风装置设置在箱体200顶部导致燃气轮机300箱体200通风装置超过车载装置上路的限高高度。上述载燃气轮机300箱体200通风装置，结构简单，可适用于车载系统。
[0025]可选地，参照图1?图2，两组通风结构100关于箱体200对称设置。该结构使得安装燃气轮机动力装置的汽车重心更为平衡，汽车行驶更为平稳，尤其在地形恶劣的路况时更为安全。
[0026]可选地，参照图1?图2，两组通风结构100与箱体200平行设置。两组通风结构100与箱体200的高度相同，燃气轮机动力装置重心更为平稳。
[0027]可选地，参照图2，任一组通风结构100和燃气轮机300的相应进气装置共用一组通风过滤结构110、通风消声器120和通风连接弯头130，通风消声器120和通风连接弯头130组成的进气通道内设有隔板140，隔板140将进气通道分为用于与箱体200连通的箱体通道150和用于与燃气轮机300连通的燃气轮机通道160，隔板140还包括延伸至箱体200内将箱体200和燃气轮机300隔开的内隔板170。
[0028]燃气轮机300也设有两个进气装置，通风结构100和进气装置一对一设置。通风结构100和相应进气装置共用一套通风系统。通风过滤结构110、通风消声器120和通风连接弯头130依次连接。通风消声器120和通风连接弯头130组成一条空气流通的进气通道。隔板140将通道管道内分为两部分，一部分作为燃气轮机300的燃烧空气进气通道，即燃气轮机通道160;另一部分则作为箱体200通风的空气通道，即箱体通道150。该设置节约了空间，减轻了设备的重量，减轻了燃气轮机动力装置的负担。
[0029]可选地，参照图2，箱体通道150位于进气通道的外侧，燃气轮机通道160位于进气通道的内侧。该设计使得车载燃气轮机箱体通风装置对箱体200通风冷却效果更好。
[0030]可选地，车载燃气轮机箱体通风装置还包括覆盖在通风结构100上的壳体，壳体为铝合金材质。采用铝合金材料制造，拆装方便，可降低壳体重量减轻了设备的重量，减轻了燃气轮机动力装置的负担。
[0031]据本实用新型的另一方面，还提供了一种燃气轮机动力装置，包括箱体200、燃气轮机300以及上述的车载燃气轮机箱体通风装置，箱体200和燃气轮机300设置于燃气轮机动力装置内，两组通风结构100分别设置于燃气轮机动力装置的两侧。燃气轮机动力装置结构简单，可用于车载系统。
[0032]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车载燃气轮机箱体通风装置，用于燃气轮机动力装置的箱体(200)通风冷却，其特征在于，所述车载燃气轮机箱体通风装置包括两组用于安装在所述燃气轮机动力装置两侧的通风结构(100)，两组所述通风结构(100)分别设置于所述箱体(200)两侧并与所述箱体(200)连通； 任一组通风结构(100)均包括依次连接的通风过滤结构(110)、通风消声器(120)和通风连接弯头(130)，所述通风过滤结构(110)经由所述通风消声器(120)、所述通风连接弯头(130)与所述箱体(200)连通。2.根据权利要求1所述的车载燃气轮机箱体通风装置，其特征在于，两组所述通风结构(100)关于所述箱体(200)对称设置。3.根据权利要求2所述的车载燃气轮机箱体通风装置，其特征在于，两组所述通风结构(100)与所述箱体(200)平行设置。4.根据权利要求1所述的车载燃气轮机箱体通风装置，其特征在于，任一组所述通风结构(100)和燃气轮机(300)的相应进气装置共用一组通风过滤结构(110)、通风消声器(120)和通风连接弯头(130)，所述通风消声器(120)和所述通风连接弯头(130)组成的进气通道内设有隔板(140)，所述隔板(140)将所述进气通道分为用于与所述箱体(200)连通的箱体通道(150)和用于与所述燃气轮机(300)连通的燃气轮机通道(160)，所述隔板(140)还包括延伸至所述箱体(200)内将所述箱体(200)和所述燃气轮机(300)隔开的内隔板(170)。5.根据权利要求4所述的车载燃气轮机箱体通风装置，其特征在于，所述箱体通道(150)位于所述进气通道的外侧，所述燃气轮机通道(160)位于所述进气通道的内侧。6.根据权利要求1?5中任一项所述的车载燃气轮机箱体通风装置，其特征在于，所述车载燃气轮机箱体通风装置还包括覆盖在所述通风结构(100)上的壳体，所述壳体为铝合金材质。7.—种燃气轮机动力装置，其特征在于，包括箱体(200)、燃气轮机(300)以及权利要求1?6中任一项所述的车载燃气轮机箱体通风装置，所述箱体(200)和所述燃气轮机(300)设置于所述燃气轮机动力装置内，两组通风结构(100)分别设置于所述燃气轮机动力装置的两侧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载燃气轮机箱体通风装置及燃气轮机动力装置，该车载燃气轮机箱体通风装置包括两组用于安装在燃气轮机动力装置两侧的通风结构，两组通风结构分别设置于箱体两侧并与箱体连通。任一组通风结构均包括依次连接的通风过滤结构、通风消声器和通风连接弯头，通风过滤结构经由通风消声器、通风连接弯头与箱体连通。上述载燃气轮机箱体通风装置，包括两组通风结构。两组通风结构设置于燃气轮机动力装置的两侧，采用双侧面进风的通风系统，避免了因载燃气轮机箱体通风装置设置在箱体顶部导致燃气轮机箱体通风装置超过车载装置上路的限高高度。上述载燃气轮机箱体通风装置，结构简单，可适用于车载系统。
【IPC分类】F02C7/18
【公开号】CN205206965
【申请号】CN201520953758
【发明人】徐宏, 陈文烽
【申请人】株洲中航动科南方燃气轮机成套制造安装有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年11月24日