[0049]参见图15，冷源放热:因排出气缸28的工质气体还有很高的温度需要散发，而吸收式制冷系统只要有75°C — 140°C的温度就能正常工作，所以工质气体先经过吸收式制冷系统的发生器31，对发生器31中的稀溶液进行加热蒸发；然后进入热交换器33中放掉大部分热量，此时温度不是很高的工质气体再进入蒸发器35，将温度降到20°C以下再进入压气容积，完成一个循环。
[0050]参见图16，可转换容积:以设置有6个气缸28为例，每个气缸28装有两个活塞7，两个活塞7做相对运动。两个活塞7下部各有一个工作容积，我们假设两个活塞7中部是两个工作容积，那么每个气缸28有4个工作容积，6个气缸28共有24个工作容积。当逆向热交换器30的热量只能把工质气体加热到200°C时，根据公式U= RT/P，工质气体的比容只增加到1.61倍，此时，用9个活塞7下腔进行压气出个压气容积+3个可转换容积)，用15个容积做功，抵消压气容积损失，还有6个工作容积向外输出轴功。可是，加热后的工质气体的比容只增加了 1.61倍，只能带动14.49个容积工作，此时通过PLC(可编程逻辑控制器)开启三位三通电磁阀38排气，降低本系统工作压力，让进入逆向热交换器30的工质气体质量减少，使工质气体的温度上升，达到平衡。如逆向热交换器30将工质气体的温度提高到650°C，加热后的工质气体比容增加了 3.15倍，此时用6个活塞7下腔进行压气，用18个容积做功，抵消压气容积损失，还剩12个工作容积向外输出轴功。可是加热后的工质气体的比容增加了 3.15倍，能带动18.9个工作容积工作，此时通过PLC(可编程逻辑控制器)开启三位三通电磁阀38，让储气罐29内的工质气体进入本系统，提高本系统工作压力，让进入逆向热交换器30的工质气体质量增加，使工质气体的温度下降，达到新的平衡。本系统中的压力表、温度表将压力、温度数据传给PLC (可编程逻辑控制器)，经PLC (可编程逻辑控制器)运算后控制6个可转换容积的工作转换(压气一一做功)和位置的分布，使本发动机能工作的温度范围加宽，运转平稳。
[0051]参见图18、19，使用气体、液体燃料时，因是连续燃烧，可用完善的燃烧室控制二氧化碳的排放，因燃烧压力和温度都不是很高，不利于氮氧化物的生成，因此可达到很高的排放标准。使用固体燃料可提高农田秸杆等可燃物的利用效益。本发动机对燃料无特殊要求，能燃烧发热就行。
[0052]以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种外热力对置活塞式发动机，包括圆筒状气缸体(I)，沿所述气缸体(I)的轴心开设有主轴孔，所述的主轴孔中设置有有主轴(15)，气缸体(I)的两端分别设置有斜盘箱(2)，所述的斜盘箱(2)内设置有斜盘(18)，且斜盘(18)套置在主轴(15)上，其特征在于:所述主轴孔的外周均布有至少三个轴向贯通的气缸(28)，所述的气缸(28)中对置设置有前后两个活塞(7)，所述活塞(7)的活塞杆(8)与斜盘箱(2)中的滑块支架(20)相连接，所述滑块支架(20)与斜盘箱(2)上的导轨滑动连接，滑块支架(20)的球窝与斜盘箱(2)中半球滑块(21)的球面滑动连接，所述半球滑块(21)的平面与斜盘(18)滑动连接，所述主轴(15)的后端设置有后端盖(5)，所述后端盖(5)的后端设置有飞轮(16)，所述的飞轮(16)套置在主轴(15)后端，飞轮(16)外设置有飞轮壳(6)，所述飞轮壳(6)安装在后端盖(5)上，所述主轴(15)的前端设置有前端盖(3)，所述前端盖(3)的前端面设置有齿轮箱(4)，所述齿轮箱(4)前端的主轴(15)上设置有皮带盘(26)，齿轮箱(4)中对应一个气缸(28)分别设置有一个旋转气阀齿轮(25)，且齿轮箱(4)中设置有多个中间齿轮(24)，所述的旋转气阀齿轮(25)分别与对应的中间齿轮(24)相啮合，所述多个中间齿轮(24)分别与主轴(15)前端的主轴齿轮(23)相啮合，所述气缸(28)的前端设置有压气旋转气阀(10)，气缸(28)的中部设置有做功旋转气阀(11)，气缸(28)的后端设置有可转换旋转气阀(12)，所述的压气旋转气阀(10)和做功旋转气阀(11)通过传动轴(22)传动连接，且传动轴(22)与该气缸(28)相对应的旋转气阀齿轮(25)传动连接，所述可转换旋转气阀(12)的上部设置有转换阀(13)，且可转换旋转气阀(12)与换向器(14)相连接。2.根据权利要求1所述的一种外热力对置活塞式发动机，其特征在于:所述的前端盖(3)和后端盖(5)分别安装在斜盘箱(2)上。3.根据权利要求1所述的一种外热力对置活塞式发动机，其特征在于:所述的气缸(28)两端分别设置有密封端盖(9)。4.根据权利要求1所述的一种外热力对置活塞式发动机，其特征在于:所述的斜盘(18)由配重压块(19)、斜盘座(17)和螺母(27)紧固在主轴(15)上。5.根据权利要求1所述的一种外热力对置活塞式发动机，其特征在于:还包括有储气罐(29)、逆向热交换器(30)和吸收式制冷系统，所述的吸收式制冷系统包括发生器(31)、回热器(32)、热交换器(33)、冷凝器(34)、蒸发器(35)、吸收器(36)和循环泵(37)，所述储气罐(29)与逆向热交换器(30)的进气口相连通，且储气罐(29)与逆向热交换器(30)进气口连接管路上设置有三位三通电磁阀(38)，所述逆向热交换器(30)的出气口通过电控调速阀(39)分别与气缸(28)上的做功旋转气阀(11)的进气孔和转换阀(13)的进口相连通，所述转换阀(13)的出口和做功旋转气阀(11)的排气孔分别与发生器(31)的进口相连通，所述发生器(31)的出口与热交换器(33)的进气口相连通，所述热交换器(33)的出气口与蒸发器(35)的进气口相连通，所述蒸发器(35)的出气口与压气旋转气阀(10)的进气孔相连通，所述压气旋转气阀(10)的排气孔与逆向热交换器(30)的进气口相连通。
【专利摘要】一种外热力对置活塞式发动机，沿气缸体（1）的轴心开设有主轴孔，主轴孔中设置有主轴（15），气缸体两端的斜盘箱（2）内设置有斜盘（18），主轴孔的外周均布有至少三个轴向贯通的气缸（28），主轴（15）前端的齿轮箱（4）中对应一个气缸（28）分别设置有一个旋转气阀齿轮（25），气缸（28）的前端、中部和后端分别设置有压气旋转气阀（10）、做功旋转气阀（11）和可转换旋转气阀（12），压气旋转气阀（10）和做功旋转气阀（11）通过传动轴（22）传动连接，可转换旋转气阀（12）的上部设置有转换阀（13），且可转换旋转气阀（12）与换向器（14）相连接。实现了工业余热的二次利用，节约了能源。
【IPC分类】F02G1/053, F02G1/045, F02G3/02, F02G1/044
【公开号】CN104975980
【申请号】CN201510408825
【发明人】刘望建
【申请人】刘望建
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年7月13日