1. 一种用于预先给定针对用于汽车的内燃机（3)的冷却系统的冷却剂栗（1)或控制 阀⑵的控制值（eWP，RV)的方法，其中，用于确定控制值（eWP，RV)的预控值（eWP s，RVs)在 第一确定模式中基于与内燃机（3)的功率参量（Τ，η)和冷却系统的热交换器（4)的温度差 (Α Θ )有关的预先给定的第一关系（eWPi (Τ，η，Δ Θ )，RVi (Τ，η，Δ Θ ))被确定。2. 根据权利要求1所述的方法，其中，所述功率参量（Τ，η)基于内燃机（3)的转矩参量 (Τ)和转速参量（η)被确定。3. 根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述热交换器⑷的温度差（Δ Θ )是在热 交换器（4)的冷却剂入口和出口温度（θ1; θ2)之间的温度差。4. 根据权利要求1至3之一所述的方法，其中，所述控制值（eWP，RV)在冷却系统的 状态参量（△ Θ)满足预先给定的条件时在第一确定模式中被确定，而在所述状态参量 (Α Θ)不满足所述条件时在与此不同的第二确定模式中被确定。5. 根据权利要求4所述的方法，其中，所述控制值（eWP，RV)在第二确定模式中，基于与 第一关系（eWPjT，!!，Δ Δ Θ))不同的、与内燃机⑶的功率参量（T，n)和冷 却系统的热交换器（4)的温度差（△ Θ )有关的预先给定的第二关系被确定，或者是固定地 预先给定的值（eWP3, RV3)。6. 根据权利要求4或5所述的方法，其中，所述状态参量包括热交换器（4)的温度差 (Δ 0)〇7. 根据上述权利要求1至6中任一项所述的方法，其中，所述预控值（eWPs，RVs)在内 燃机（3)的负载参量（T)满足预先给定的条件时在第一个第一确定模式中，基于与内燃机 (3)的功率参量（Τ，η)和热交换器（4)的温度差（△ Θ)有关的预先给定的第一个第一关 系（eWPian，△ θ'ι^αη，△ θ))被确定，而在所述负载参量（τ)不满足所述条件时在 与此不同的第二个第一确定模式中，基于与第一关系（eWPjT，!!，Δ Δ Θ))不 同的、与内燃机（3)的功率参量（T)和热交换器（4)的温度差（△ Θ )有关的预先给定的第 二个第一关系（eWP2(T，n，Δ 0)，RV2(T，n，Δ Θ))被确定。8. 根据权利要求7所述的方法，其中，所述负载参量包括内燃机（3)的转矩参量（T)。9. 根据上述权利要求1至8中任一项所述的方法，其中，基于在额定和实际温度参量 (Θ s，Θ )之间的调节偏差和/或其微分参量（d Θ s/dt，d Θ /dt)确定调节值（RVPD)，其中，如 果满足预先给定的标准，则所述控制值（RV)在第一调节模式中，基于调节值（RV PD)和预控 值（RVS)被确定，而如果不满足所述标准，则所述控制值（RV)在与此不同的第二调节模式 中，基于调节值（RV PD)和调节偏差的积分参量（J 0sdt，J 0dt)被确定。10. -种用于基于按照根据上述权利要求1至9中任一项所述的方法预先给定的控制 值（eWP，RV)对用于汽车的内燃机（3)的冷却系统的冷却剂栗（1)和/或控制阀（2)进行 控制的方法。11. 根据权利要求10所述的方法，其中，独立于在额定和实际温度参量（Θ s，Θ)之间 的调节偏差基于预控值（eWPs)对冷却剂栗（1)进行控制，而基于在额定和实际温度参量 (9 S，Θ)之间的调节偏差对控制阀（2)进行控制。12. -种汽车、特别是客车，具有内燃机（3)和用于冷却内燃机（3)的冷却系统，该冷却 系统带有冷却剂循环、用于基于栗控制值（eWP)在冷却剂循环中可变地输送冷却剂的冷却 剂栗（1)、热交换器（4)、流体力学地桥接热交换器（4)的旁路（5)、用于基于阀控制值（RV) 在热交换器（4)和旁路（5)之间可变地分配冷却剂流的控制阀（2)，所述汽车还具有用于控 制冷却剂栗（1)和控制阀（2)的控制器（6)，所述控制器（6)被配置用于执行根据上述权利 要求1至11中任一项所述的方法。13. -种计算机程序，具有一系列指令，所述指令被设置为当在计算机、特别是汽车的 控制器（6)上执行所述指令时，执行根据权利要求1至11中任一项所述的方法。14. 一种计算机程序产品，具有程序代码，其存储在计算机可读介质上，用于执行根据 权利要求1至11中任一项所述的方法。15. -种用于预先给定针对用于汽车的内燃机的冷却系统的冷却剂阀或控制阀的控制 值的装置，其中，所述装置具有用于在第一确定模式中基于与内燃机的功率参量和冷却系 统的热交换器的温度差有关的预先给定的第一关系来确定用于确定控制值的预控值的部 件。16. 根据权利要求15所述的装置，其中，所述装置具有用于基于内燃机的转矩参量和 转速参量来确定功率参量的部件。17. 根据权利要求15或16所述的装置，其中，所述装置具有如果冷却系统的状态参量 满足预先给定的条件，则在第一确定模式中确定控制值的部件，以及如果所述状态参量不 满足所述条件，则在与此不同的第二确定模式中确定控制值的部件。18. 根据权利要求15至17之一所述的装置，其中，所述装置具有在第二确定模式中，基 于与第一关系不同的、与内燃机的功率参量和冷却系统的热交换器的温度差有关的预先给 定的第二关系来确定控制值的部件，或者在第二确定模式中确定固定地预先给定的控制值 的部件。19. 根据权利要求15至18之一所述的装置，其中，所述装置具有如果内燃机的负载参 量满足预先给定的条件，则在第一个第一确定模式中，基于与内燃机的功率参量和热交换 器的温度差有关的预先给定的第一个第一关系来确定预控值的部件，以及如果所述负载参 量不满足所述条件，则在与此不同的第二个第一确定模式中，基于与第一关系不同的、与内 燃机的功率参量和热交换器的温度差有关的预先给定的第二关系来确定预控值的部件。20. 根据权利要求15至19之一所述的装置，其中，所述装置具有基于在额定和实际温 度参量之间的调节偏差和/或其微分参量来确定调节值的部件；如果满足预先给定的标准 则在第一调节模式中基于调节值和预控值来确定控制值的部件；以及如果不满足所述标准 则在与此不同的第二调节模式中基于调节值和调节偏差的积分参量来确定控制值的部件。21. -种用于基于控制值对用于汽车的内燃机的冷却系统的冷却剂栗和/或控制阀进 行控制的装置，其中，所述装置具有： 基于栗控制值对冷却剂栗进行控制的部件；和/或 基于阀控制值对控制阀进行控制的部件， 其中，所述控制值能够由这里描述的装置预先给定，所述装置具有用于在第一确定模 式中基于与内燃机的功率参量和冷却系统的热交换器的温度差有关的预先给定的第一关 系来确定用于确定控制值的预控值的部件，或者用于对冷却剂栗和/或控制阀进行控制的 部件被设置或配置为，基于所述装置为了预先给定控制值而预先给定的控制值对冷却剂栗 或控制阀进行控制。22. 根据权利要求21所述的装置，其中，所述装置具有独立于在特别是冷却剂的额定 和实际温度参量之间的调节偏差、基于预控值对冷却剂栗进行控制的部件，以及基于在特 别是冷却剂的额定和实际温度参量之间的调节偏差对控制阀进行控制的部件。
【专利摘要】本发明涉及一种用于预先给定针对用于汽车的内燃机(3)的冷却系统的冷却剂泵(1)或控制阀(2)的控制值(eWP,RV)的方法，其中，用于确定控制值(eWP,RV)的预控值(eWPs,RVs)在第一确定模式中基于与内燃机(3)的功率参量(T,n)和冷却系统的热交换器(4)的温度差(Δθ)有关的预先给定的第一关系(eWP1(T,n,Δθ),RV1(T,n,Δθ))来确定。
【IPC分类】F01P7/16, F01P7/14
【公开号】CN105545451
【申请号】CN201510547988
【发明人】M.塞林杰, M.赖切恩巴赫, T.米勒, M.布林克尔
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年8月31日
【公告号】DE102014015638A1, US20160115858