侧连结的凸轮轴3以贯穿形成在后板15的开口部的状态被支承。
[0063]如图2、图3所示，在外部转子11上一体地形成有朝向径向内侧突出的多个突出部IlTo内部转子12形成为具有与多个突出部IlT的突出端密接的外周面的圆柱状。由此，外部转子11和内部转子12之间被突出部IlT分隔，从而形成有在旋转方向上相邻的多个流体压力室Cr。
[0064]在内部转子12的外周侧设有以朝向外部转子11的内周侧突出的方式嵌入的作为分隔部的多个叶片17。通过利用叶片17来分隔各流体压力室Cr，从而划分形成有在旋转方向上相邻的提前角室Ca和滞后角室Cb。
[0065]如图2、图3所示，外部转子11与曲轴I同步地朝向驱动旋转方向S旋转。将内部转子12相对于外部转子11向与驱动旋转方向S相同的方向旋转的方向称为提前角方向Sa，将向与提前角方向Sa相反的方向的旋转方向称为滞后角方向Sb。
[0066]阀开闭时期控制装置10以随着相对旋转相位向提前角方向Sa侧变位而提高进气压缩比、并随着相对旋转相位向滞后角方向Sb侧变位而减小进气压缩比的方式，使曲轴I和凸轮轴3协同动作。
[0067]如图1所示，在整个内部转子12和前板14上装配有扭簧18，该扭簧18以内部转子12相对于外部转子11向提前角方向Sa移动的方式施力。
[0068]外部转子11和曲轴I以利用绕挂在整个曲轴I的输出链轮7和正时链轮15S上的正时链8来同步旋转的方式联动。
[0069]相对旋转相位通过向提前角室Ca供给工作流体从而向提前角方向Sa侧变位，并通过向滞后角室Cb供给工作流体从而向滞后角方向Sb侧变位。将叶片17到达提前角方向Sa的移动端(以轴心X为中心的摆动端)时的相对旋转相位称为最大提前角相位，并将叶片17到达滞后角方向Sb的移动端(以轴心X为中心的摆动端)时的相对旋转相位称为最大滞后角相位。
[0070]此外，最大提前角相位的概念不仅是叶片17处于提前角方向Sa的移动端的概念，还包括处于其附近的概念。同样地，最大滞后角相位的概念不仅是叶片17处于滞后角方向Sb上的移动端的概念，还包括处于其附近的概念。
[0071]在内部转子12上形成有:提前角流路21，其选择性地容许向提前角室Ca的工作流体的供给及来自提前角室Ca的工作流体的流出；滞后角流路22，其选择性地容许向滞后角室Cb的工作流体的供给及来自滞后角室Cb的工作流体的流出；以及锁定解除流路23，其向后述的锁定机构供给锁定解除用的工作流体。
[0072]锁定解除流路23形成为与提前角流路21及滞后角流路22分开的独立的流路。
[0073]由发动机Eg来驱动的作为流体栗的油栗20吸引贮存在发动机Eg的油盘IA中的润滑油，并作为工作流体而向提前角室Ca或滞后角室Cb供给。
[0074]〔锁定机构〕
[0075]阀开闭时期控制装置10具备中间锁定机构LI和最大滞后角锁定机构L2。中间锁定机构LI设置为能够选择性地在将相对旋转相位约束在图2所示的中间锁定相位Pl上的锁定状态、和解除了约束的锁定解除状态之间进行切换。最大滞后角锁定机构L2设置为能够选择性地切换为将相对旋转相位约束在图3所示的最大滞后角相位P2上的锁定状态、和解除了约束的锁定解除状态。
[0076]中间锁定相位Pl是相对旋转相位位于使提前角室Ca的容积成为最大的最大提前角相位和使滞后角室Cb的容积成为最大的最大滞后角相位P2之间的相位，并且是能够良好地进行低温状态的发动机Eg的起动的相位。最大滞后角相位P2是能够利用低转矩来使高温状态下停止的发动机Eg(在停止之后未经过一定时间的状态下的发动机Eg)曲轴转动的相位。
[0077]如图2、图3所示，中间锁定机构LI和最大滞后角锁定机构L2具有:设置在外部转子11上的第一锁定部件31及第二锁定部件32 ;设置在内部转子12上的第一凹部35、第二凹部36及第三凹部37 ;以及分别向第一凹部35、第二凹部36及第三凹部37供给锁定解除用的工作流体的锁定解除流路23。
[0078]第一锁定部件31和第二锁定部件32形成为板状，并以与轴心X平行的姿态朝向内部转子12进退自如地装配在外部转子11上。在第一锁定部件31上装配有以第一锁定部件31嵌入至第一凹部35或者第三凹部37的方式施力的第一弹簧(施力部件)31S。在第二锁定部件32上装配有以第二锁定部件32嵌入至第二凹部36的方式施力的第二弹簧(施力部件)32S。
[0079]中间锁定机构LI在如图2所示将相对旋转相位约束在中间锁定相位Pl上的锁定状态下，第一锁定部件31相对于第一凹部35以与形成提前角方向Sa的端部的内表面部分35a抵接的状态嵌入至该第一凹部35，并且第二锁定部件32相对于第二凹部36以与形成滞后角方向Sb的端部的内表面部分36a抵接的状态嵌入至该第二凹部36。
[0080]如图3所示，最大滞后角锁定机构L2在将相对旋转相位约束在最大滞后角相位P2上的锁定状态下，第一锁定部件31嵌入至形成在第一凹部35和第二凹部36之间的位置上的第三凹部37。
[0081]如图2、图3所示，锁定解除流路23形成于内部转子12，并被分支为对第一凹部35供给和排出工作流体的第一解除流路23A、对第二凹部36供给和排出工作流体的第二解除流路23B、以及对第三凹部37供给和排出工作流体的第三解除流路23C。
[0082]〔流体控制机构〕
[0083]如图1所示，具备:相位控制阀24，其能够将从油栗20喷出的工作流体的供给目标选择性地切换为提前角室Ca或滞后角室Cb中的一者；以及锁定控制阀25，其能够切换为将从油栗20中喷出的工作流体从锁定解除流路23向第一?第三凹部35、36、37供给的状态(解锁位置)和经过锁定解除流路23向油盘IA排出供给到第一?第三凹部35、36、37的工作流体的状态(锁定位置)。油栗20、相位控制阀24、锁定控制阀25、以及供给和排出工作流体的流路合起来构成流体控制机构。
[0084]相位控制阀24由能够利用电源的电流值而对提前角位置、滞后角位置、以及中立位置进行切换操作的电磁阀构成。
[0085]如图5所示，根据被施加的电流值，相位控制阀24的阀柱位置从位置WI向位置W3改变，在切断了通电的电源断开下，工作流体的供给目标保持在滞后角室Cb。在位置Wl上，被切换为工作流体的供给目标切换到滞后角室Cb的滞后角位置；在位置W2上，被切换为工作流体即不向提前角室Ca供给也不向滞后角室Cb供给的中立位置；在位置W3上，被切换为工作流体的供给目标切换到提前角室Ca的提前角位置。
[0086]在提前角位置上，从油栗20中喷出的工作流体从提前角流路21向提前角室Ca供给，并且滞后角室Cb的工作流体从滞后角流路22中排出。在滞后角位置上，从油栗20中喷出的工作流体从滞后角流路22向滞后角室Cb供给，并且提前角室Ca的工作流体从提前角流路21排出。在中立位置上，对于提前角室Ca和滞后角室Cb均不供给和排出工作流体。
[0087]锁定控制阀25由利用电源的接通、断开而能够对解锁位置和锁定位置进行切换操作的电磁阀构成，在电源接通下被切换为锁定位置，在电源断开下被切换为解锁位置。
[0088]因而，在发动机Eg的停止期间，将锁定控制阀25保持在切换到电源断开的解锁位置，从而能够实现降低电力的消耗。
[0089]在解锁位置上，从油栗20喷出的工作流体经过锁定解除流路23而向第一凹部35、第二凹部36、以及第三凹部37供给。
[0090]因而，如果在相对旋转相位被约束在中间锁定相位Pl上的锁定状态下被切换为解锁位置，则第一锁定部件31及第二锁定部件32通过抵抗第一弹簧31S及第二弹簧32S的作用力的工作流体的流体压力，从第一凹部35及第二凹部36中引退而切换为锁定解除状态。
[0091]另外，如果在相对旋转相位被约束在最大滞后角相位P2上的锁定状态下被切换为解锁位置，则第一锁定部件31通过抵抗第一弹簧31S的作用力的工作流体的流体压力，从