专利名称：车用空调压缩机系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空调系统的压缩机，特别是涉及汽车空调系统的压缩冲几。
背景技术：
通常车用空调系统的压缩机内的压力是通过压缩机的泄压阀来调整。由于汽车空调系统的压缩机是由汽车发动机带动的，所以发动机的转速会影响空调压缩机的转速，而为了适应不同的路况发动机的转速可能并不稳定，从而使得整个空调系统的运行随着汽车发动机的转速而波
动。特别当汽车发动机转速突然提高，使得空调压缩机转速升至3000转/分钟左右时，压力将大幅提高，如果此时发动机转速继续提高，空调系统将面临很大的危险。因此在空调管路上安装压力传感器将压力传到发动机的控制单元进行系统压力的控制和调节，如果压力过大就打开泄压阀进行泄压。
但是目前的这种使用泄压阀与压力传感器协同工作的技术方案的稳定性仍然不足，需要对其进一步改进。为了克服上述缺陷，实有必要设计一种新的空调压缩机，使整个系统的安全性能得到进一步提高。
实用新型内容
本实用新型的车用空调压缩机系统的设计目的之一在于更好的控制汽车空调压缩机内的压力，解决压缩机运行中压力突然升高所造成的安全隐患，使整个空调压缩机系统的安全性能得到进一步提高。
本实用新型的车用空调压缩机系统的设计目的之二在于简化车用空调压缩机系统的设计，降低整个系统的成本。
为了实现上述目的，本实用新型的车用空调压缩机系统是这样设计的
一种车用空调压缩机系统，其中，该车用空调压缩机系统包括压缩机、以及设置在所述压缩机出口位置的压力传感器，所述压力传感器与汽车发动机控制单元电性连接。
作为优选实施方式，所述压力传感器是空调系统压力传感器。本实用新型的车用空调压缩机系统可以通过放置在压缩机上的压力传感器使发动机控制单元实时感受系统压力，从而保护整个空调系统；本实用新型的车用空调压缩机系统不需要使用泄压阀，因此简化了空调压缩机系统的设计并且节省了系统成本。
以下结合附图详细说明本实用新型的车用空调压缩机系统的具体结构，其中
图1示出了本实用新型的车用空调压缩机系统的方框图。
具体实施方式
需要说明的是，下面描述中使用的词语"前"、"后"、"左"、"右"、"上"和"下"指的是附图中的方向，词语"内"和"外"分别指的是朝向或远离本实
用新型或其特定部件几何中心的方向。
如图l所示，本实用新型的车用空调压缩机系统包括压缩机1、以及设置在所述压缩机1出口位置的压力传感器2。所述压力传感器2与汽车发动机控制单元3电性连接。优选地，所述压力传感器是空调系统压力传感器。
当汽车发动机启动并且空调系统处于运转状态时，所述压力传感器2实时采集压缩机出口处的压力信号，并且该压力信号传送给所述发动机控制单元3，所述发动机控制单元3根据接收到的压力信号进行运算处理，使空调压缩机时刻保持正常运行状态。当压缩机的压力达到预先设定的阈值时，所述发动机控制单元3会控制发动机转速，从而避免由于述发动机控制单元3甚至直接向压缩机发出停机指令，以达到降低压力保护压缩机的目的。
上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴。
权利要求1. 一种车用空调压缩机系统，其特征在于该车用空调压缩机系统包括压缩机、以及设置在所述压缩机出口位置的压力传感器，所述压力传感器与汽车发动机控制单元电性连接。
2. 根据权利要求1所述的车用空调压缩机系统，其特征在于所述 压力传感器是空调系统压力传感器。
专利摘要一种车用空调压缩机系统，其中，该车用空调压缩机系统包括压缩机、以及设置在所述压缩机出口位置的压力传感器，所述压力传感器与汽车发动机控制单元电性连接。本实用新型的车用空调压缩机系统可以通过放置在压缩机上的压力传感器使发动机控制单元实时感受系统压力，从而保护整个空调系统；本实用新型的车用空调压缩机系统不需要使用泄压阀，因此简化了空调系统的设计并且节省了系统成本。
文档编号F04C28/00GK201288650SQ20082015532
公开日2009年8月12日 申请日期2008年11月6日 优先权日2008年11月6日
发明者冰 李 申请人:上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司