专利名称：涡轮机的润滑装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及到一种用于涡轮机的润滑装置，它带有与中心转子轴机械连接的主油泵，此主油泵具有一个与吸入管连接的入口和一个与排出管连接的出口;润滑装置还带有一个位于油箱区域，液压驱动的由一台油马达和一台泵所组成的油泵单元，在那里由主油泵排出管流出的油来驱动油泵单元的油马达，油马达驱动泵以及从油箱中抽出油。
DE-OS3522595公布了与此类型相适应的润滑装置。此润滑装置具有一个与涡轮机中心转子轴机械连接的离心主泵，它通过排出管流出的油，驱动一个位于油箱中的升压泵，升压泵由一台升压压缩机一涡轮机组和一台升压压缩机-泵机组组成，升压压缩机一泵机组从油箱中抽出油，并且压入到离心主泵的吸入管中。从升压压缩机一涡轮机段流出的油，通过主供给管的调节阀被引入。为了在低于转子轴的最小转数时，克服功率不足或离心主泵的起始输送，在油箱中安置一台作为压出器的附加泵。此附加泵由一个单独的发动机驱动，从油箱中抽出油然后压入到主供给管。这种润滑系统结构很费钱，并且调节技术很复杂，因为每当由于低于离心主泵所需的最小转速造成润滑油输送中断时，都必须另行开始，为了克服输送能力的中断必须安置一台附加泵，它的驱动与中心转子轴的旋转运动有关，并且消耗能量。
本发明的任务是制造一种用于涡轮机的润滑系统，它能以简单和省钱的方法保证在涡轮机所有工作阶段中，对涡轮机组润滑需要处的润滑。
本任务是这样完成的制造一台用于涡轮机的润滑装置，它带有与中心转子轴机械连接的主油泵，此主油泵具有一个与吸入管连接的入口和一个与排出管连接的出口;润滑装置还带有一个位于油箱区域，液压驱动的由一台油马达和一台泵所组成的油泵单元，在那里由主油泵排出管流出的油来驱动油泵单元的油马达，油马达驱动泵和从油箱中抽出油，其特征是主油泵(4)和油泵单元(10)的油马达(11)，油马达的出口与主油泵(4)的吸入管(6)连接，与管道(6，8)一起在压力下形成一个流体封闭回路，油泵单元(10)的泵(12)将油压入主供给管道(21)，使油达到所有需要处，同时为了补偿漏损和为了带走由于出现摩擦功而造成的油热，主油泵(4)的吸入管(6)具有一根带有压力调节器(25)并通向主供给管(21)的连接管(28)，并且有一根装有膈板通向油箱(9)的排出管(24)。
还有一个特征是主油泵(4)是一台按照压出器原理工作的泵。
本润滑装置是泵(12)和油泵单元(10)的油马达(11)是根据离心力原理工作，或是压出器原理工作的机器。
本润滑装置的另一特征是，放置在油泵单元(10)中的油马达(11)和泵(12)是二台大小相同和结构相同的压出器，其形式为齿轮泵和齿轮马达。
另外为了充满主油泵(4)的吸入管(6)和排出管(8)之间的润滑系统，装置了一根具有一个单向阀(36)的连接管(32)。
直至现在已知的润滑系统的特征是，或者是油箱只能够放置在中心转子轴和与此连接的主油泵水平线以下几m，最多3m处，或者是由不利的、其离心主泵的输送能力极其依赖转子轴转速的辅助泵和/或附加泵来支持或代替，而按本发明的润滑系统避免了所有这些缺点。
在油箱上或者位于油箱中的油泵单元，它由一台油马达和一台与其机械连接的泵所组成，它从油箱中抽油和通过主供给管压入到涡轮发电机组的每一个需要润滑处。在这个由一个马达和包括一个泵的连接箱组成的油泵单元中，最好使用二台大小相同和结构相同的压出器。通过这种结构布置可以便宜地制造油泵单元，并且简化了备用件的保管。
油马达的出口与主油泵的吸入管连接，与排出管和主油泵一起在压力下形成液体回路，该排出管是与马达的入口相连接的。主油泵的排送流决定了油马达转速和油泵单元的转速。过压-安全阀保证了出口管的压力，这一压力是由主油泵的输送压力决定的。由谇擞吐泶铮苛业亟档土搜沽Γ虼嘶挂υ谟吐泶锏某隹诒３止埂Ｎ送ü惶ㄑ沽Φ鹘谄鹘姓庵值鹘凇４说鹘谄靼沧霸谥鞴└艿街饔捅梦牍艿牧庸苤小Ｓ纱吮Ｖち耍谥饔捅煤陀捅玫ピ挠吐泶镏涞姆獗栈芈防锩挥写锏交虻陀诖笃沽Φ牡胤健Ｓ纱吮苊饬酥钡较衷谝恢笨醋鞑焕模谖牍苤械钠萆桑萆山贾略谥饔捅弥锌栈鸷虻贾掠褪渌吞被尽Ｔ诨芈废低持械穆┧鹜赝ü又鞴└艿街饔捅玫奈牍艿牧庸芾床钩ィ寺┧鹨环矫媸怯捎谠谥饔捅门员甙粗玫姆牌芎土硪环矫嬗赏ǖ接拖涞牡汲龉茉斐傻摹Ａ庸芑褂辛硗獾挠猛荆床欢洗佑拖渲谐槌隼溆徒氲交芈分泻屯ü汲龉芙饔捅玫奈牍苤械娜扔痛踊芈分谐槌觯⒎祷氐接凸苤小Ｓ纱丝梢钥煽康卮鏊哪Σ凉Γ四Σ凉υ诨芈废低持性斐刹幌Ｍ氖褂捅淙取Ｔ诨芈废低持谐志玫乇３止梗锌赡芙 箱放到比现在一般要低得多的地方，这样在确定地基和中间楼层时，可尽量利用所有结构技术的优越性。
涡轮机在启动前，通过与涡轮机旋转运动无关的辅助泵驱动来充满润滑系统，放置在油箱附近的辅助油泵，将油从油箱中抽出，并充满主供给管，由此将润滑油充满到涡轮机组所有的需要润滑处。并通过主供给管到吸入管的连接管和另一根从吸入管到主油泵的输出管的连接管充满回路系统。在管道中安置的单向阀保证在压力升高时，不出现不希望的错误方向的回流。主油泵与油泵单元的机器相同是一台齿轮泵。它具有的优点是由于陡峭的工作压力特性曲线，在涡轮机启动后，在输出管中立即产生压力，由此驱动油泵单元的油马达。因此可以在不损害涡轮机组润滑需要处的润滑情况下，及早关闭辅助油泵。
在图中将详细讨论实施例。下图示意表示所发明的用于涡轮机的润滑系统。图中以十分简单的方式表示一个涡轮发电机组，它由涡轮机1和发电机2所组成，此涡轮发电机组通过中心转子轴3驱动主油泵4。主油泵4具有一个入口5，它与吸入管6连接，并且还有一个出口7，它与输出管8连接。油泵单元10按置在油箱9的附近，此油泵单元由一台油马达11和一台泵12所组成。二台机器11，12通过一个离合器13机械地相互连接，并且放在一个连接箱14中组成一个单元。油马达11的入口15与主油泵4的输出管8连接，油马达11的出口16与主油泵4的吸入管6连接。由此在主油泵4和油泵单元10的油马达11之间在压力下形成一个流体回路系统，它的流动方向通过箭头17，17′来表示。油泵单元10的泵12，此处由箭头18可看出，将油从油箱9中抽出，并压入到主供给管21中，此处用箭头19和20，20′来表示。油从主供给管21流到涡轮机组的每一个需要处。此处通过边框22示意表示，并且通过一个总返回管23回到油箱9中。工作阶段，在回路系统中生成摩擦功，它造成不希望的油变热，因此必须要将它带走。为此目的，在吸入管6的旁边按置一根排出管24，通过此管不断地将热油从回路系统中抽走，并且为了冷却将它流入到油箱9中。
为了在吸入管6中不产生由于油马达11的驱动而引起压降所造成的大气压或负压，在连接管28中按置一台压力调节器25。通过这台压力调节器25的调节，可以在吸入管6中产生所希望的过压，这样可避免在吸入管6中生成令人担心的气泡以及由于空化损害主油泵4。
为了在输出管8中形成过压保险，在从排出管8中分支出来的测量管37中，按置一个过压-安全阀26。通过一根排气管27进行主油泵4的排气，排气管还将附带的油引入油箱9。回路系统的漏损，一方面由于排气管27引起，另一方面由于排出管24引起，将通过在主供给管21和吸入管6之间的连接管28来补偿。通过管道28将冷油引入回路系统。在回路系统中由于摩擦加热的油，将通过管道24排出，在此管中装入了一个隔板。
在涡轮发电机组启动前，通过在油箱9附近按置的辅助油泵29充满整个润滑系统。辅助油泵29将通过一台与涡轮机组旋转运动无关的驱动机30所驱动。辅助油泵29将油从油箱9中抽出，此处用箭头31表示和压入到主供给管21中，因此润滑油被引导到涡轮发电机组的所有需要处22。通过连接管28也充满吸入管6，并且为了充满排出管8，在吸入管6和排出管8之间装置一根连接管32。为了避免不希望有的回流，在不同的管道中装置单向阀33，34，35，36。
权利要求
1.用于涡轮机的润滑装置，它带有与中心转子轴机械连接的主油泵，此主油泵具有一个与吸入管连接的入口和一个与排出管连接的出口；润滑装置还带有一个位于油箱区域，液压驱动的由一台油马达和一台泵所组成的油泵单元，在那里由主油泵排出管流出的油来驱动油泵单元的油马达，油马达驱动泵和从油箱中抽出油，其特征是主油泵(4)和油泵单元(10)的油马达(11)，油马达的出口与主油泵(4)的吸入管(6)连接，与管道(6，8)一起在压力下形成一个流体封闭回路，油泵单元(10)的泵(12)将油压入主供给管道(21)，使油达到所有需要处，同时为了补偿漏损和为了带走由于出现摩擦功面造成的油热，主油泵(4)的吸入管(6)具有一根带有压力调节器(25)并通向主供给管(21)的连接管(28)，并且有一根装有膈板通向油箱(9)的排出管(24)。
2.按照权利要求1的润滑装置，其特征是主油泵(4)是一台按照压出器原理工作的泵。
3.按照权利要求1的润滑装置，其特征是，泵(12)和油泵单元(10)的油马达(11)是根据离心力原理工作，或是压出器原理工作的机器。
4.按照权利要求1-3的润滑装置，其特征是，放置在油泵单元(10)中的油马达(11)和泵(12)是二台大小相同和结构相同的压出器，其形式为齿轮泵和齿轮马达。
5.按照权利要求的润滑装置，其特征是为了充满主油泵(4)的吸入管(6)和排出管(8)之间的润滑系统，装置了一根具有一个单向阀(36)的连接管(32)。
全文摘要
本发明涉及到一种用于涡轮机的润滑装置，此涡轮机组带有一台与中心转子轴机械连接的主油泵，一个在油箱区域安置的液压驱动的由一台油马达和一台泵组成的油泵单元，将从油箱润滑通过主油泵排出管流出的油驱动油泵单元的油马达，油马达机械地驱动泵，从油箱中抽出油。主油泵(4)和油泵单元(10)的油马达(11)，油马达的出口与主油泵(4)的吸入管(6)连接，与管道(6，8)在压力下形成流体封闭回路。
文档编号F04D29/06GK1032971SQ88107548
公开日1989年5月17日 申请日期1988年11月3日 优先权日1987年11月4日
发明者沃尔特·科勒, 卢德格尔·阿尔菲斯 申请人:曼内斯曼股份公司