汽车油缸泄压结构的制作方法

本实用新型涉及汽车油缸技术领域，尤其是指一种汽车油缸泄压结构。

背景技术：

现有的汽车油缸都只有排气口和放气口，当司机操作变速杆时有时会造成排气口和放气口打不开的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种补偿扩容、防止油缸损坏的汽车油缸泄压结构。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：汽车油缸泄压结构，它包括有缸体，缸体一端密封，另一端设有导向套，导向套外端通过导向套钢丝挡圈锁定限位；活塞杆一端活动安装在缸体内，位于缸体内的活塞杆上安装有活塞，活塞杆另一端穿过导向套后与外部设备连接；密封一侧的缸体上设有排气口，导向套一端的缸体上设有放气口，放气口和排气口位于缸体同一侧侧壁上，放气口和排气口上均设有相应的控制阀，缸体另一侧侧壁上设有防尘口，防尘口出口处设有双动式逆流阀，防尘口中部设有与缸体端部连通的泄气口，泄气口内设有钢珠。

所述的双动式逆流阀包括有防尘口螺栓、防尘密封圈、防尘罩、防尘罩螺栓，其中，防尘罩上设有两个气口，其中一个气口内设有防尘口螺栓，防尘口螺栓内端位于防尘口内，防尘口螺栓与防尘口的接触部位设有防尘密封圈，另一个气口内设有防尘罩螺栓，防尘罩螺栓穿过防尘罩与缸体的连接臂连接。

所述的放气口内端位于导向套外侧的缸体上。

所述的导向套内的活塞杆上套装有含油轴承，含油轴承内端通过橡胶密封圈密封，导向套外周面与缸体内腔壁之间设有导向套密封圈。

本实用新型在采用上述方案后，当司机操作变速杆时，活塞加压回路一边的控制阀不打开，只打开非工作边活塞的控制阀，同时，双动式逆流阀在升温升压的情况下起补偿扩容作用，防止油缸泄压不及时造成的油缸损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的钢珠安装示意图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1和附图2，本实施例所述的汽车油缸泄压结构包括有缸体6，缸体6一端密封，另一端设有导向套3，导向套3外端通过导向套钢丝挡圈2锁定限位，所述的导向套3内的活塞杆1上套装有含油轴承14，含油轴承14内端通过橡胶密封圈15密封，导向套3外周面与缸体6内腔壁之间设有导向套密封圈4；活塞杆1一端活动安装在缸体6内，位于缸体6内的活塞杆1上安装有活塞16，活塞杆1另一端穿过导向套3后与外部设备连接；密封一侧的缸体6上设有排气口，导向套3一端的缸体6上设有放气口，放气口内端位于导向套3外侧的缸体6上，放气口和排气口位于缸体6同一侧侧壁上，放气口和排气口上均设有相应的控制阀，缸体6另一侧侧壁上设有防尘口，防尘口出口处设有双动式逆流阀，防尘口中部设有与缸体6端部连通的泄气口，泄气口内设有钢珠11；所述的双动式逆流阀包括有防尘口螺栓7、防尘密封圈8、防尘罩9、防尘罩螺栓10，其中，防尘罩9上设有两个气口，其中一个气口内设有防尘口螺栓7，防尘口螺栓7内端位于防尘口内，防尘口螺栓7与防尘口的接触部位设有防尘密封圈8，另一个气口内设有防尘罩螺栓10，防尘罩螺栓10穿过防尘罩9与缸体6的连接臂17连接。本实施例当司机操作变速杆时，活塞加压回路一边的控制阀不打开，只打开非工作边活塞的控制阀，同时，双动式逆流阀在升温升压的情况下起补偿扩容作用，防止油缸泄压不及时造成的油缸损坏。

以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。