装置2的配重摆臂22随着该凸轮轴3的转动所产生的离心力，即会以该轴杆25为摆动中心做摆动，当该配重摆臂22产生摆动后，该配重摆臂22即会以该切槽223来拨动减压凸轮轴24的拨杆部244，来使该减压凸轮轴24以该枢轴部243为旋转中心，于该凸轮轴3的容置凹槽33内作旋转，亦即该减压凸轮轴24的凸轮部242的圆弧面2421旋入该容置凹槽33内，而该减压凸轮轴24的凸轮部242的平切面2422旋出该容置凹槽33，藉此该减压凸轮轴24的该凸轮部242即不再凸出该排气凸轮31的基圆，进而该减压凸轮轴24不再顶推排气摇臂；由于该配重摆臂22的限位凸块225系插入该基盘21的限位孔212内，因此藉由该配重摆臂22的限位凸块225与该基盘21的限位孔212的相互作用，可限制该减压凸轮轴24的旋转的幅度。
[0023]本发明的功效在于，藉由该配重摆臂22 —端设一枢轴孔221，该枢轴孔221系与该基盘21的轴孔211相对应，该配重摆臂22于邻近该枢轴孔221近旁设有一勾孔222，且于该勾孔222朝该配重摆臂22的另一端开设一开口朝外的切槽223，该配重摆臂22于枢轴孔221的另一端设有一朝外凸设的限位凸块225，该限位凸块225系插设于该基盘21的限位孔212内；该减压凸轮轴24具有基部241，该减压凸轮轴24由基部241朝排气凸轮31方向延设直径小于该基部241的凸轮部242，该凸轮部242 —侧面为圆弧面2421，另一侧面为平切面2422，该凸轮部242的端缘延设一枢轴部243，该减压凸轮轴24的基部241于延设凸轮部242的另一侧延设有拨杆部244，该拨杆部244可插入配重摆臂22的切槽223内；藉此当该配重摆臂22被凸轮轴3转动的离心力带动而摆动时，即可带动该减压凸轮轴24于该凸轮轴3的容置凹槽33内旋动；因此当欲使用于不同排气量的内燃机A (亦即不同外径的凸轮轴3)时，只需加工改变该容置凹槽33于该凸轮轴3径向位置，即可直接套用该减压装置2，而无需制作新的减压装置2，藉此可提升该减压装置2的泛用性，进而提升该减压装置2的使用功效。
[0024]本发明的另一功效在于；藉由该减压凸轮轴24的凸轮部242、枢轴部243及拨杆部244系成轴向设置，因此可有效减少该减压装置2的径向体积。
[0025]本发明的又一功效在于；藉由该配重摆臂22的限位凸块225系插入该基盘21的限位孔212内，来界定出该配重摆臂22的最大摆幅，因此藉由该配重摆臂22的限位凸块225与该基盘21的限位孔212的相互作用，可限制该减压凸轮轴24的旋转的幅度，藉此一方面可以减轻基盘21的整体重量；另一方面，可避免该减压凸轮轴24的拨杆部2 44断裂。
[0026]本发明的再一功效在于；藉由该配重摆臂22系为一弧形体，且该配重摆臂22于切槽223的外侧延伸有一延伸段224,该延伸段224的末端朝一侧凸设有一限位凸块225,藉此可提升该配重摆臂22的惯量及作动性。
[0027]本发明的次一功效在于；藉由该切槽223约略二平行状的面所构成，藉此可便利该切槽223的加工。
[0028]本发明的内燃机的减压装置藉由上述的构造，确能达到诉求的目的，应已符合发明专利的新颖性、进步性及产业利用性的要件。
[0029]附图标记列表
[0030]I 内燃机11 活塞12汽缸头
[0031]13 凸轮轴131排气凸轮
[0032]14 减压装置 15 排气摇臂
[0033]16 燃烧室
[0034]2 减压装置 21 基盘211轴孔
[0035]212限位孔213贯穿孔
[0036]214嵌槽21 a缺槽
[0037]22 配重摆臂 221枢轴孔
[0038]222勾孔223 切槽
[0039]224延伸段225限位凸块
[0040]23 弹性元件
[0041]24 减压凸轮轴 241基部
[0042]242凸轮部2421圆弧面
[0043]2422平切面243枢轴部
[0044]244拨杆部
[0045]25 轴杆
[0046]3 凸轮轴31 排气凸轮 311枢孔
[0047]32 进气凸轮 33 容置凹槽
[0048]A 内燃机。
【主权项】
1.一种内燃机的减压装置，该减压装置组设于凸轮轴上，该凸轮轴具有进气凸轮及排气凸轮，该凸轮轴于该排气凸轮端设有容置凹槽，该排气凸轮于容置凹槽侧设有枢孔；该减压装置包括有一基盘、一配重摆臂、一弹性元件、一减压凸轮轴及一轴杆，其特征在于； 该基盘设于该凸轮轴上并邻近于该排气凸轮，基盘设有一轴孔，于该轴孔的相对端设有限位孔，该轴孔与限位孔之间的二端，分别设有一贯穿孔及一嵌槽； 该配重摆臂一端设一枢轴孔，该枢轴孔与该基盘的轴孔相对应，该配重摆臂于邻近该枢轴孔近旁设有一勾孔，该配重摆臂设一切槽，该配重摆臂于枢轴孔的另一端设有一朝外凸设的限位凸块，该限位凸块一端可滑移的嵌插于该基盘的限位孔内； 该弹性元件一端勾扣于该基盘的嵌槽上，另一端勾扣于该配重摆臂的勾孔上； 该减压凸轮轴被容置于凸轮轴的容置凹槽内，且穿过该基盘的贯穿孔，该减压凸轮轴具有基部，由该基部朝排气凸轮方向延设有凸轮部，该凸轮部一侧面为圆弧面，另一侧面为平切面，该凸轮部的端缘延设一枢轴部，该枢轴部的一端插设于该排气凸轮的枢孔内，该减压凸轮轴的基部于延设凸轮部的另一侧延设有拨杆部，该拨杆部的一端可滑移的嵌插于该配重摆臂的切槽内； 该轴杆的一端插设于该基盘的轴孔上，该轴杆的另一端则插设于配重摆臂的枢轴孔上。
2.如权利要求1所述的内燃机的减压装置，其中，该基盘以另一构件方式紧配于该凸轮轴上，且该贯穿孔由该基盘凹设一缺槽与该凸轮轴的容置凹槽所共同形成。
3.如权利要求1所述的内燃机的减压装置，其中，该配重摆臂的切槽由约略平行状的面所构成，且该切槽的开口朝外。
4.如权利要求1或3所述的内燃机的减压装置，其中，该配重摆臂的切槽外侧延伸有一延伸段，该延伸段的末端朝一侧凸设有限位凸块。
5.如权利要求1所述的内燃机的减压装置，其中，该限位孔为长弧形孔。
6.如权利要求1所述的内燃机的减压装置，其中，该切槽设于该配重摆臂相对于勾孔的另一端上。
7.如权利要求1所述的内燃机的减压装置，其中，该基盘以一体成形方式形成于该凸轮轴上。
【专利摘要】本发明关于内燃机的减压装置，减压装置设于凸轮轴，凸轮轴有进气凸轮及排气凸轮，凸轮轴于排气凸轮端有容置凹槽，排气凸轮于容置凹槽侧有枢孔；减压装置有基盘、配重摆臂、弹性元件、减压凸轮轴及轴杆；基盘设于凸轮轴并邻近排气凸轮，；配重摆臂一端设枢轴孔，枢轴孔与基盘的轴孔对应，配重摆臂于邻近枢轴孔近旁有勾孔，配重摆臂设切槽，配重摆臂于枢轴孔的另一端有朝外凸设的限位凸块，限位凸块一端嵌插于基盘的限位孔；减压凸轮轴置于凸轮轴的容置凹槽内，穿过基盘的贯穿孔，减压凸轮轴有基部，由基部朝排气凸轮方向有凸轮部，凸轮部的端缘延设枢轴部，减压凸轮轴的基部于凸轮部的另一侧有拨杆部，拨杆部的一端嵌插于配重摆臂的切槽内。
【IPC分类】F01L13-08
【公开号】CN104847441
【申请号】CN201410056771
【发明人】杨思待, 赖信诚
【申请人】光阳工业股份有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2014年2月19日