用于压缩机的供油系统及具有其的压缩机组件的制作方法

本实用新型涉及制冷技术领域，尤其是涉及一种用于压缩机的供油系统和具有该供油系统的压缩机组件。

背景技术：

在压缩机的运转过程，需要通过润滑油持续不断地对轴承进行润滑，以保护压缩机轴承不被损坏，提高压缩机的使用寿命。润滑油一般通过泵体进行泵送，当机组供电意外中断时，压缩机的电机因惯性还将继续运转一段时间才能完全停止，而泵体在此期间无法工作，从而导致轴承在此过程中无润滑油润滑，轴承磨损严重，轴承寿命大大降低。

相关技术中，通常在压缩机内部设置高位油箱，油箱内存储润滑油，在紧急断电时，润滑油通过重力进入轴承对轴承进行润滑；或者在泵体上添加UPS紧急供电装置，在紧急断电时UPS能持续对泵体进行供电，从而保证机组短时间的供油。然而，高位油箱需要放置在压缩机顶部，将会对压缩机的体积以及布置造成一定的制约，增加了压缩机整体结构的复杂性；UPS紧急供电装置对防水和环境的要求较高，且在使用中伴随电量衰减问题，需定期更换，从而造成压缩机的生产成本较高。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于压缩机的供油系统，所述供油系统结构简单、成本低、可靠性高，在系统发生紧急断电泵体停止工作时，液压储能器可以为轴承组件提供电机惯性运动至停机过程中轴承组件所需的润滑油，提高轴承组件工作的可靠性、减小轴承组件的磨损，延长轴承组件的使用寿命。

本实用新型还提出一种具有上述用于压缩机的供油系统的压缩机组件。

根据本实用新型第一方面实施例的用于压缩机的供油系统，所述压缩机包括轴承组件，所述轴承组件具有供油进入所述轴承组件内部以对所述轴承组件进行润滑的进油孔和供轴承组件内部的油流出的回油孔，所述供油系统包括：油箱，所述油箱包括油箱进口和油箱出口，所述油箱进口适于与所述回油孔导通；泵体，所述泵体包括进液口和出液口，所述油箱出口与所述进液口导通；液压储能器，所述液压储能器适于设在所述出液口与所述进油孔之间，所述液压储能器包括壳体和活塞，所述壳体内限定出容纳腔，所述活塞可移动地设在所述容纳腔内且将所述容纳腔分隔成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室包括供油进出的开口，所述出液口、所述开口和所述进油孔中的任意两个均导通，所述第二腔室内设有弹簧且所述第二腔室适于连通压力平衡腔，

当系统处于正常通电状态时，所述泵体正常工作，所述压力平衡腔内的压力值小于所述出液口处的压力值，

当系统突然断电时，所述泵体停止工作，所述轴承组件仍处于惯性运转状态，所述压力平衡腔内的压力值等于所述出液口处的压力值。

根据本实用新型实施例的用于压缩机的供油系统，通过在出液口与进油孔之间设置液压储能器，且液压储能器的第二腔室连通压力平衡腔，在泵体正常工作时，液压储能器中可以储存一定的润滑油，在系统发生紧急断电泵体停止工作时，液压储能器可以为压缩机提供电机惯性运动至停机过程中轴承组件所需的润滑油，提高轴承组件工作的可靠性、减小轴承组件的磨损，延长轴承组件的使用寿命。另外，通过在供油系统中设置液压储能器，使得轴承组件的供油压力更加稳定，轴承组件的润滑效果更好。本实用新型实施例的用于压缩机的供油系统，结构简单、成本低、运行可靠性高。

另外，根据本实用新型实施例的用于压缩机的供油系统，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述压力平衡腔为油箱内腔。

根据本实用新型的一些实施例，所述用于压缩机的供油系统还包括单向阀，所述单向阀连接在所述出液口和所述液压储能器之间且在所述出液口朝向所述液压储能器的方向上单向导通。

根据本实用新型的一些实施例，所述开口处设有第一通断阀以控制所述开口与所述出液口间的通断以及控制所述开口与所述进油孔间的通断。

根据本实用新型的一些实施例，所述用于压缩机的供油系统还包括冷却装置，所述冷却装置包括供油进出的第一冷却端口和第二冷却端口，所述第一冷却端口与所述出液口导通，所述第二冷却端口与所述液压储能器的开口导通。

根据本实用新型的一些实施例，所述出液口与所述第一冷却端口间设有第二通断阀以控制所述出液口与所述第一冷却端口间的通断。

根据本实用新型的一些实施例，所述液压储能器与所述进油孔之间设有过滤装置。

根据本实用新型的一些实施例，所述过滤装置和所述进油孔间设有第三通断阀以控制所述过滤装置与所述进油孔间的通断。

根据本实用新型的一些实施例，所述回油孔和所述油箱进口间设有第四通断阀以控制所述回油孔与所述油箱进口间的通断。

根据本实用新型第二方面实施例的压缩机组件，包括：压缩机；用于压缩机的供油系统，所述用于压缩机的供油系统为根据本实用新型上述第一方面实施例的用于压缩机的供油系统，所述供油系统与所述压缩机相连。

根据本实用新型实施例的压缩机组件，通过设置根据本实用新型第一方面实施例的用于压缩机的供油系统，使得压缩机组件工作的可靠性更高，运行更加稳定。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型第一实施例的压缩机组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型第二实施例的压缩机的结构示意图。

附图标记：

油箱1；油箱进口11；油箱出口12；

泵体2；进液口21；出液口22；

液压储能器3；壳体31；容纳腔311；第一腔室3111；第二腔室3112；活塞32；开口301；第一开口3011；第二开口3012；压力平衡口302；压力平衡管303；

冷却装置4；第一冷却端口41；第二冷却端口42；

过滤装置5；

单向阀6；第一通断阀7；第二通断阀8；第三通断阀9；第四通断阀10；

压缩机100；轴承组件101；进油孔1011；回油孔1012。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1描述根据本实用新型第一方面实施例的用于压缩机100的供油系统，压缩机100包括轴承组件101，轴承组件101具有供油进入轴承组件101内部以对轴承组件101进行润滑的进油孔1011和供轴承组件101内部的油流出的回油孔1012。这里需要说明是轴承组件101可以包括轴承和轴。

如图1所示，根据本实用新型实施例的用于压缩机100的供油系统包括：油箱1、泵体2和液压储能器3。

油箱1包括油箱进口11和油箱出口12，油箱进口11适于与回油孔1012导通，泵体2包括进液口21和出液口22，油箱出口12与进液口21导通，液压储能器3适于设在出液口22与进油孔1011之间，液压储能器3包括壳体31和活塞32，壳体31内限定出容纳腔311，活塞32可移动地设在容纳腔311内且将容纳腔311分隔成第一腔室3111和第二腔室3112，第一腔室3111包括供油进出的开口301，出液口22、开口301和进油孔1011中的任意两个均导通，也就是说出液口22和开口301导通，出液口22和进油孔1011导通，同时开口301和进油孔1011也导通，第二腔室3112内设有弹簧，弹簧的一端与活塞32止抵，另一端与第二腔室3112的壁止抵，且第二腔室3112内设有弹簧且第二腔室3112适于连通压力平衡腔，当系统处于正常通电状态时，泵体2正常工作时，压力平衡腔内的压力值小于出液口22处的压力值，当系统突然断电时，泵体2停止工作，轴承组件101仍处于惯性运转状态，压力平衡腔内的压力值等于出液口22的压力值。

这里需要说明的是，润滑油进入压缩机100内对轴承组件101进行润滑，润滑油中将会掺杂部分的气态冷媒，本申请中所述的“压力值”均为供油系统中的气态的冷媒的压力值。

当系统正常供电时，泵体2正常工作，油箱1内的润滑油通过泵体2加压泵出，第二腔室3112连通压力平衡腔，此时压力平衡腔内的压力值小于出液口22处的压力值，即第二腔室3112内的压力值小于出液口22处的压力值，此时由出液口22流出的润滑油的一部分可以通过开口301进入液压储能器3的第一腔室3111并储存在第一腔室3111内，一部分的润滑油通过进油孔1011进入轴承组件101内对轴承组件101进行润滑，对轴承组件101进行润滑后的润滑油通过回油孔1012流出轴承组件101并且接着通过油箱进口11重新回到油箱1内，如此循环往复，润滑油不断对轴承组件101进行润滑，同时液压储能器3的第一腔室3111内不断储存润滑油，第一腔室3111内的润滑剂的量逐渐增多，活塞32朝向第二腔室3112方向移动，第二腔室3112内的弹簧也逐渐被压缩，弹簧压缩将会存储一定的压缩能或者位能，并且对活塞32产生朝向所述第一腔室3111的压力，当活塞32两侧的压力达到平衡时，活塞32达到平衡状态，此时液压储能器3内存满润滑油，由出液口22流出的润滑油不再进入液压储能器3内，全部进入轴承组件101内对轴承组件101进行润滑。

当系统发生紧急断电时，泵体2停止工作，轴承组件101仍处于惯性运转状态，这里可以将轴承组件101在惯性运转状态的供油划分为三个阶段：

第一阶段：泵体2停止工作瞬间，此时系统中由出液口22至液压储能器3之间的管路中的压力值降低，由液压储能器3至进油孔1011之间的管路中的压力值基本不变(仍处于高压侧)，轴承组件101至油箱1之间的管路中的压力值也基本不变(仍处于低压侧)，液压储能器3至进油孔1011之间的管路中的润滑油通过进油孔1011进入轴承组件101内对轴承组件101进行润滑；

第二阶段：随着轴承组件101的第一阶段的供油的进行，液压储能器3至进油孔1011之间的管路中的润滑油将会减小，管路内的压力值也将会降低，此时液压储能器3的第二腔室3112内的弹簧将会释放压缩能或位能，此时液压储能器3的第一腔室3111内的润滑油将会在弹簧和压力平衡腔的压力作用下释放进入系统管路中，以向系统管路中补充润滑油，保证液压储能器3至进油孔1011之间的管路内的压力值仍大于轴承组件101至油箱1之间的管路内的压力值，从而保证轴承组件101的正常润滑；

第三阶段：随着轴承组件101的第二阶段的供油的进行，弹簧储存的压缩能或位能不断减小，而轴承组件101内的压力值不断增大，同时由于第二腔室3112连通压力平衡腔，压力平衡腔内的压力值等于出液口22处的压力值，此时出液口22处的压力值与油箱1内腔和轴承组件101内的压力值大致相等，也就是说，此时压力平衡腔内的压力值等于油箱1或轴承组件101内的压力值，第二腔室3112内的压力值和轴承组件101内的压力值是同步增大的，第二腔室3112内的压力值可以平衡轴承组件101内的压力值，此时弹簧储存的压缩能或位能可以继续释放直至弹簧的压缩能或位能减小至零，在弹簧释放压缩能或位能的过程中，活塞32不断朝向第一腔室3111移动，储存在第一腔室3111内的润滑油可以朝向系统管路内持续释放，保证轴承组件101的持续润滑。

可以想到是，通过使第二腔室3112连通压力平衡腔，压力平衡腔可以平衡轴承组件101内的压力值，从而使得液压储能器3内储存的润滑油可以得到完全释放，保证轴承组件101在惯性运转过程中的持续润滑，若系统中没有设置与第二腔室3112连通的压力平衡腔，轴承组件101的供油仅可进行到第二阶段，当轴承组件101内的压力值增大至一定程度时，液压储能器3内储存的能量不能够继续释放，从而导致轴承组件101的润滑时间较短，轴承组件101的润滑效果差。

另外，在出液口22与进油孔1011之间设置液压储能器3还可以调节供油系统中的油压。具体地，当系统管路中的油压较大时，液压储能器3将会吸入润滑油以减小系统管路中的油压，当系统管路中的油压较小时，液压储能器3将会向系统管路中排放润滑油以增大系统管路中的油压，通过液压储能器3对系统管路中油压的调节，使得轴承组件101的供油压力更加稳定，避免轴承组件101内润滑油量过大或者过小，轴承组件101的润滑效果更好。

根据本实用新型实施例的用于压缩机100的供油系统，通过在出液口22与进油孔1011之间设置液压储能器3，且液压储能器3的第二腔室3112连通压力平衡腔，在泵体2正常工作时，液压储能器3中可以储存一定的润滑油，在系统发生紧急断电泵体2停止工作时，液压储能器3可以为压缩机100提供电机惯性运动至停机过程中轴承组件101所需的润滑油，提高轴承组件101工作的可靠性、减小轴承组件101的磨损，延长轴承组件101的使用寿命。另外，通过在供油系统中设置液压储能器3，使得轴承组件101的供油压力更加稳定，轴承组件101的润滑效果更好。本实用新型实施例的用于压缩机100的供油系统，结构简单、成本低、运行可靠性高。

如图1-图2所示，液压储能器3上设有与第二腔室3112连通的压力平衡口302，压力平衡口302处设有用于连通压力平衡腔的压力平衡管303，通过压力平衡管303与压力平衡腔相连即可实现压力平衡腔与第二腔室3112的连通，连接灵活、方便。

在本实用新型的一些实施例中，压力平衡腔为油箱1内腔，也就是说，第二腔室3112与油箱1内腔连通，当系统处于正常通电状态时，泵体2正常工作，油箱1内腔的压力值小于出液口22处的压力值，当系统突然断电时，泵体2停止工作，轴承组件101仍处于惯性运转状态，油箱1内腔内的压力值等于出液口22处的压力值，通过油箱1来平衡第二腔室3112内的压力，保证在泵体2正常工作时，液压储能器3中可以储存一定的润滑油，在系统发生紧急断电泵体2停止工作时，液压储能器3可以为压缩机100提供电机惯性运动至停机过程中轴承组件101所需的润滑油。当然，本申请并不限于此，压力平衡腔还可以为压缩机的低压腔等。

在本实用新型的另一些实施例中，当压缩机应用于制冷系统时，制冷系统包括首尾依次相连的压缩机、蒸发器、节流装置和冷凝器，液压储能器3的第二腔室3112还可以与蒸发器连通，蒸发器内的压力值与轴承组件101内的压力值大致相等，此时同样可以保证当泵体2正常工作时，第二腔室3112内的压力值小于出液口22处的压力值，当泵体2停止工作时，第二腔室3112内的压力值等于出液口22处的压力值，供油系统的连接更加多样化。

在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，第一腔室3111的开口301可以仅设置一个，系统中的润滑剂可以通过该开口301进入第一腔室3111，同时第一腔室3111内的润滑油也可以通过该开口301流出第一腔室3111，也就是说，该开口301既可以作为润滑油的进口，也可以作为润滑油的出口，液压储能器3结构简单，方便系统连接。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，第一腔室3111的开口301可以设置多个，例如图2中所示的两个，分别为第一开口3011和第二开口3012，其中，第一开口3011与出液口22连通，第二开口3012与进油孔1011连通，系统中的润滑油通过第一开口3011进入第一腔室3111内，第一腔室3111内的润滑油可以通过可以第一开口3011和第二开口3012重新流入系统，液压储能器3的结构设计更加多样化，系统连接更加灵活和方便。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，供油系统还包括单向阀6，单向阀6连接在出液口22和液压储能器3之间且在出液口22朝向液压储能器3的方向上单向导通，也就是说，出液口22和液压储能器3通过单向阀6导通，并且系统管路仅可在出液口22朝向液压储能器3方向导通，液压储能器3朝向出液口22方向断开，这样在系统断电时液压储能器3内的润滑油流出液压储能器3后将全部进入轴承组件101中对轴承组件101进行润滑，不会再返回到油箱1内，由此使得在系统断电时，轴承组件101的润滑效果更好。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，液压储能器3的开口301处设有第一通断阀7以控制开口301与出液口22间的通断以及控制开口301与进油孔1011间的通断，从而可以方便系统的检修。具体而言，当系统正常工作时，第一通断阀7打开，此时液压储能器3的开口301与出液口22导通，同时液压储能器3的开口301与进油孔1011导通；当系统发生故障或者需要更换或清洗系统装置时，将第一通断阀7关闭，此时液压储能器3的开口301与出液口22断开，同时液压储能器3的开口301与进油孔1011断开，此时液压储能器3内的润滑油无法流入系统管路，系统管路中的润滑油也无法进入液压储能器3内，从而可以方便系统的检修。可选地，第一通断阀7可以为截止阀，使用可靠性高，成本低。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，用于压缩机100的供油系统还包括冷却装置4，冷却装置4包括供油进出的第一冷却端口41和第二冷却端口42，第一冷却端口41与出液口22导通，第二冷却端口42与液压储能器3的开口301导通。通过在出液口22和液压储能器3的开口301间设置冷却装置4，由泵体2泵出的润滑油先进入冷却装置4内经过冷却后，再进入液压储能器3内储存和进入轴承组件101内以对轴承组件101进行润滑，冷却降温后的润滑油在对轴承组件101进行润滑的同时，其对轴承组件101还起到降温的作用，避免轴承组件101长时间工作时温度过高而烧坏轴瓦，从而可以进一步提高轴承组件101工作的可靠性和使用寿命。

进一步地，如图1所示，出液口22与第一冷却端口41间设有第二通断阀8以控制出液口22与第一冷却端口41间的通断，从而可以方便系统的检修。具体地，当系统正常工作时，第二通断阀8打开，出液口22与第一冷却端口41导通；当系统发生故障或者需要更换或清洗系统装置时，将第二通断阀8关闭，出液口22与第一冷却端口41断开，从而可以方便系统的检修。可选地，第二通断阀8可以为截止阀，使用可靠性高，成本低。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，液压储能器3与进油孔1011之间设有过滤装置5，系统管路中的润滑油将先通过过滤装置5的过滤后再进入轴承组件101内对轴承组件101进行润滑，这样可以避免轴承组件101中混入杂质而对轴承组件101造成损坏，从而进一步提高轴承组件101运行的可靠性和使用寿命。

优选地，如图1所示，过滤装置5和进油孔1011间可以设有第三通断阀9以控制过滤装置5与进油孔1011间的通断，从而可以方便系统的检修。具体地，当系统正常工作时，第三通断阀9打开，过滤装置5与进油孔1011导通；当系统发生故障或者需要更换或清洗系统装置时，将第三通断阀9关闭，过滤装置5与进油孔1011断开，从而可以方便系统的检修。可选地，第三通断阀9可以为截止阀，使用可靠性高，成本低。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，回油孔1012和油箱进口11间可以设有第四通断阀10以控制回油孔1012与油箱进口11间的通断。具体地，当系统正常工作时，第四通断阀10打开，回油孔1012和油箱进口11导通；当系统发生故障或者需要更换或清洗系统装置时，将第四通断阀10关闭，回油孔1012和油箱进口11断开，从而可以方便系统的检修。可选地，第四通断阀10可以为截止阀，使用可靠性高，成本低。

根据本实用新型第二方面实施例的压缩机100组件，包括压缩机100和根据本实用新型上述第一方面实施例的用于压缩机100的供油系统，供油系统与压缩机100相连。压缩机100可以为离心式压缩机，当然本申请并不限于此。

具体地，压缩机100包括轴承组件101，轴承组件101具有供油进入轴承组件101内部以对轴承组件101进行润滑的进油孔1011和供轴承组件101内部的油流出的回油孔1012，油箱进口11与回油孔1012导通，油箱出口12与进液口21导通，液压储能器3设在出液口22与进油孔1011之间，出液口22、开口301和进油孔1011中的任意两个均导通。

根据本实用新型实施例的压缩机100组件，通过设置根据本实用新型上述第一方面实施例的用于压缩机100的供油系统，使得压缩机100组件工作的可靠性更高，运行更加稳定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。