专利名称：立式打气筒结构的制作方法
立式打气简结构
本发明涉及 一 种打气简的锁接技术领域，尤其涉及 一种立式打气筒结构。
背景技术：
现有打气简结构，如图10所示大体上包含有气缸70、可在气缸内往复滑 动的活塞杆72及活塞组71、设在气缸底端的基座73、及气缸顶端的上盖75、 以及一端连接基座的出气软管77。
一般而言，该现有打气简结构的基座73及上盖75与气缸70结合时，主要 在基座73与上盖75对应气缸70的一端车制有外螺紋段74、 76,并在气缸70 两端内缘形成有相对应的内螺紋段701、 702，从而使基座73及上盖75利用螺 锁技术直接锁接于气缸70的两端；
但实际上，气缸两端如欲顺利车制内螺紋段，为了避免发生破孔及造成结 构强度不足的问题，气缸的壁厚需具有一定的厚度，如此将增加材料的成本； 再者基座与上盖的外径尺寸较大、且具有特别的造型，因此需要使用较大的特 殊机械个别车制，故其车制螺紋的速度较慢，同时制作较为困难，因此加工时 容易产生不合格产品，其加工既费时又费力；更进一步而言，其组装时也较为 不便、且固定性差，无形间增加其生产成本，故不适合大量生产。
为了解决前述的问题，行业内开发有如台湾公告第524275号"打气简结构 改良"的发明专利，请参看图ll，其包括有底座85，该底座设有具气道的卡 部84,该卡部供压力表容置，而可量测气道内的气体压力值，该底座的预定位 置处设有穿孔87，该穿孔连通于气道86;气缸80,该气缸具有第一端及第二 端，该气缸的第一端设有具活塞81的活塞杆82,该具活塞的活塞杆可与气缸 产生轴向的往复位移关系；连接件83,该连接件气密设置于气缸的第二端内， 且并设置于底座；限位件88，该限位件内设有气道89，且并连通于底座的气道
缸内的气体由限位件的气道内排出。
前述连接件83设置于气缸80底端内部且使连接件83的穿孔重合于气缸 80的贯孔，再置入底座85的容槽内，再将限位件88穿设于底座85的穿孔、 气缸80的贯孔及连接件83的穿孔，使气缸80及连接件83受限位件88的限位 而无法脱离底座85，因压缩气体必须经由连接件83气道、限位件88的纵横向 气道89送至连接的充气软管90,因其构造复杂，不仅制造成本高，且造成组 装的困扰。同时由于压縮气体必须经由不同气道转接，所以在压缩气体过程中， 难免产生泄气的现象，无形间会增加产品的故障率。
发明内容
有鉴于此，本发明的主要目的在于提供一种可节省材料的打气筒结构，其 可解决现有打气简需釆用较厚气缸的问题，可降低其成本。
本发明的另一目的在于提供一种易于加工、组装的打气简结构，其可解决 现有打气简需使用特殊机械个别车制较大径螺紋的不便，从而达到加工与组装 时具有省时、省力的功效。
本发明主要通过下列的技术手段，进一步具体实现前述的目的与功效，其 包含有
一种立式打气简结构，其包含
气缸，该气缸具有第一端及第二端，该气缸的第二端设有具活塞组的活塞 杆，该具活塞组的活塞杆可在气缸的第一、二端间产生轴向往复位移；
基座，基座中段具有嵌插段，嵌插段侧壁设有形成有两个或两个以上嵌固 孔，各嵌固孔内设置有螺帽与垫圈，该基座的嵌插段可供插设于气缸的第一端 ,且基座具有连接气缸的气道，基座并接设有连通该气道的出气软管，该基座 上端并设有可相对气缸产生气密作用的止泄阀；
上盖，上盖底端具有嵌插段，嵌插段恻壁设有形成有两个或两个以上嵌固 孔，各嵌固孔内设置有螺帽与垫圈，上盖的嵌插段供插设于气缸的第二端； 基座外套，基座外套套设在气缸第一端的外径上，其外缘设有两个或两个
以上供固定螺栓穿入的沉孔；
上盖外套，上盖外套套设在气缸第二端的外径上，其上端外缘设有两个或 两个以上供固定螺栓穿入的沉孔，下端设有两个或两个以上供收纳出气软管的 夹扣环；
第一锁固单元，其利用两个或两个以上固定螺栓由基座外套沉孔穿入，并 穿过气缸对应的穿孔及垫圈，而螺锁固于基座上嵌插段所设的嵌固孔内所置的 螺帽上；
第二锁固单元，其利用两个或两个以上固定螺栓由上盖外套沉孔穿入，并 穿过气缸对应的穿孔及垫圈，而螺锁固于上盖上嵌插段所设的嵌固孔内所置的 螺帽上。
借此，通过前述技术手段的具体实现，使本发明气缸可选用较薄的厚度， 从而能节省材料，且仅需使用标准元件即可完成组装，故具有易于制造与组装 的功效，进一步可节省加工与组装的费用及时间，能增加产品的附加价值，且 提高其竞争力与经济效益。
图1为本发明第一实施例打气简结构的外观示意图2为本发明第一实施例打气简结构的立体分解图3为本发明第一实施例打气简结构基座部分的局部立体分解图4为本发明第一实施例打气简结构上盖部分的局部立体分解图5为本发明第一实施例打气简结构的剖面示意图6为本发明第一实施例打气简结构基座部分的局部剖面示意图7为本发明第 一 实施例打气简结构上盖部分的局部剖面示意图8为本发明第二实施例打气简结构的立体分解图9为本发明第三实施例打气简结构的剖视示意图10为现有打气简的剖面示意图11为现有公告第524275号"打气简结构改良，，的剖面示意图,
附图标记说明: 10
12
14
21
31
33
40
50
52
54
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59
61
63
65
67
69
701
71
73
75
77
81
83
踏板 止泄阀
,嘴
活塞组 把手
—
第一锁固单元
基座外套
螺孔
嵌固孔
固定螺栓
沉孑L
螺孔
内螺紋段
活塞组
基座
上兰
錄
出气软， 活塞 连接7
11
13
20
30
32
34
41
51
53
55
57
60
62
64
66
68
70
702
72
74
76
80
82
85
嵌插段
出气软^
气缸
活塞杆
活塞环
嵌插段
嵌固孔
固定螺栓 沉孔
第二锁固单元
螺帽
穿孔
上盖外套
夹扣环
气缸
内螺紋段
活塞杆
外螺紋段
外螺紋段
气缸
活塞杆
底座
86 气道 87 穿孔
88 限位件 89 气道
90 充气软管
具体实施例方式
为让本发明的上述及其它目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本发 明的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下
请参照图l、图2所示，本发明第一实施例的打气简结构包含基座10、锁 设于基座10上的中空气缸30、设于气缸30的上盖40、以及至少一用于将基座 10或上盖40锁接于气缸30的锁固单元50、 60。
本较佳实施例的详细构成，则请同时参阅图l、图2及图5:
所述基座IO上形成有气道11，基座IO上并设有连接该气道11的出气软 管20，出气软管20自由端具有气嘴21,该气嘴21为用于接设被充气物(如车 轮的轮胎)的气嘴，基座IO底端并具有供操作者踩踏定位的踏板12，该基座10 中段并形成有嵌插段13,该嵌插段13用来与前述的气缸30连接，且基座10 上端并设有可与气缸30内壁接触、形成气密作用的止泄阀14。
而所述气缸30具有第一端与第二端，该第一、二端可供组设基座IO与上 盖40,气缸30的第二端设有活塞组31，该活塞组31外径沟槽设有活塞环34, 该活塞组31并具有活塞杆32，该具活塞组31的活塞杆32可与气缸30的第一、 二端间产生轴向的往复位移，活塞杆32穿出上盖40的一端设有把手33，使得 操作者可搡控气缸30内活塞组31产生轴向往复运动，当实际操作气缸30内的 活塞组31相对接近第一端基座IO移动时，可通过活塞组31与止泄阀14产生 气密，使得气缸30内部产生压缩气体，进而使气体经由基座10的气道11、出 气软管20充入被充气物内部。
所述的上盖40设于气缸30的第二端，且上盖40可供前述活塞杆32穿出， 该上盖40底端具有嵌插段41,该嵌插段41可插设于前述的气缸30第二端内 部。
至于所述锁固单元50、 60在气缸30与基座10或上盖40之间，本发明分 别以第一锁固单元50与第二锁固单元60为主要实施例。
其中请进一步参照图2、图3及图6所示，前述第一锁固单元50在基座10 的嵌插段13恻壁设有多角状嵌固孔51，各该嵌固孔51内分别嵌设有对应的多 角状螺帽52，嵌固孔51内设置有橡胶制成的软性垫圈53,再者第一锁固单元 50并在气缸30第一端上设有对应各嵌固孔51的穿孔54，所述第一锁固单元 50并包含有复数对应嵌固孔51的固定螺栓55,所述第一锁固单元50进一步可 在气缸30第一端外径设有基座外套56，该基座外套56具有复数供固定螺栓55 穿入埋设的沉孔57,借以利用固定螺栓55由基座外套56的沉孔57穿入，并 穿经气缸30对应穿孔54与垫圈53后锁固于基座10嵌固孔51内的螺帽52上， 由于橡胶垫圈53是介于螺帽52与气缸30内壁之间，因受固定螺栓55锁紧的 关系，会使螺帽52往前压迫橡胶垫圈53与气缸30内壁紧贴在一起，因橡胶垫 圈53材质是具有弹性软质的特性，因此受到挤压后外形会变大、且内径会变小， 所以橡胶垫圈53外径会挤满在嵌固孔51内壁，而内径变小会束紧固定螺栓55, 使固定螺栓55不致任意松脱。
另所述上盖40与气缸30间的第二锁固单元60,则请进一步参阅图2、图 4及图7所示，前述第二锁固单元60在上盖40的嵌插段41侧壁设有多角状嵌 固孔61,各该嵌固孔61内分别嵌设有对应的多角状螺帽62,又嵌固孔61内并 设置有橡胶制的软性垫圈63,再者第二锁固单元60并在气缸30第二端上形成 有对应各嵌固孔61的穿孔64，所述第二锁固单元60并包含有复数对应嵌固孔 61的固定螺栓65,又所述第二锁固单元60进一步可在气缸30第二端外缘设有 上盖外套66,该上盖外套66具有复数供固定螺栓65穿入埋设的沉孔67，借以 利用固定螺栓65由上盖外套66沉孔67穿入，并穿经气缸30穿孔64与垫圈 63后锁固于上盖40嵌固孔61内的螺帽62上，由于橡胶垫圈63是介于螺帽62 与气缸30内壁之间，因受固定螺栓65锁紧的关系，会使螺帽62往前压迫橡胶 垫圈63与气缸30内壁紧贴在一起，因橡胶垫圈63材质是具有弹性软质的特性， 因此受到挤压后外形会变大、且内径会变小，所以橡胶垫圈63外径会挤满在嵌
固孔51内壁，而内径变小会束紧固定螺栓65，使固定螺栓65不致任意松脱， 又该上盖外套66下端周缘设有复数具C型扣槽的夹扣环68,夹扣环68用于夹 掣出气软管20,以提高打气简收纳出气软管的便利性。
而如图8所示，本发明第一、二锁固单元50、 60的第二实施例，其中基座 10与上盖40的材质可用塑胶或铝合金，而其多角状的螺帽62在射出成型或模 铸时一体结合于基座10与上盖40内，而垫圈53、 63仍可设于基座10及上盖 40与气缸30相对的位置。
再者如图9所示，本发明第一、二锁固单元50、 60的第三实施例，其中基 座10与上盖40的材质可用塑胶或铝合金，而其于射出成型或模铸时，于预定 位置一体形成有复数螺孔59、 69,且垫圈53、 63可设于螺孔59、 69端口 ，使 基座IO及上盖40可与气缸30相对的迫紧效果。
如上所述，相较于现有的打气简，本发明的打气简由于气缸30内壁不需如 现有技术形成内螺紋，故可以采用较薄的厚度，而能节省材料，同时使气缸30、 基座10与上盖40的加工简化，不仅可大幅提升其加工速度，且本发明单纯利 用螺丝起子即可完成组装的工程，进一步易于组装，因此可达到省时、省力的 目的，而能进一步降低其制作成本，以提升其经济效益。又由于本发明于基座 10、上盖40与气缸30间设有橡胶制的软性垫圈53、 63,因此当固定螺栓55、 65锁紧时，会使螺帽52、 62往前压迫橡胶垫圈53、 63与气缸30内壁紧贴在 --起，因橡胶垫圈53、 63材质是具有弹性软质的特性，因此受到挤压后外形会 变大、且内径会变小，所以橡胶垫圈53、 63外径会挤满在嵌固孔51、 61内壁， 而内径变小会束紧固定螺栓55、 65,使固定螺栓55、 65不致任意松脱，以避
免打气简接合处松脱。
但以上所述仅为用来解释本发明的较佳实施例，并非企图用以对本发明做 任何形式上的限制，因此凡是在本发明的创作精神下，所有任何形式的修饰或 变更，皆仍应属于本发明保护的范围。
权利要求
1、一种立式打气筒结构，其特征在于，其包含:气缸，该气缸具有第一端及第二端，该气缸的第二端设有具活塞组的活塞杆，该具活塞组的活塞杆可在气缸的第一、二端间产生轴向往复位移；基座，基座中段具有嵌插段，嵌插段侧壁设有形成有两个或两个以上嵌固孔，各嵌固孔内设置有螺帽与垫圈，该基座的嵌插段可供插设于气缸的第一端，且基座具有连接气缸的气道，基座并接设有连通该气道的出气软管，该基座上端并设有可相对气缸产生气密作用的止泄阀；上盖，上盖底端具有嵌插段，嵌插段侧壁设有形成有两个或两个以上嵌固孔，各嵌固孔内设置有螺帽与垫圈，上盖的嵌插段供插设于气缸的第二端；基座外套，基座外套套设在气缸第一端的外径上，其外缘设有两个或两个以上供固定螺栓穿入的沉孔；上盖外套，上盖外套套设在气缸第二端的外径上，其上端外缘设有两个或两个以上供固定螺栓穿入的沉孔，下端设有两个或两个以上供收纳出气软管的夹扣环；第一锁固单元，其利用两个或两个以上固定螺栓由基座外套沉孔穿入，并穿过气缸对应的穿孔及垫圈，而螺锁固于基座上嵌插段所设的嵌固孔内所置的螺帽上；第二锁固单元，其利用两个或两个以上固定螺栓由上盖外套沉孔穿入，并穿过气缸对应的穿孔及垫圈，而螺锁固于上盖上嵌插段所设的嵌固孔内所置的螺帽上。
2、 根据权利要求l所述的立式打气简结构，其特征在于，所述基座底端并 具有供操作者踩踏定位的踏板。
3、 根据权利要求l所述的立式打气简结构，其特征在于，所述基座的出气 软管具有气嘴，该气嘴接设被充气物的气嘴。
4、 根据权利要求l所述的立式打气简结构，其特征在于，所述基座嵌插段 所设嵌固孔为多角状的内孔，并可置入对应多角状的螺帽。
5、 根据权利要求l所述的立式打气简结构，其特征在于，所述上盖嵌插段 所设嵌固孔为多角状的内孔，并可置入对应多角状的螺帽。
6、 根据权利要求l所述的立式打气简结构，其特征在于，所述基座与上盖
7、 根据权利要求l所述的立式打气简结构，其特征在于，所述基座与上盖 在射出成型时，将螺帽一体结合于嵌插段内，供固定螺栓锁掣。
8、 根据权利要求l所述的立式打气简结构，其特征在于，所述基座与上盖 在射出成型时，在嵌插段的各嵌固孔内一体形成螺孔，供固定螺栓锁掣。
全文摘要
本发明涉及一种立式打气筒结构，特别是一种便于组装、且不易泄气的打气筒结构，包含有气缸，具有第一端及第二端，第二端设有具活塞组的活塞杆，活塞杆可在气缸的第一、二端间产生轴向往复位移；基座，具有可套设于气缸外径的外套、嵌插段，以及连接气缸的气道，基座接设有连通该气道的出气软管，基座上端设有止泄阀；上盖，具有套设于气缸外径的外套，上盖底端具有嵌插段，上盖的嵌插段供插设于气缸第二端；锁固单元，锁固单元分别设置于气缸对应基座与上盖两端处，并穿经气缸对应穿孔与垫圈而螺锁于气缸内部的基座或上盖的嵌插段上的嵌固孔内的螺帽。通过上述设计，使气缸可选用较薄的厚度，节省材料，易于制造及组装，能增进其经济效益。
文档编号F04B33/00GK101382124SQ20071014631
公开日2009年3月11日 申请日期2007年9月4日 优先权日2007年9月4日
发明者黄英哲 申请人:黄英哲