高润滑行星齿轮减速起动机的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型属于起动机领域，特别是涉及一种高润滑行星齿轮减速起动机。
【背景技术】
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[0002]众所周知，发动机的起动需要外力的支持，起动机的作用就是为发动机的起动提供动力。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转、以实现发动机的起动。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。电机组件引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。如果起动机发生故障的话，则发动机会无法起动。因此，起动机的使用寿命直接关系到柴油机整车的使用。
[0003]现有的起动机在长时间使用后，需要对启动机内部进行润滑，由于起动机的所有部件均密封在机壳内，所以在润滑时需要将起动机外壳拆开后才能对其内部进行润滑，润滑过程非常麻烦，润滑维护过程耗费时间长，维修工人润滑工作量大，润滑效率低。另外现有的起动机使用的电机组件体积较大，制作工艺复杂，造价高且刷架的稳定性较差，这些问题导致电机组件使用寿命较短，进而导致整个启动机使用寿命减短，增加了用户的使用成本。
【实用新型内容】:
[0004]本实用新型克服现有技术存在的不足，解决了现有技术存在的问题，旨在提供一种结构简单、电机组件体积小、制作工艺简单，使用寿命长，稳定性高且能够在使用过程中自动完成润滑过程的高润滑行星齿轮减速起动机。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:高润滑行星齿轮减速起动机，包括电机组件、减速器组件、单向离合器、输出轴、电磁开关以及拔叉组件，电机组件的旋转轴通过减速器组件与输出轴连接且所述旋转轴与输出轴同轴设置，所述单向离合器装配在减速器组件左侧的输出轴上，所述输出齿轮套装置在单向离合器左侧的输出轴上，所述电磁开关设置在减速器组件的上方用于控制拔叉组件工作，所述拔叉组件的上部与电磁开关的活动端固定连接，中部为旋转支承点，下部设置在单向离合器的右侧用于使单向离合器相对于输出轴产生移位，所述输出轴的右侧设置有润滑组件，所述润滑组件包括油仓，所述油仓设置在输出轴的圆周方向上，油仓的下方设置有过滤网，油仓与输出轴之间设置有润滑板，所述润滑板上设置有通孔。
[0006]进一步地，所述油仓的两侧设置有加热器，油仓内设置有温度检测器，所述加热器和温度检测器均与控制器电连接。
[0007]进一步地，所述电机组件包括旋转轴，所述旋转轴的中部套装有电枢装置，所述电枢装置的外侧设置有定子装置，所述电枢装置左侧的旋转轴上设置有换向器，所述换向器的外侧设置有刷架装置。
[0008]进一步地，所述电枢装置包括套装在旋转轴中部的多个电枢片和绝缘板，所述电枢片和绝缘板间隔设置，所述电枢片和绝缘板的圆周方向上均匀设置有多个异性槽，所述异性槽内缠绕有电枢绕组，所述电枢绕组的电枢线之间通过槽绝缘纸隔开，所述电枢绕组的两端设置有固定电枢绕组的绑扎带和铁箍。
[0009]进一步地，所述换向器包括套装在旋转轴上的衬套，所述衬套的外侧固定设置有换向片，所述换向片与衬套之间设置有绝缘填料。
[0010]进一步地，所述定子装置包括呈圆筒形的定子外壳，所述定子外壳内侧设置有多个磁极钢，所述定子外壳与磁极钢之间通过沉头螺钉固定连接，所述定子外壳与磁极钢之间设置有定子绕组，所述定子绕组外接有出线端。
[0011]进一步地，所述刷架装置包括电刷架，所述电刷架上均匀分布有多个电刷，每个电刷的上均设置有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的末端与电刷的一端接触，用于使电刷的另一端与换向器接触。
[0012]进一步地，所述电刷架包括底板，所述底板上均匀分布有多个刷握，所述刷握与底板之间通过塑料板隔开，塑料板与底板之间通过铆钉固定连接，铆钉与底板接触处设置有绝缘套与绝缘垫。
[0013]进一步地，所述减速器组件为行星减速器，包括套装在旋转轴上的中心齿轮，所述中心齿轮的外侧设置有环形齿圈，所述环形齿圈与中心齿轮同轴设置，环形齿圈与中心齿轮之间设置有三个行星齿轮，所述行星齿轮与中心齿轮以及环形齿圈均啮合，每个行星齿轮中心均设置有行星齿轮轴，所述行星齿轮轴均固定设置在转动盘上，转动盘的中心用于与输出轴固定连接并带动输出轴旋转。
[0014]本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果:本实用新型通过在输出轴的右侧设置润滑组件，输出轴在旋转过程中会与润滑板产生旋转摩擦，旋转摩擦产生的热量会使油仓内的润滑油熔化通过过滤网进入输出轴，输出轴在旋转过程中将润滑油带到其他部位进行润滑。通过设置润滑组件实现了起动机在使用过程中的自润滑，不需要再将起动机拆开进行润滑，缩短了润滑维护时间，提升了润滑效率。
【附图说明】
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[0015]下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明
[0016]图1为本实用新型的内部结构示意图。
[0017]图2为润滑组件的结构示意图。
[0018]图3为减速组件的结构示意图。
[0019]图4为电枢装置的结构示意图。
[0020]图5为异形槽的结构示意图。
[0021]图6为换向器的结构示意图。
[0022]图7为定子装置的结构示意图。
[0023]图8为定子装置的侧视结构示意图。
[0024]图9为刷架装置的结构示意图。
[0025]图10为电刷架的结构示意图。
[0026]图11为电刷架的侧视结构示意图。
[0027]图中:1为电机组件，11为旋转轴，12为电枢装置，121为电枢片，122为绝缘板，123为异性槽，124为电枢绕组，125为绑扎带，126为铁箍，13为定子装置，131为定子外壳，132为磁极钢，133为沉头螺钉，134为定子绕组，135为出线端，14为换向器，141为衬套，142为换向片，143为绝缘填料，15为刷架装置，151为电刷架，152为电刷，153为螺旋弹簧，154为底板，155为刷握，156为塑料板，157为铆钉，158为绝缘套，159为绝缘垫，2为减速器组件，21为中心齿轮，22为环形齿圈，23为行星齿轮，24为行星齿轮轴，25为转动盘，3为单向离合器，4为输出轴，5为电磁开关，6为拔叉组件，7为输出齿轮，8为润滑组件，81为油仓，82为过滤网，83为润滑板，84为加热器。
【具体实施方式】
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[0028]如图1-图11所示，高润滑行星齿轮减速起动机，包括电机组件1、减速器组件2、单向离合器3、输出轴4、电磁开关5以及拔叉组件6，电机组件I的旋转轴11通过减速器组件2与输出轴4连接且所述旋转轴11与输出轴4同轴设置，所述单向离合器3装配在减速器组件2左侧的输出轴4上，所述输出齿轮7套装置在单向离合器3左侧的输出轴4上，所述电磁开关5设置在减速器组件2的上方用于控制拔叉组件6工作，所述拔叉组件6的上部与电磁开关5的活动端固定连接，中部为旋转支承点，下部设置在单向离合器3的右侧用于使单向离合器3相对于输出轴4产生移位，所述输出轴4的右侧设置有润滑组件8，所述润滑组件8包括油仓81，所述油仓81设置在输出轴4的圆周方向上，油仓81的下方设置有过滤网82，油仓81与输出轴4之间设置有润滑板83，所述润滑板83上设置有通孔。
[0029]具体地所述减速器组件2为行星减速器，包括套装在旋转轴11上的中心齿轮21，所述中心齿轮21的外侧设置有环形齿圈22，所述环形齿圈22与中心齿轮21同轴设置，环形齿圈22与中心齿轮21之间设置有三个行星齿轮23，所述行星齿轮23与中心齿轮21以及环形齿圈22均啮合，每个行星齿轮23中心均设置有行星齿轮轴24，所述行星齿轮轴24均固定设置在转动盘25上，转动盘25的中心用于与输出轴4固定连接并带动输出轴4旋转。
[0030]起动机使用时，电机组件I与蓄电池(图中未表示)接通，电机组件I开始工作为起动机提供旋转的扭矩，电机组件I的旋转轴11与减速器组件2的中心齿轮21固定并带动中心齿轮21转动，当中心齿轮21随旋转轴11 一起旋转时，三个行星齿轮23绕各自行星齿轮轴24转动以及围绕中心齿轮21公转，从而将旋转轴11和行星齿轮23的旋转速度减小至行星齿轮23的公转速度，行星齿轮23的公转速度通过转动盘25传递给输出轴4，在起动机启动发动机时，单向离合器3通过设置在内部的滚柱将旋转轴11的扭矩传递给输出齿轮7，输出齿轮7带动发动机飞轮转动，另一方面，当发动机已经完全启动后，单向离合器3进入超越状态，单向离合器3通过内部的滚柱来禁止将输出齿轮7的扭矩传递给输出轴4。拔叉组件6用于使单向离合器3在输出轴4的轴向移动以便使其能够与发电机飞轮配合带动飞轮转动。
[0031]上述是起动机的启动过程，在起动机起动的时候，输出轴4会产生旋转，输出轴4在旋转过程中会