用于车辆的空气净化器装置以及用于制造其的模具单元的制作方法

文档序号:9259062阅读:334来源:国知局
用于车辆的空气净化器装置以及用于制造其的模具单元的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明通常涉及一种用于车辆的空气净化器装置和一种用于制造其的模具单元,更特别地涉及一种用于车辆的空气净化器和一种用于制造其的模具单元,其中所述空气净化器的壳体的气密性和强度增加,以降低车辆被驱动时的噪声发射,由此改进噪声、振动和颠振(NVH)性能。
【背景技术】
[0002]通常,车辆的进气系统吸入用于燃烧的外部空气。当杂质被引入发动机时,发动机可能由于发动机中的异常燃烧或问题而受损,这是成问题的。因此,进气系统构造为使得吸入的外部空气经过空气净化器,过滤构件从空气中过滤杂质。
[0003]过滤构件提供于空气净化器内。过滤构件为消耗性部件,在经过一定时间段之后必须将其替换。根据相关技术的空气净化器,空气净化器具有抽屉的形状,所述抽屉在前面具有替换盖,使得过滤构件可容易地储存至空气净化器中或从空气净化器中取出,而无需从主体拆卸替换盖。
[0004]在所述用于车辆的空气净化器中,盖和主体通过使用超声波振动焊接而彼此联接。通常,超声焊接为一种技术,通过所述技术,电能响应输入的电功率而从焊机的电源产生,使用振动器和增压器将电能转化为机械振动能,然后振动能借助工具焊头而被传递至待机械加工的工件。当振动能通过工具焊头传递至工件时,强振动产生摩擦热,从而在工件的结合表面处发生焊接和结合。该超声焊接广泛用于焊接塑料或金属、缝合织物或膜、焊接电缆终端等。
[0005]然而,在相关技术中,焊接盖和主体的焊接表面位于上侧,因此焊接表面位于容器内部,过滤构件储存于所述容器中或从所述容器中取出。在盖和主体的焊接过程之后,难以确保抵抗变形的尺寸稳定性。当焊接表面在更低的位置形成以克服所述问题时,无法获得足够的空间,因此无法形成密封结构,这是成问题的。
[0006]另外,形成为在将盖和主体焊接在一起时固定盖和主体的凸缘结构产生如下模制条件,所述模制条件允许增加强度的增强肋仅在一个方向上(即竖直方向上)形成。
[0007]公开于该发明【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

【发明内容】

[0008]本发明的各个方面涉及提供一种用于车辆的空气净化器装置和一种用于制造其的模具单元,其中添加一体增强结构以增加盖和主体的强度,通过获得足够的空间并同时使焊接表面适应于更低位置而产生可靠的密封结构,另外提供了用于增加主体强度的增强肋。因此有可能增加空气净化器的强度,因此改进空气净化器的噪声、振动和颠振(NVH)性會K。
[0009]在本发明的一方面,提供了一种用于车辆的空气净化器装置。所述空气净化器装置包括主体,所述主体在其中限定储存空间。所述主体包括进气口、支撑部段和板状增强构件,空气通过所述进气口吸入;所述支撑部段设置于上部,并侧向弯曲;所述板状增强构件设置于所述储存空间之上,所述增强构件中的每一个具有预定厚度。所述空气净化器装置也包括盖,所述盖联接至所述主体的上部。所述盖在其中限定储存空间,并在一侧具有空气可通过其排放的排放口和设置于下侧并侧向弯曲的联接部段。所述储存部分包括开口,所述开口设置于所述主体和所述盖的前侧,并用作入口,过滤构件通过所述入口储存或取出。所述空气净化器装置也包括板状盖,所述板状盖联接至所述储存部分的前部,以打开或关闭所述储存部分。
[0010]根据本发明的实施方案,所述主体可具有从侧表面向外突出的网格形肋,所述肋以预定距离彼此间隔开。
[0011]所述主体的支撑部段可在侧向方向上延伸预定长度,向下延伸,然后在侧向方向上延伸。
[0012]所述盖的联接部段可在侧向方向上延伸预定长度,向下延伸,然后在侧向方向上延伸。
[0013]所述主体的支撑部段可具有对应于所述盖的联接部段的弯曲部分的弯曲部分,使得所述主体的支撑部段和所述盖的联接部段彼此配合接合,然后响应由超声波等产生的振动而焊接在一起。
[0014]所述主体的支撑部段可在下部具有安装凹部。所述安装凹部具有多个弯曲部分,从而将焊接夹具安装至所述安装凹部中以用于振动焊接。
[0015]所述过滤构件可安装至所述主体的支撑部段的上部中,并与所述上部联接。
[0016]所述空气净化器装置还可包括驱动构件,所述驱动构件设置于所述主体的支撑部段与所述过滤构件的上部之间。
[0017]所述驱动构件可包括多个凸轮轴和锥齿轮,至少一个凸轮设置于所述多个凸轮轴中的每一个上,所述锥齿轮将所述凸轮轴彼此连接。所述驱动构件的操作允许所述过滤构件储存和取出。
[0018]所述增强构件中的每一个可具有增强孔,所述增强孔在上下方向上具有预定深度。
[0019]根据本发明的另一方面,提供了一种用于制造如上所述的空气净化器装置的壳体的模具单元。所述模具单元包括矩形盒形下模具,所述矩形盒形下模具具有从内侧表面向外凹进的第一安装凹部,所述第一安装凹部具有预定宽度和长度。所述模具单元也包括盖状上模具,所述盖状上模具与所述下模具的上部联接,所述上模具具有第二安装凹部,所述第二安装凹部向内凹进,并从所述第一安装凹部向上延伸。所述模具单元也包括滑动模具,所述滑动模具通过所述第一安装凹部和所述第二安装凹部安装,所述滑动模具的形状对应于所述主体的侧面部分的外表面的形状。所述滑动模具具有在内表面中形成的网格凹槽。所述网格凹槽以预定距离彼此间隔开。
[0020]不同于仅可形成竖直肋的相关技术,根据如上所述构造的用于车辆的空气净化器装置和用于制造其的模具单元,有可能使用添加至上模具和下模具的滑动模具而有利地形成水平肋。因此有可能将网格形肋赋予空气净化器的主体,所述网格形肋增加了空气净化器的强度,并改进了 NVH性能。另外,与主体的形成同时在支撑部段内另外模制增强构件,由此有利地增加了空气净化器的强度。
[0021]通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的【具体实施方式】,本发明的方法和设备所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
【附图说明】
[0022]图1为显示根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的空气净化器的立体图。
[0023]图2为显示图1所示的空气净化器的主体的立体图。
[0024]图3为沿着图1的线A-A所呈现的横截面图。
[0025]图4为显示了用于制造根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的空气净化器的模具单元的视图。
[0026]图5为图4所示的滑动模具的详细视图。
[0027]图6为显示了根据本发明的另一示例性实施方案的用于车辆的空气净化器的驱动构件和过滤构件的分解立体图。
[0028]应当了解,所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、取向、位置和形状将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0029]在这些图形中,贯穿附图的数个图形,附图标记引用本发明的相同的或等同的部分。
[0030]【具体实施方式】下面将对本发明的各个实施方案详细地作出引用,这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述,但是应当意识到,本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反,本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案,而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
[0031]图1为显示了根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的空气净化器的立体图,图2为显示了图1所示的空气净化器的主体100的立体图,图3为沿着图1的线A-A所呈现的横截面图。图4为显示了用于制造根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的空气净化器的模具单元200、400和600的视图,图5为图4所示的滑动模具600的详细视图。图6为显示了根据本发明的另一示例性实施方案的用于车辆的空气净化器的驱动构件900和过滤构件800的分解立体图。
[0032]根据示例性实施方案的用于车辆的空气净化器包括主体100以及盖300、储存部分500和盖700。主体100在其中限定储存空间。主体100具有进气口 110、支撑部段130和增强构件150,空气可通过所述进气口 110吸入;支撑部段130设置于上部,并侧向弯曲;所述增强构件150设置于储存空间之上,并具有板的形状,所述板具有预设厚度。盖300联接至主体的上部。盖300在其中限定储
当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1