专利名称：同步输送机贮带装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种掘进隧道的设备，特别是一种清除或运送采下物料的设备。
背景技术：
现有的隧道(或井下巷道)掘进过程中，其产生的物料泥土或矸石等从隧道运送至地面，是采用间歇式运输方式，如地铁隧道掘进，采用盾构掘进机，将物料泥土或矸石挤压或破碎，通过盾构掘进机内设置的螺旋输送机，将物料挤出至盾构掘进机后侧设置的转载输送机，装载到物料箱内，然后由电机车(蓄电池的或架线的机车)牵引运送至隧道井口，再由提升机将物料运到地面，卸到临时堆料埸，同时电机车沿着轨道回复至盾构掘进机处，再作下一次的输送；在上述物料从盾构掘进机处运送至物料场的过程中，由于物料不可能及时输出，盾构掘进机不得不停止掘进作业，而形成作业的无效时间，降低掘进作业效率，上述电机车在隧道内往返的时间，随着盾构掘进机和井口的距离增加而延长，在掘进过程中，该距离大部分可能达千米至数千米，而电机车的行进速度通常是8千米/小时，显然盾构掘进机的停机时间是很长的，因此，将严重影响掘进效率，其经济上的损失极大，并同时带来负面的社会效应。如何将上述间断式运输方式改变为连续运输方式，提高隧道掘进效率，是业者亟待解决的技术问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种同步输送机贮带装置，它能使同步输送机的输送带，随着盾构掘进机的掘进进程的延长而同步延长，掘进作业产生的物料能连续从盾构掘进机处输送至井口，提高掘进作业效率。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是贮带装置包括有转向架、仓架、托辊小车、游动小车和张紧装置，转向架固接有仓架，仓架内设置有托辊小车、游动小车和张紧装置，同步输送机的输送带自机头伸入贮带装置，在贮带装置内的输送带呈多层绕圈在转向架的滚筒组和游动小车的滚筒组，输送带在贮带装置的出端连接于机尾，在转向架和游动小车之间设有托辊小车，托辊小车的托辊分别支承各层输送带，张紧装的钢索连接有游动小车。输送带在贮带装置出端经机身由机尾牵引，当盾构掘进机前进带动机尾，机尾牵引输送带随之同步延伸，同时，利用张紧装置绞车牵引钢索，使游动小车移动、张紧并改变多层折叠的输送带的长度。
本实用新型藉贮带装置的各滚筒组形成的多层折叠输送带的结构，存贮设定长度的输送带，并以其改变带长特征，可保持同步输送机能随盾构掘进机掘进进度而同步延伸，从而能使掘进产生的物料泥土、矸石等，连续地从盾构掘进机处输送至井口，从根本上克服传统以电机车间歇输送物料的缺陷，隧道掘进速度可由原平均每天7～8米提高至平均每天17～18米，大大提高掘进效率，具有显著的经济效益和社会效益。
图1是隧道掘进连续输送物料设备组合示意图。
图2是本实用新型同步输送机贮带装置布设示意图。
图3是图2中转向架示意图。
图4是图2中托辊小车示意图。
图5是图4的侧向视图。
图6是图2中游动小车和仓架示意图。
图7是图2中游动小车示意图。
图8是图2中张紧装置和仓架示意图。
图9是图8中A向视图放大示意图。
具体实施方式
参照图1，隧道掘进连续输送物料的设备包括有提升机91、同步输送机92和盾构掘进机机组93，提升机91为现有设备，可将物料从隧道井口提升至地面的临时堆料埸，盾构掘进机机组93也是现有设备，其盾构掘进机挤压或破碎的物料由螺旋输送机挤出至转载和改向转送机(带式输送)送至同步输送机92；同步输送机92，是同步延伸可弯曲输送机的简称，其机头921是由卸料滚筒和传动滚筒组成，前者可将物料卸在提升机的盛器内，后者则是电动滚筒组，其电动滚筒的数量可根据同步输送机92需要的功率大小由1～3台组成；其贮带装置921是用以存贮同步延伸所需的输送带925，装置位于机头921之后；其机身923是延伸于同步输送的全程，主要是二纵梁、一系列支架和一系列托辊组成；其机尾924是连接盾构掘进机机组同步前进，并盛接来自盾构掘进机的物料。
参照图2，同步输送机贮带装置包括有转向架1、仓架2、托辊小车3、游动小车4和张紧装置5。
转向架1，如图2、3所示，其架体11为一钢结构框架，架体11的前端111连接于机头921的机架，架体11的后端112连接有仓架2的仓架体21，架体11的内部设置有一组滚筒12、12’、12”，滚筒12、12’、12”的数量可为1个至4个，(本实施例以3个为例，以下同)，滚筒12、12’、12”及其支承结构均为已知技术，各支承是固设在架体11的内设加强梁上，各滚筒12、12’、12”在架体11内的布设是，上、下、前、后错位，以保持输送带能均匀地分层绕设，架体11的负荷条件也能改善，同时在各滚筒12、12’、12”的后方适当临近处，分别设置有导轮13、13’、13”，可减小上、下层输送带925之间的距离，以降低架体11的高度，在架体11近前端下方设置有一导轮14，用以保持带层距离均匀，架体11是固定支承在隧道井口地面的支架上。
仓架2，如图4、5、6、8、9所示，其仓架体21为钢结构框架，仓架体21是分段制成再联结成一体，仓架体21的顶部两侧对称伸设有支杆，支杆上固设有卡座22，卡座22上设置有固定孔，当卡座22内卡设纵梁后，在固定孔中穿设固定件，可将纵梁固设在仓架体21上，在仓架体11底部两侧分别设置有导轨23，可供托辊小车3和游动小车4沿其行走，仓架体21是固定支承在隧道井口地面的支架上。
托辊小车3，如图4、5所示，包括有车身31、托辊32和行走轮33，车身31两侧壁设置有一组支承，底部均匀分设有支脚；托辊32，分别套设在车身支承上，其数量是输送带925在贮带装置的总层数减去上、下各一层，如本实施例，转向架(1)为3滚筒组合，其内存的带层数是7，托辊小车3的托辊32数量是5，5个托辊的上、下位置间隔相同，以保持带层上、下分布均匀，其前、后位置可根据车身31的结构适当布设，托辊32的设置可防止转向架1和游动小车间的带过量下垂影响运行；
行走轮33，是支设在车身31的支脚上，并和仓架2内的导轨23触接，其结构可和普通小型机车相似，以保持托辊小车3在导轨23上平稳地往复移动。
游动小车4，如图6、7所示，包括有车体40、滚筒41、41’、41”、导轮42、42’、42”和车轮43；车体40为一长方体钢结构框架，车体40上设置有一组滚筒支承，各滚筒支承布设的上、下位置和转向架1上的各滚筒上、下位置相同，各滚筒支承的前、后位置和转向架1上各滚筒前、后位置对应，车体40的前后分别设置有车轮43的支承，车体40的尾部(后端部)上方适当位置处固设有一接头44，该接头44可为一吊环式结构、带通孔板状结构或其他类似结构，用以系接来自张紧装置5的钢索50；滚筒41、41’、41”，分别支承在相应的滚筒支承上，其数量和转向架1的滚筒12、12’、12”数量相同，其布设也相互对应；导轮42、42’、42”分别设置在各滚筒41、41’、41”的前方临近适当位置处，其功能也和转向架1的导轮13、13’、13”相同；车轮43，是设置在车体40支承上，并和仓架2内的导轨23触接，其结构可和普通小型机车相似，以保持游动小车4在导轨23上平稳地往复移动。
张紧装置5，如图8、9所示，包括有钢索50、前滑轮51、后滑轮52、绞车53、油缸54、油缸滑轮55；钢索50，其前端系接在游动小车4尾部接头44，并依序圈绕油缸滑轮55、前滑轮51、后滑轮52，其末端是连接在绞车53的滚筒530，钢索50的长度决定于同步输送机92的同步延伸长度，并可由在多槽前、后滑轮51、52多次往返围绕中实现其总长的改变，钢索50在绞车53和油缸54的共同作用下，可保持其拉紧游动小车4的功能；前滑轮51，为多槽结构，其槽数量为2个至4个，由同步延伸的长度决定，前滑轮51设置在仓架体21前端的略近上方的支架上，以保持和游艺机动小车4连接的钢索50呈水平；后滑轮52，结构和前滑轮51相同，后滑轮52设置在油缸下方的仓架体21后端的支架上；绞车53，其围绕钢索50的卷筒530由电动机531驱动，可根据游动小车4移位的需求，控制卷筒530的旋转方向而收或放钢索50，绞车53固定在仓架2的底部座架上；油缸54，是普通长行程的油缸，其液压系统控制油缸54柱塞的动作，从而驱动油缸滑轮55，既可作输送带925长度的微量调节，又可作钢索的张紧动力。
同步输送机运行时，参照图1、3、4，贮带装置转向架1上最高一层(图示5层)输送带925连接于机尾924，盾构掘进机93掘进作业中，其机架上固设的机尾924在盾构掘进机93带动下朝掘进方向移动，机尾924拖曳输送带925随之延伸，延伸中的输送带925的牵引力，在贮带装置中，通过输送带925的a、b、c、d、e各层共同作用，将游动小车4向机头921方向拉动，转向架1和游动小车4之间的距离随之缩短，并因此而使贮存的a、b、c、d、e各层带放出相应长度，该长度和机尾924随掘进机93移动的距离相等，从而实现输送带925对应盾构掘进机93同步延伸，同时，在游动小车4机头921方向移动过程中，在贮带装置的张紧装置5绞车53和油缸54的控制下，系接于游动小车4的钢索50总是处于拉紧状态，并使整条输送带925张紧，输送带925在机头921的动力滚筒驱动下，能连续平稳地输送掘进机93输出的物科；贮带装置各层带的总贮存量，随滚筒12、41的数量增加而增大，本实用新型实施例是3滚筒结构，其贮带量可达200余米，此贮带长度可保持盾构掘进机连续工作数天至十数天，和传统利用电机车运送物料的作业方式比较，如以提高每天平均掘进速度1～2倍计，不仅其经济效益相当可观，而且加速整个隧道工程进度的社会效益，更是具有重大意义。
权利要求1.一种同步输送机贮带装置，其特征在于贮带装置包括有转向架(1)、仓架(2)、托辊小车(3)、游动小车(4)和张紧装置(5)，转向架(1)固接有仓架(2)，仓架(2)内设置有托辊小车(3)、游动小车(4)和张紧装置(5)，同步输送机的输送带(925)自机头(921)伸入贮带装置，在贮带装置内的输送带(925)呈多层绕圈在转向架(1)的滚筒组(12、12’、12”)和游动小车(4)的滚筒组(41、41’、41”)，输送带(925)在贮带装置的出端连接于机尾(924)，在转向架(1)和游动小车(4)之间设置有托辊小车(3)，托辊小车(3)的托辊(32)分别支承各层输送带(925)，张紧装置(5)的钢索(50)连接有游动小车(4)。
2.根据权利要求1所述的同步输送机贮带装置，其特征是转向架(1)的架体(11)前端连接有机头(921)后端连接有仓架(2)的仓架体(21)，架体(11)上固设有一组滚筒(12、12’、12”)，滚筒(12、12’、12”)的数量为1个至4个，各滚筒(12、12’、12”)分层固设在架体(11)上。
3.根据权利要求1或2所述的同步输送机贮带装置，其特征是转向架(1)的各滚筒(12、12’、12”)后方临近处分别设置有导轮(13)，转向架(1)近前端下方设置有一导轮(14)。
4.根据权利要求1所述的同步输送机贮带装置，其特征是仓架(2)由分段仓架体(21)组合构成，顶部设置有安装纵梁的卡座(22)，底部设置有可供托辊小车(3)和游动小车(4)行走的导轨(23)。
5.根据权利要求1所述的同步输送机贮带装置，其特征是托辊小车(3)包括有车身(31)、托辊组(32)和行走轮(33)，托辊组(32)各托辊对应输送带(925)各层的位置分别设置在车身(31)上，托辊的数量和输送带(925)在贮带装置内的层数对应，车身(31)下方设置有行走轮(33)，行走轮(33)和仓架(2)中的导轨(23)触接。
6.根据权利要求1所述的同步输送机贮带装置，其特征是游动小车(4)包括有车体(40)、滚筒(41、41’、41”)、导轮(42、42’、42”)和车轮(43)，滚筒(41、41’、41”)的数量和分层固设在车体(40)的位置均和转向架(1)的滚筒(12、12’、12”)对应相同，各滚筒(41、41’、41”)前方临近处分别设置有导轮(42、42’、42”)，车体(40)下方设置有车轮(43)，车轮(43)和仓架(2)中的导轨(23)触接，游动小车(4)车体(40)尾部固设有接头(44)。
7.根据权利要求1所述的同步输送机贮带装置，其特征是张紧装置(5)包括有钢索(50)、前滑轮(51)、后滑轮(52)、绞车(53)、油缸(54)、油缸滑轮(55)，钢索(50)前端连接有游动小车(4)的接头(44)，钢索(50)向后圈绕油缸滑轮(55)，继之向前圈绕前滑轮(51)和后滑轮(52)，钢索(50)的后端连接于绞车(53)的卷筒(530)，油缸滑轮(55)设置于油缸(54)的柱塞端，绞车(53)和油缸(54)固设于仓架(2)的仓架体(21)。
8.根据权利要求1或7所述的同步输送机贮带装置，其特征是张紧装置(5)的前、后滑轮(51、52)为多槽结构，槽数为2个至4个。
专利摘要一种同步输送机贮带装置，主要解决提高隧道掘进作业效率等技术问题，采用的技术方案是，贮带装置的转向架固接有仓架，仓架内设有托辊小车、游动小车和张紧装置，输送带自机头伸入贮带装置并多层绕圈在转向架和游动小车的滚筒组，带的出端连接于机尾，在转向架和游动小车之间设有托辊小车，托辊小车的托辊分别支承各层输送带，张紧装置的钢索连接有游动小车，适用于同步延伸可弯曲输送机。
文档编号E21F13/00GK2758480SQ20042011414
公开日2006年2月15日 申请日期2004年12月14日 优先权日2004年12月14日
发明者沈永才, 戴建立, 朱立平 申请人:煤炭科学研究总院上海分院