中，基于与内燃机的功率参量和热交换器的温度差有关的预先给定的第一个第一关系被确 定，而如果负载参量不满足该条件，则在与此不同的第二个第一确定模式中，基于与第一个 第一关系不同的、与内燃机的功率参量和热交换器的温度差有关的预先给定的第二个第一 关系被确定。如前面关于第一和第二关系已经说明的那样，在一个实施例中，用于确定用来 确定栗控制值的预控值的第一个第一关系包括关于针对冷却剂栗的不同的预控值来描绘 内燃机功率参量的和热交换器温度差的或者取决于此的参量的不同的值的特性曲线，用于 确定用来确定栗控制值的预控值的第二个第一关系包括关于针对冷却剂栗的其它不同的 预控值来描绘内燃机功率参量的和热交换器温度差的或者取决于此的参量的不同的值的 特性曲线，用于确定用来确定阀控制值的预控值的第一个第一关系包括关于针对控制阀的 不同的预控值来描绘内燃机功率参量的和热交换器温度差的或者取决于此的参量的不同 的值的特性曲线，和/或用于确定用来确定阀控制值的预控值的第二个第一关系包括关于 针对控制阀的其它不同的预控值来描绘内燃机功率参量的和热交换器温度差的或者取决 于此的参量的不同的值的特性曲线。
[0022] 在一个实施例中，负载参量包括内燃机的转矩参量。特别地，当负载参量、特别是 转矩参量超过预先给定的极限值时，预控值可以在第一个第一确定模式中被确定，而当负 载参量、特别是转矩参量不超过该预先给定的极限值时，预控值可以在第二个第一确定模 式中被确定。在此，在一个扩展方案中，第一关系可以比第二关系预先给定冷却剂栗的更大 的输送速率和/或由控制阀预先给定的通过热交换器的更小的体积流量部分或由控制阀 预先给定的通过旁路的更大的体积流量部分。
[0023] 在一个实施例中，特别是在第一确定模式中，基于在额定和实际温度参量之间的 调节偏差和/或其微分参量来对冷却剂栗进行控制，其中，当前术语"控制" 一般也可以理 解为"调节"。附加地或者替换地，在一个实施例中，特别是在第一确定模式中，基于在额定 和实际温度参量之间的调节偏差和/或其微分参量来对控制阀进行控制。在这方面，补充 参考在开始提及的WO 03/056153 A1，因此下面特别讨论与其不同之处。
[0024] 因此，在一个实施例中，本发明独立于在特别是冷却剂的额定和实际温度参量之 间的调节偏差，特别是仅基于预控值，对冷却剂栗进行控制，并且也基于在特别是冷却剂的 额定和实际温度参量之间的调节偏差对控制阀进行控制。换句话说，对冷却剂栗进行前馈 控制，对控制阀进行反馈控制或调节。由此能够有利地减小在冷却剂栗和控制阀之间的相 互影响。特别地，在一个实施例中，栗控制值可以是用于确定栗控制值的预控值或者与其成 正比。
[0025] 根据本发明的一方面认识到，本身已知的比例、微分和/或积分调节器（PID)对工 作情形的突然改变部分地仅有条件地适当地作出反应。
[0026] 因此，在一个实施例中，基于在额定和实际温度参量之间的调节偏差和/或基于 其微分参量确定调节值，其中，如果满足预先给定的标准，则在第一调节模式中，基于该调 节值和预控值、特别是用于确定阀控制值的预控值，来确定控制值、特别是阀控制值，而如 果不满足该标准，则在与此不同的第二调节模式中，基于调节值和调节偏差的积分参量来 确定控制值。由此，在一个实施例中，能够有利地对工作情形的突然改变、例如内燃机的转 矩的快速上升作出反应。如果改变结束，则在一个实施例中，又可以利用积分部分来代替预 控值进行控制或调节。在一个实施例中，控制值、特别是阀控制值由调节值和用于确定阀控 制值的预控值或积分参量相加地构成，或者与该和成正比。
[0027] 特别是可以从预控值的相应的改变中识别出调节器仅有条件地适当地作出反应 的改变。因此，在一个实施例中，所述标准包括预控值的改变速率。特别是，在一个实施例 中，如果预控值的改变速率超过预先给定的极限值，则在第一调节模式中基于调节值和预 控值确定控制值，而如果预控值的改变速率未超过该极限值，则在第二调节模式中基于调 节值和积分参量确定控制值。
[0028] 根据本发明的一方面，基于以这里描述的方式预先给定的栗控制值、特别是与其 成比例地，例如通过相应地通流对冷却剂栗进行控制。附加地或者替换地，根据本发明的一 方面，基于以这里描述的方式预先给定的阀控制值、特别是与其成比例地，例如通过相应地 转动旋转控制阀或者打开或关闭闭锁阀，对控制阀或其位置或开口进行控制。相应地，根据 本发明的一方面，汽车具有用于控制冷却剂栗和控制阀的控制器，其被设置或者特别是通 过程序技术被配置用于以这里描述的方式执行方法。在一个扩展方案中，控制器基于栗控 制值、特别是与其成比例地对冷却剂栗进行控制，并且基于阀控制值、特别是与其成比例地 对控制阀进行控制。
[0029] 根据本发明的一方面，计算机程序具有一系列指令，其被设置或构造为当在计算 机、特别是汽车的控制器上执行这些指令时，执行这里描述的方法。根据本发明的另一方 面，计算机程序产品具有程序代码，其存储在计算机可读介质、特别是数据载体上，用于执 行根据上述权利要求中任一项所述的方法。
[0030] 此外，提出了一种用于预先给定针对用于汽车内燃机的冷却系统的冷却剂阀或控 制阀的控制值的装置，其中，所述装置具有用于在第一确定模式中基于与内燃机的功率参 量和冷却系统的热交换器的温度差有关的预先给定的第一关系，确定用于确定控制值的预 控值的部件。
[0031] 在一个实施例中，所述装置具有用于基于内燃机的转矩参量和转速参量确定功率 参量的部件。
[0032] 在一个实施例中，所述装置具有如果冷却系统的状态参量满足预先给定的条件， 则在第一确定模式中确定控制值的部件，以及如果所述状态参量不满足所述条件，则在与 此不同的第二确定模式中确定控制值的部件。
[0033] 在一个扩展方案中，所述装置具有在第二确定模式中，基于与第一关系不同的、与 内燃机的功率参量的和冷却系统的热交换器的温度差有关的预先给定的第二关系来确定 控制值的部件，或者在第二确定模式中确定固定地预先给定的控制值的部件。
[0034] 在一个实施例中，所述装置具有如果内燃机的负载参量满足预先给定的条件，则 在第一个第一确定模式中，基于与内燃机的功率参量和热交换器的温度差有关的预先给定 的第一个第一关系来确定预控值的部件，以及如果所述负载参量不满足所述条件，则在与 此不同的第二个第一确定模式中，基于与第一关系不同的、与内燃机的功率参量和热交换 器的温度差有关的预先给定的第二关系来确定预控值的部件。
[0035] 在一个实施例中，所述装置具有基于在额定和实际温度参量之间的调节偏差和/ 或其微分参量来确定调节值的部件，如果满足预先给定的标准则在第一调节模式中基于调 节值和预控值来确定控制值的部件，以及如果不满足所述标准则在与此不同的第二调节模 式中基于调节值和调节偏差的积分参量来确定控制值的部件。
[0036] 此外，提出了一种用于基于控制值对用于汽车内燃机的冷却系统的冷却剂栗和/ 或控制阀进行控制的装置，其中，所述装置具有：
[0037] 基于栗控制值对冷却剂栗进行控制的部件；和/或
[0038] 基于阀控制值对控制阀进行控制的部件，
[0039] 其中，所述控制值能够由这里描述的装置预先给定，所述装置具有用于在第一确 定模式中基于与内燃机的功率参量和冷却系统的热交换器的温度差有关的预先给定的第 一关系来确定用于确定控制值的预控值的部件，或者说用于对冷却剂栗和/或控制阀进行 控制的部件被设置或配置为，基于所述装置为了预先给定控制值而预先给定的控制值对冷 却剂栗或控制阀进行控制。
[0040] 在一个实施例中，所述装置具有独立于在特别是冷却剂的额定和实际温度参量之 间的调节偏差、基于预控值对冷却剂栗进行控制的部件，以及基于在特别是冷却剂的额定 和实际温度参量之间的调节偏差对控制阀进行控制的部件。
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