一种汽车消声器和汽车的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车消声器和汽车。
【背景技术】
[0002] 消声器锈蚀是售后市场常见的零件失效模式。汽车在持续行驶过程中，尾气经过 催化转换器后进入消声器时，会因温度较高而直接排出；而汽车在短途行驶或频繁开/停 情况下，尾气会因温度较低而出现冷凝现象。弱酸性的冷凝液降低了消声器的使用寿命，从 而导致腐蚀失效。
[0003] 为解决该问题，目前行业内主要采取以下三种方法，如表1所示，这3种方法各有 利弊：
[0004]
【主权项】
1. 一种汽车消声器，其特征在于，包括： 消声器本体，所述消声器本体的筒壁上设置有至少一个排水孔； 与所述排水孔对应的阀体，所述阀体设置在所述消声器本体内部，所述阀体内部设置 有一个空腔，所述阀体第一外表面上设置有延伸到所述空腔的第一通孔，所述阀体第二外 表面上设置有延伸到所述空腔的第二通孔，所述第二通孔与所述排水孔对接，且所述第二 通孔的尺寸大于所述排水孔的尺寸，所述阀体接近第二外表面的侧表面上设置有至少一个 延伸到所述第二通孔的第三通孔； 封闭装置，所述封闭装置可上下移动的设置在所述阀体的空腔内，所述封闭装置包括： 用于堵塞第一通孔的第一连接部和用于堵塞排水孔的第二连接部，所述第一连接部和所述 第二连接部分别位于所述封闭装置的两端。
2. 如权利要求1所述的汽车消声器，其特征在于，所述封闭装置还包括：推杆和围绕所 述推杆设置的弹性结构，所述推杆的一端与所述第一连接部连接，所述推杆的另一端与所 述第二连接部连接，所述弹性结构一端与所述第一连接部连接，所述弹性结构另一端与所 述阀体内壁连接。
3.如权利要求1所述的汽车消声器，其特征在于，所述第一连接部的直径大于所述第 一通孔的直径，所述第二连接部的直径大于所述排水孔的直径。
4.如权利要求2所述的汽车消声器，其特征在于，所述弹性结构处于未压缩状态时，所 述第一连接部与所述第一通孔对接，所述第二连接部远离所述第三通孔。
5.如权利要求2所述的汽车消声器，其特征在于，所述弹性结构处于压缩状态时，所述 第二连接部与所述第三通孔对接，所述第一连接部远离所述第一通孔。
6. 如权利要求2所述的汽车消声器，其特征在于，所述弹性结构为一弹簧。
7. -种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的汽车消声器。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车消声器和汽车，包括：消声器本体，消声器本体的筒壁上设置有排水孔；阀体，阀体设置在消声器本体内部，阀体内部设置有一个空腔，阀体第一外表面上设置有延伸到空腔的第一通孔，阀体第二外表面上设置有延伸到空腔的第二通孔，第二通孔与排水孔对接，且第二通孔的尺寸大于排水孔的尺寸，阀体接近第二外表面的侧表面上设置有至少一个延伸到第二通孔的第三通孔；封闭装置，封闭装置可上下移动的设置在阀体的空腔内，封闭装置包括：用于堵塞第一通孔的第一连接部和用于堵塞第三通孔的第二连接部，第一连接部和第二连接部分别位于封闭装置的两端。本实用新型提供的消声器可在有效解决消声器锈蚀的基础上，兼顾NVH性能。
【IPC分类】F01N13-00
【公开号】CN204572151
【申请号】CN201520104486
【发明人】乔磊, 李睿哲, 席玉岭
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年2月12日