和11处的油冷却器60或散热器20可以实现不同组成。在发动机E的高负载状态下，通过设置中冷器30、32和34和循环冷却剂可以改进冷却性能，因此燃料消耗可以更好。
[0094]为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。
[0095]前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
【主权项】
1.一种用于车辆的通气道，包括: 前方管道，所述前方管道在前方形成从而吸入车辆前方的外部空气； 后方管道，所述后方管道从前方管道在相对后方形成使得经由前方管道流动的外部空气经过其中；和 管道出口，所述管道出口使得经由后方管道流动的外部空气流出， 其中所述通气道设置在外部空气进气口的两侧处，所述外部空气进气口将车辆前方的外部空气吸入发动机室中，并且 其中两个前方管道被形成为弯曲的使得其延长线在车辆前方形成流线型形状。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的通气道，其中两个后方管道分别向着车轮朝向车辆的后方方向逐渐更为弯曲。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的通气道，其中引导板设置至管道出口，所述引导板引导空气流动的方向从而朝向车轮引导空气流动。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的通气道，其中管道出口与车轮罩整体地形成，所述车轮罩被构造成覆盖车轮，并且引导板安装至所述车轮罩。
5.根据权利要求3所述的用于车辆的通气道，其中引导板引导空气流动的方向使得通过所述管道出口流出的空气在车轮前方形成空气帘，并且在车轮前方形成空气帘的空气在车轮的侧表面处以设定角度指向用于最大化空气帘的效果。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的通气道，进一步包括通过使空气经过所述通气道的内部而冷却设置在通气道内部的组成元件。
7.一种用于车辆的冷却系统，包括: 至少两个通气道，所述通气道在外部空气进气口的每一侧处形成，所述外部空气进气口将车辆前方的外部空气吸入发动机室并且吸入车辆前方的外部空气使得外部空气朝向车轮流出； 第一低温散热器，所述第一低温散热器设置在至少两个通气道中的一者内并且适配成将冷却剂的热量释放至空气中； 第二低温散热器，所述第二低温散热器设置在至少两个通气道中的另一者内并且适配成将冷却剂的热量释放至空气中； 涡轮增压器，所述涡轮增压器产生压缩空气从而将压缩空气供应至发动机；以及中冷器，所述中冷器通过使用经由第一和第二低温散热器中的至少一者流动的冷却剂冷却从涡轮增压器产生的压缩空气。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的冷却系统，其中所述中冷器包括第一中冷器和第二中冷器，并且独立地实现经由第一低温散热器和第一中冷器循环的冷却剂的重复循环和经由第二低温散热器和第二中冷器循环的冷却剂的重复循环。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的冷却系统，进一步包括: 第一水泵，所述第一水泵泵送经由第一低温散热器流动的冷却剂将其供应至第一中冷器从而实现经由第一低温散热器和第一中冷器循环的冷却剂的重复循环；和 第二水泵，所述第二水泵泵送经由第二低温散热器流动的冷却剂将其供应至第二中冷器从而实现经由第二低温散热器和第二中冷器循环的冷却剂的重复循环。
10.根据权利要求7所述的用于车辆的冷却系统，其中经由第一和第二低温散热器流动的冷却剂与穿过在其中分别设置第一和第二低温散热器的通气道的空气进行热交换。
11.根据权利要求7所述的用于车辆的冷却系统，其中实现循序地经过第一低温散热器、中冷器和第二低温散热器的冷却剂的重复循环。
12.根据权利要求11所述的用于车辆的冷却系统，进一步包括水泵，所述水泵泵送经由第一低温散热器流动的冷却剂将其供应至中冷器从而实现循序地经过第一低温散热器、中冷器和第二低温散热器的冷却剂的重复循环。
13.根据权利要求11所述的用于车辆的冷却系统，其中循序地经过第一低温散热器、中冷器和第二低温散热器的冷却剂经由高温散热器流动并且与穿过外部空气进气口的空气和用于冷却发动机的冷却剂进行热交换，所述高温散热器设置在外部空气进气口处并且适配成将用于冷却发动机的冷却剂的热量释放至空气。
14.根据权利要求11所述的用于车辆的冷却系统，其中所述中冷器包括至少两个中冷器，并且实现循序地经过第一低温散热器、至少两个中冷器和第二低温散热器的冷却剂的重复循环。
15.根据权利要求14所述的用于车辆的冷却系统，进一步包括水泵，所述水泵泵送经由第一低温散热器流动的冷却剂将其供应至至少两个中冷器中的一者从而实现循序地经过第一低温散热器、至少两个中冷器和第二低温散热器的冷却剂的重复循环。
16.根据权利要求15所述的用于车辆的冷却系统，其中循序地经过第一低温散热器、至少两个中冷器和第二低温散热器的冷却剂经由高温散热器流动并且与穿过外部空气进气口的空气和用于冷却发动机的冷却剂进行热交换，所述高温散热器设置在外部空气进气口处并且适配成将用于冷却发动机的冷却剂的热量释放至空气。
17.一种用于车辆的冷却系统，包括: 至少两个通气道，所述通气道在外部空气进气口的每一侧处形成，所述外部空气进气口将车辆前方的外部空气吸入发动机室并且吸入车辆前方的外部空气使得外部空气朝向车轮流出； 低温散热器，所述低温散热器设置在至少两个通气道中的一者内并且适配成将冷却剂的热量释放至空气； 油冷却器，所述油冷却器设置在至少两个通气道中的另一者内并且适配成使发动机油经过其中而冷却；涡轮增压器，所述涡轮增压器产生压缩空气从而将压缩空气供应至发动机；和 中冷器，所述中冷器通过使用经由低温散热器流动的冷却剂冷却从涡轮增压器产生的压缩空气。
18.根据权利要求17所述的用于车辆的冷却系统，其中实现经由低温散热器和中冷器流动的冷却剂的重复循环。
19.根据权利要求18所述的用于车辆的冷却系统，进一步包括水泵，所述水泵泵送经由低温散热器流动的冷却剂将其供应至中冷器从而实现经由低温散热器和中冷器流动的冷却剂的重复循环。
20.根据权利要求17所述的用于车辆的冷却系统，其中经由低温散热器流动的冷却剂与经过在其中设置低温散热器的一个通气道的空气进行热交换，并且经由油冷却器流动的油与经过在其中设置油冷却器的另一个通气道的空气进行热交换。
【专利摘要】本发明公开了一种用于车辆的通气道和冷却系统。所述用于车辆的通气道可以包括：前方管道，所述前方管道在前方形成从而吸入车辆前方的外部空气；后方管道，所述后方管道从前方管道在相对后方形成使得经由前方管道流动的外部空气经过其中；和管道出口，所述管道出口使得经由后方管道流动的外部空气流出，其中通气道可以设置在外部空气进气口的两侧处，所述外部空气进气口将车辆前方的外部空气吸入发动机室，并且其中两个前方管道被形成为弯曲的使得其延长线在车辆前方形成流线型形状。
【IPC分类】F01P3-00, F01P11-00, F01P1-00
【公开号】CN104564296
【申请号】CN201410539681
【发明人】南宗佑, 赵贤, 李浚豪, 郑翰新
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年10月13日
【公告号】US20150101550