别与高号柴油供油管2和低号柴油供油管11的另一端连接。所述供油电磁切换阀在发动机停止工作时位于关闭状态，因此，无法从供油管路吸油。所述发动机通过回油电磁切换阀分别与高号柴油回油管7和低号柴油回油管8连接?’另一种连接方式是:所述高号柴油供油管2和低号柴油供油管11的另一端均与发动机连接，所述高号柴油供油管2和低号柴油供油管11上分别设有高号柴油给油阀5和低号柴油给油阀10。所述高号柴油回油管7和低号柴油回油管8的另一端均与发动机连接，所述高号柴油回油管7上设有高号柴油回油阀6，所述低号柴油回油管8上设有低号柴油回油阀9。
[0022]所述换热器17通过温感三通阀25与发动机冷却系统的大循环或小循环连接。所述换热器17为盘管式换热器、并进水管和回水管上分别设有给水阀15和回水阀14。本实施例的具体连接方式是:将发动机小循环与暖风机相连，暖风机出水口通过温感三通阀25与换热器17的进水管和出水管相连，所述换热器17的出水管与发动机水泵进水管相连。换热器17内的换热介质为柴油发动机的冷却循环水，热量来源于柴油发动机的余热，因此，加热燃油的温度不会超过50°。当低标号柴油储油区16内的油温低于10°时，温感三通阀25打开，使发动机循环冷却液流经低标号柴油储油区16内的换热器17，热量交换后流出。当低标号柴油储油区16中的低标号柴油温度>30°时，温感三通阀25关闭，使发动机循环冷却液不经过低标号柴油储油区16内的换热器17，直接由换热器出口流入发动机冷却循环系统。
[0023]本发明的工作原理是:
[0024]在发动机启动之前，先将低标号柴油储油区16的低号柴油回油阀9和低号柴油给油阀10关闭，将高标号柴油储油区I的高号柴油给油阀5和高号柴油回油阀6开启，然后将供油管中的空气排净。启动发动机，待发动机温度正常以后，低标号柴油的油温达到10°以上。在不熄火的状态下，将低标号柴油储油区16的低号柴油回油阀9和低号柴油给油阀10开启，将高标号柴油储油区I的高号柴油给油阀5和高号柴油回油阀6关闭，即可完成燃料的切换(或采用电磁切换阀进行燃油切换)。每次在发动机熄火之前，先将燃料切换至高标号柴油，等待燃油油路当中的低标号柴油燃尽就可以熄火。发动机工作时，将两个电子报警装置关闭。在发动机启动开关位于停止时，将两个电子报警装置打开，两个油箱中的浮子式液位传感器所检测到的油位液面所产生的液面稳定下降信号为报警触发，传给报警器报目O
[0025]本发明的油箱外观和安装尺寸结构多种多样，可以根据用户要求设计加工。本发明安装方便，不需要改变原来的安装结构部件，将供油管路的进油管和回油管接好，在发动机小循环的前端或者后端串联(或者并联)，或在大循环的前端或者后端串联(或者并联)上换热器水管即可。根据实验证明本发明能适应工程车辆、运输车辆、柴油机机组、特种车辆、船用柴油机主机机组等以柴油机为动力源的机械设备供油系统的各种低温工作要求。在使用环境温度低于(TC时，使用更加经济的低标号柴油。降低了用户在使用以柴油机为动力的机械设备的运行成本，避免了环境温度低于O摄氏度时给用户带来的高运行成本。
【主权项】
1.一种防盗双燃料燃油油箱，其特征在于:包括油箱体(22)、隔板(20)、换热器(17)及供油管路，其中油箱体(22)通过隔板(20)分隔成高标号柴油储油区(I)和低标号柴油储油区(16)，所述高标号柴油储油区(I)和低标号柴油储油区(16)的上端分别设有高号柴油加油口⑷和低号柴油加油口(12)，所述高标号柴油储油区⑴和低标号柴油储油区(16)分别通过供油管路与发动机连接，所述供油管路上设有控制阀，所述换热器(17)设置于低标号柴油储油区(16)内，换热器(17)的进水端和回水端穿过油箱体(22)与发动机的冷却系统连接。
2.按权利要求1所述的防盗双燃料燃油油箱，其特征在于:还包括防盗装置，所述防盗装置包括防盗过滤网和/或电子防盗装置，所述高号柴油加油口(4)和低号柴油加油口(12)上均设有所述防盗过滤网，所述高标号柴油储油区(I)和低标号柴油储油区(16)均设有电子防盗装置。
3.按权利要求2所述的防盗双燃料燃油油箱，其特征在于:所述电子防盗装置包括浮子式液位传感器和报警器，所述浮子式液位传感器设置于油箱体(22)内的液面上、并与报警器连接。
4.按权利要求1所述的防盗双燃料燃油油箱，其特征在于:所述供油管路包括高号柴油供油管(2)、高号柴油回油管(7)、低号柴油供油管(11)及低号柴油回油管(8)，其中高号柴油供油管(2)和高号柴油回油管(7)的一端与高标号柴油储油区(I)连接，所述低号柴油供油管(11)和低号柴油回油管(8)的一端与低标号柴油储油区(16)连接，所述发动机通过供油电磁切换阀分别与高号柴油供油管(2)和低号柴油供油管(11)的另一端连接，所述发动机通过回油电磁切换阀分别与高号柴油回油管(7)和低号柴油回油管(8)连接。
5.按权利要求1所述的防盗双燃料燃油油箱，其特征在于:所述供油管路包括高号柴油供油管(2)、高号柴油回油管(7)、低号柴油供油管(11)及低号柴油回油管(8)，其中高号柴油供油管(2)和高号柴油回油管(7)的一端与高标号柴油储油区(I)连接，所述低号柴油供油管(11)和低号柴油回油管(8)的一端与低标号柴油储油区(16)连接，所述高号柴油供油管(2)和低号柴油供油管(11)的另一端均与发动机的高压油泵连接，所述高号柴油供油管(2)和低号柴油供油管(11)上分别设有高号柴油给油阀(5)和低号柴油给油阀(10);所述高号柴油回油管(7)和低号柴油回油管(8)均与发动机连接，所述高号柴油回油管(7)上设有高号柴油回油阀(6)，所述低号柴油回油管(8)上设有低号柴油回油阀(9)。
6.按权利要求4或5所述的防盗双燃料燃油油箱，其特征在于:所述高号柴油供油管(2)的一端插设于高标号柴油储油区(I)的底部、并端部连接有高号柴油粗滤器(21)，所述低号柴油供油管(11)的一端插设于低标号柴油储油区(16)的底部、并端部连接有低号柴油粗滤器(18)。
7.按权利要求1所述的防盗双燃料燃油油箱，其特征在于:所述换热器(17)通过温感三通阀(25)与发动机冷却系统的大循环或小循环连接。
8.按权利要求7所述的防盗双燃料燃油油箱，其特征在于:所述换热器(17)的进水管和回水管上分别设有给水阀(15)和回水阀(14)。
9.按权利要求1、7或8所述的防盗双燃料燃油油箱，其特征在于:所述换热器(17)通过支撑架(19)安装于低标号柴油储油区(16)的底部。
10.按权利要求1所述的防盗双燃料燃油油箱，其特征在于:所述油箱体(22)底部设有放油螺栓，所述放油螺栓采用异形油堵。
【专利摘要】本发明涉及以柴油机为动力源的机械设备的供油油箱，具体地说是一种防盗双燃料燃油油箱。包括油箱体、隔板、换热器及供油管路，其中油箱体通过隔板分隔成高标号柴油储油区和低标号柴油储油区，所述高标号柴油储油区和低标号柴油储油区的上端分别设有高号柴油加油口和低号柴油加油口，所述高标号柴油储油区和低标号柴油储油区分别通过供油管路与发动机连接，所述供油管路上设有控制阀，所述换热器设置于低标号柴油储油区内，换热器的进水端和回水端穿过油箱体与发动机的冷却系统连接。本发明结构简单，高效节能，运行安全可靠，安装快捷方便。
【IPC分类】F02M37-00
【公开号】CN104863764
【申请号】CN201410058804
【发明人】高峰
【申请人】丹东威凯工程液压机械有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2014年2月20日