[0017]在本发明的一个方面，一种用于车辆的冷却系统可以包括:至少两个通气道，所述至少两个通气道在外部空气进气口的每一侧处形成，所述外部空气进气口将车辆前方的外部空气吸入发动机室中并且吸入车辆前方的外部空气使得外部空气朝向车轮流出；第一低温散热器，所述第一低温散热器设置在至少两个通气道的一者内并且适配成将冷却剂的热量释放至空气；第二低温散热器，所述第二低温散热器设置在至少两个通气道的另一者内并且适配成将冷却剂的热量释放至空气；涡轮增压器，所述涡轮增压器产生压缩空气从而将压缩空气供应至发动机；和中冷器，所述中冷器通过使用经由第一和第二低温散热器的至少一者流动的冷却剂来冷却从涡轮增压器产生的压缩空气。
[0018]所述中冷器可以包括第一中冷器和第二中冷器，并且独立地实现经由第一低温散热器和第一中冷器循环的冷却剂的重复循环和经由第二低温散热器和第二中冷器循环的冷却剂的重复循环。
[0019]所述冷却系统可以进一步包括:第一水泵，所述第一水泵泵送经由第一低温散热器流动的冷却剂将其供应至第一中冷器从而实现经由第一低温散热器和第一中冷器循环的冷却剂的重复循环；和第二水泵，所述第二水泵泵送经由第二低温散热器流动的冷却剂将其供应至第二中冷器从而实现经由第二低温散热器和第二中冷器循环的冷却剂的重复循环。
[0020]经由第一和第二低温散热器流动的冷却剂与穿过其中分别设置第一和第二低温散热器的通气道的空气进行热交换。
[0021]实现循序地经过第一低温散热器、中冷器和第二低温散热器的冷却剂的重复循环。
[0022]冷却系统可以进一步包括水泵，所述水泵泵送经由第一低温散热器流动的冷却剂将其供应至中冷器从而实现循序地经过第一低温散热器、中冷器和第二低温散热器的冷却剂的重复循环。
[0023]循序地经过第一低温散热器、中冷器和第二低温散热器的冷却剂经由高温散热器流动并且与穿过外部空气进气口的空气和用于冷却发动机的冷却剂进行热交换，所述高温散热器设置在外部空气进气口处并且适配成将用于冷却发动机的冷却剂的热量释放至空气中。
[0024]所述中冷器可以包括至少两个中冷器，并且实现循序地经过第一低温散热器、至少两个中冷器和第二低温散热器的冷却剂的重复循环。
[0025]冷却系统可以进一步包括水泵，所述水泵泵送经由第一低温散热器流动的冷却剂将其供应至至少两个中冷器的一者从而实现循序地经过第一低温散热器、至少两个中冷器和第二低温散热器的冷却剂的重复循环。
[0026]循序地经过第一低温散热器、至少两个中冷器和第二低温散热器的冷却剂经由高温散热器流动并且与穿过外部空气进气口的空气和用于冷却发动机的冷却剂进行热交换，所述高温散热器设置在外部空气进气口处并且适配成将用于冷却发动机的冷却剂的热量释放至空气中。
[0027]在本发明的另一个方面，一种用于车辆的冷却系统可以包括:至少两个通气道，所述至少两个通气道在外部空气进气口的每一侧处形成，所述外部空气进气口将车辆前方的外部空气吸入发动机室并且吸入车辆前方的外部空气使得外部空气朝向车轮流出；低温散热器，所述低温散热器设置在至少两个通气道的一者内并且适配成将冷却剂的热量释放至空气中；油冷却器，所述油冷却器设置在至少两个通气道的另一者内并且适配成使发动机油经过其中而被冷却；涡轮增压器，所述涡轮增压器产生压缩空气从而将压缩空气供应至发动机；和中冷器，所述中冷器通过使用经由低温散热器流动的冷却剂来冷却从涡轮增压器产生的压缩空气。
[0028]实现经由低温散热器和中冷器流动的冷却剂的重复循环。
[0029]冷却系统可以进一步包括水泵，所述水泵泵送经由低温散热器流动的冷却剂将其供应至中冷器从而实现经由低温散热器和中冷器流动的冷却剂的重复循环。
[0030]经由低温散热器流动的冷却剂与经过其中设置低温散热器的一个通气道的空气进行热交换，经由油冷却器流动的油与经过其中设置油冷却器的另一个通气道的空气进行热交换。
[0031]公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【附图说明】
[0032]图1为根据本发明的示例性实施方案的冷却系统的基本示意图。
[0033]图2为根据本发明的各个示例性实施方案的冷却系统的示意图。
[0034]图3为根据本发明的各个示例性实施方案的冷却系统的示意图。
[0035]图4为根据本发明的各个