内燃机的减压装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明有关一种内燃机的减压装置，尤其指一种可提升内燃机减压装置泛用性的内燃机的减压装置。
【背景技术】
[0002]如图1所示，内燃机I于启动伊始，为避免设于内燃机I内的活塞11由下死点上升时阻抗过大，因此会于该汽缸头12内凸轮轴13上设置一减压装置14。
[0003]该减压装置14系设于该凸轮轴13的排气凸轮131的侧旁，藉由该减压装置14于该内燃机I欲启动伊始来顶推该排气摇臂15，该排气摇臂15被该减压装置14顶推后，进而来令该排气阀门(图式中未绘出)作一微开的开度，藉此当该内燃机I启动伊始，该活塞11由下死点向上推升时对于燃烧室16产生的空气压力，该活塞11上升所产生的空气压力即可由该微开的排气阀门处排出，进而可减少该活塞11由下死点向上推升时的阻抗，俾能便利该内燃机I的启动。
[0004]该内燃机I藉由于凸轮轴13的一侧设一减压装置14，固然可减轻该活塞11由下死点向上推升时的阻抗。然而如何来确保该减压装置14的动作性，以及如何令该减压装置14可泛用各种排气量的内燃机1，应是内燃机业者亟待克服的课题。
【发明内容】
[0005]本发明主要目的在于提供一种内燃机的减压装置，藉此能克服习用内燃机的减压装置泛用性不足的缺失。
[0006]本发明为达到上述目的，所采用的主要技术手段在于:提供一种内燃机的减压装置，该减压装置系组设于凸轮轴上，该凸轮轴具有进气凸轮及排气凸轮，该凸轮轴于该排气凸轮端设有容置凹槽，该排气凸轮于容置凹槽侧设有枢孔；该减压装置包括有一基盘、一配重摆臂、一弹性元件、一减压凸轮轴及一轴杆；该基盘系设于该凸轮轴上并邻近于该排气凸轮，基盘设有一轴孔，于该轴孔的相对端设有限位孔，该轴孔与限位孔之间的二端，分别设有一贯穿孔及一嵌槽；该配重摆臂一端设一枢轴孔，该枢轴孔系与该基盘的轴孔相对应，该配重摆臂于邻近该枢轴孔近旁设有一勾孔，该配重摆臂设一切槽，该配重摆臂于枢轴孔的另一端设有一朝外凸设的限位凸块，该限位凸块一端系可滑移的嵌插于该基盘的限位孔内；该弹性元件一端勾扣于该基盘的嵌槽上，另一端勾扣于该配重摆臂的勾孔上；该减压凸轮轴系被容置于凸轮轴的容置凹槽内，且穿过该基盘的贯穿孔，该减压凸轮轴具有基部，由该基部朝排气凸轮方向延设有凸轮部，该凸轮部一侧面为圆弧面，另一侧面为平切面，该凸轮部的端缘延设一枢轴部，该枢轴部的一端系插设于该排气凸轮的枢孔内，该减压凸轮轴的基部于延设凸轮部的另一侧延设有拨杆部，该拨杆部的一端可滑移的嵌插于该配重摆臂的切槽内；该轴杆的一端插设于该基盘的轴孔上，该轴杆的另一端则插设于配重摆臂的枢轴孔上。
[0007]本发明藉由上述技术手段所能达成的功效在于:藉此当该配重摆臂被凸轮轴转动的离心力带动而摆动时，即可带动该减压凸轮轴于该凸轮轴的容置凹槽内旋动；当欲使用于不同排气量的内燃机时，只需加工改变该容置凹槽于该凸轮轴径向位置，即可直套用该减压装置，而无需制作新的减压装置，藉此可提升该减压装置的泛用性，进而提升该减压装置的使用功效。
【附图说明】
[0008]图1是习用内燃机的减压装置示意图。
[0009]图2是本发明内燃机的减压装置示意图。
[0010]图3是本发明内燃机的减压装置分解图。
[0011]图4是本发明的减压装置组立示意图。
[0012]图5是本发明内燃机的减压装置减压状态示意图。
[0013]图6是本发明内燃机的减压装置未减压状态示意图。
【具体实施方式】
[0014]为更容易了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合【附图说明】如下；
[0015]首先，请参阅图2、3所示，本发明的内燃机的减压装置，该减压装置2系组设于凸轮轴3上，并系邻近于该凸轮轴3的排气凸轮31，该减压装置2包括有一基盘21、一配重摆臂22、一弹性元件23、一减压凸轮轴24及一轴杆25。
[0016]该基盘21系以一体成形方式形成于凸轮轴3上，或以另一构件方式紧配于该凸轮轴3上，该基盘21并邻近于该排气凸轮31 ;更具体的说，该基盘21系被安装在远离该进气凸轮32而位于排气凸轮31的侧旁，即该凸轮轴3上依序系进气凸轮32、排气凸轮31与基盘21，该基盘21设有一轴孔211，于该轴孔211的相对端设有一长弧形的限位孔212，另于该轴孔211与限位孔212之间的二端，分别设有一贯穿孔213及一开口朝外的嵌槽214 ;另须一提的是，该基盘21如系以另一构件方式紧配于该凸轮轴3上时，则该贯穿孔213系由基盘21凹设一缺槽21 a及凸轮轴3凹设的容置凹槽33所共同形成。
[0017]该配重摆臂22系为一弧形体，该配重摆臂22 —端设一枢轴孔221，该枢轴孔221系与该基盘21的轴孔211相对应，该配重摆臂22于邻近该枢轴孔221近旁设有一勾孔222，且于该勾孔222朝该配重摆臂22的另一端且面向基盘21的一侧开设一开口朝外的切槽223，该切槽223由约略二平行状的面所构成，该切槽223的外侧延伸有一延伸段224，该延伸段224的末端朝一侧凸设有一限位凸块225，亦即该配重摆臂22于枢轴孔221的另一端设有一朝外凸设的限位凸块225。
[0018]该弹性元件23 —端勾扣于该基盘21的嵌槽214上，该弹性元件23的另一端勾扣于该配重摆臂22的勾孔222上。
[0019]该减压凸轮轴24具有基部241，该减压凸轮轴24由基部241朝排气凸轮31方向延设有凸轮部242，该凸轮部242 —侧面为圆弧面2421，另一侧面为平切面2422，该凸轮部242的端缘延设一枢轴部243，该减压凸轮轴24的基部241于延设凸轮部242的另一侧延设有拨杆部244。
[0020]该轴杆25的一端插设于该基盘21的轴孔211上,该轴杆25的另一端则插设于配重摆臂22的枢轴孔221上。
[0021]请参阅图2、3、4所示，本发明的减压装置2的组立，于该凸轮轴3设置排气凸轮31侧开设上端成开放状的容置凹槽33，该凸轮轴3远离进气凸轮32的端缘，同时于排气凸轮31设置容置凹槽33处设置枢孔311 ;该减压装置2的基盘21设于邻近排气凸轮31的凸轮轴3上，该减压装置2的减压凸轮轴24穿设于该贯穿孔213内，同时该减压凸轮轴24以该枢轴部243穿入该凸轮轴3的枢孔311内，而后将轴杆25的一端插设于该基盘21的轴孔211上，最后再将该配重摆臂22以枢轴孔221插设于该轴杆25上，同时将该配重摆臂22的限位凸块225系可滑移的嵌插于该基盘21的限位孔212内，以及将该弹性元件23 —端勾扣于该基盘21的嵌槽214上，该弹性元件23的另一端勾扣于该配重摆臂22的勾孔222上，此同时该减压凸轮轴24的拨杆部244可滑移的嵌设于该配重摆臂22的切槽223内；藉此该配重摆臂22可以该轴杆25为摆动中心做的摆动，且该减压凸轮轴24以该枢轴部243为中心于该容置凹槽33内，被该配重摆臂22带动做接近90度的回动，同时该减压凸轮轴24的该凸轮部242的圆弧面2421凸出于该凸轮轴3的容置凹槽33，且略凸出该排气凸轮31的基圆，此即完成本发明减压装置2的组立。
[0022]本发明减压装置2的实施,如图2、5所示,该内燃机A未启动作动时，由于该减压装置2的减压凸轮轴24的凸轮部242的圆弧面2421系略凸出该排气凸轮31的基圆，因此可对排气摇臂(图式中未绘出)形成推顶，进而可使排气阀门形成微开状；如图2、3、6所示，当该内燃机A—启动后，该减压