压缩机的曲轴组件和具有其的旋转式压缩机的制作方法

本实用新型涉及制冷设备技术领域，更具体地，涉及一种压缩机的曲轴组件和具有其的旋转式压缩机。

背景技术：

相关技术中的压缩机，采用止推结构对曲轴提供支撑作用，主要是考虑到刚性支撑带来的磨耗问题。该止推结构往往有一定挠度，即在较大的负载下，止推结构会发生正比于负载的形变，以此来缓冲曲轴副轴端面于支撑面之间瞬时压力值，减少曲轴副轴端面磨耗，同时该止推结构靠近压缩机底部的油池，能获得更多的润滑，从而也能达到减少曲轴副轴端面磨耗的作用。

但是，采用该止推结构的曲轴轴肩(靠近副轴部一端)与副轴承支撑面有一定空隙，这样就会使曲轴上的所有负载全靠副轴部下面的止推结构支撑，且如果止推结构挠度控制不好，也会使曲轴轴向窜动幅度过大，曲轴在高速运转及受内部气压脉动下，会因曲轴副轴端面与止推片撞击很容易产生止推噪音，运行平稳性差，可靠性低，噪音高。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种压缩机的曲轴组件，所述曲轴组件可以减小止推噪音，提高压缩机的运行平稳性和可靠性。

本实用新型还提出了一种具有上述曲轴组件的旋转式压缩机。

根据本实用新型的压缩机的曲轴组件，包括：曲轴、副轴承、止推座和止推片，所述曲轴的一端形成为副轴部；所述副轴承内设有沿其轴向贯通的轴承孔，所述副轴部插设在所述轴承孔内上；所述止推座与所述副轴承相连，所述止推座具有止推面，所述止推面的至少一部分形成为波纹面，所述波纹面具有朝向所述曲轴的另一端凸出的波峰和远离所述曲轴的另一端凹陷的波谷；所述止推片设在所述止推座上且止抵在所述波纹面与所述副轴部之间，所述止推片与所述波峰止抵，其中，至少所述止推座的止推面由板体制成，所述板体的厚度t与回火温度T满足：40℃·mm≤T×t≤160℃·mm且t≥0.15mm。

根据本实用新型的压缩机的曲轴组件，可以减小止推噪音，提高压缩机的运行平稳性和可靠性。

另外，根据本实用新型的压缩机的曲轴组件还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述止推座整体由所述板体制成。

根据本实用新型的一些实施例，所述波峰和所述波谷分别沿所述曲轴的径向分布且大体沿所述曲轴的周向延伸。

可选地，所述波峰的轴截面形成为半径为R1且厚度为T1的弧形，0.2mm≤R1≤1.4mm，T1≥0.3mm。

进一步地，所述波谷的轴截面形成为半径为R2且厚度为T2的弧形，0.2mm≤R2≤1.4mm，T2≥0.3mm。

可选地，所述波峰包括沿所述曲轴的径向分布的多个，多个所述波峰与所述止推片止抵。

进一步地，相邻两个所述波峰的峰顶点之间的距离△L2满足：2.5mm≤△L2≤12mm。

在一些实施例中，在所述曲轴的径向上，处于外侧的所述波峰位于所述副轴承的与所述止推片止抵的端面的内周沿和外周沿之间。

可选地，每个所述波峰与所述止推片的接触点和该波峰的峰顶点之间的距离△L1≤0.5mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述副轴承包括：法兰部，所述法兰部内设有轴向贯通的法兰孔；轮毂，所述轮毂设在所述法兰部的轴向一端，所述轮毂内设有轴向贯通且与所述法兰孔位置对应以形成所述轴承孔的轮毂孔，所述轮毂的径向尺寸小于所述法兰部的径向尺寸，所述止推座与所述轮毂相连且所述止推片止抵在所述轮毂与所述止推座之间。

可选地，所述止推座形成为圆筒形且包括底壁面和侧壁面，所述底壁面形成为所述止推面，所述侧壁面设在所述轮毂的外周且与所述轮毂相连，所述止推片与所述侧壁面相连。

进一步地，所述侧壁面上设有多个沿其周向间隔开设置且用于径向固定所述止推片的弹性凸耳。

有利地，所述止推片的外周沿上设有沿其周向间隔开的多个限位槽，所述侧壁面上设有沿其周向间隔开设置的多个限位卡爪，多个所述限位卡爪一一对应卡接在多个所述限位槽内，以限制所述止推片沿所述曲轴的周向和轴向移动。

根据本实用新型的一些实施例，所述曲轴组件还包括：消音器，所述消音器设在所述副轴承上且与所述止推座相连以将所述止推座和所述止推片压在所述副轴承上。

根据本实用新型实施例的旋转式压缩机，包括根据本实用新型上述实施例的压缩机的曲轴组件。

根据本实用新型实施例的旋转式压缩机，通过设置根据本实用新型上述实施例的压缩机的曲轴组件，具有运行平稳、噪音小、可靠性高等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的压缩机的曲轴组件的爆炸图；

图2是图1中圈示的A部的放大图；

图3是根据本实用新型实施例的曲轴组件的止推座和止推片的剖视图；

图4是根据本实用新型实施例的旋转式压缩机的部分结构的纵向剖视图。

附图标记：

1000：旋转式压缩机；100：曲轴组件；

1：曲轴；11：副轴部；

2：副轴承；20：轴承孔；21：法兰部；22：轮毂；

210：法兰孔；220：轮毂孔；

3：止推座；30：止推面；31：底壁面；32：侧壁面；34：弹性凸耳；

301：波峰；302：波谷；310：座通孔；321：限位卡爪；

4：止推片；40：片通孔；41：限位槽；42：通油孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图详细描述根据本实用新型实施例的压缩机的曲轴组件100，该曲轴组件100可用于旋转式压缩机，旋转式压缩机可以是立式或者卧式旋转式压缩机。在下面的描述中，上下方向以附图中所示的上下方向为准。

参照图1-图4所示，根据本实用新型实施例的压缩机的曲轴组件100包括：曲轴1、副轴承2、止推座3和止推片4。

具体而言，如图1和图4所示，曲轴1的一端(例如，下端)可以形成为副轴部11，副轴承2内可以设有沿副轴承2的轴向贯通的轴承孔20，副轴部11可以插设在轴承孔20内，即曲轴的下端1贯穿副轴承2，以使曲轴1可转动，实现对冷媒的压缩。

如图1和图2所示，止推座3可与副轴承2相连，止推座3可具有止推面30，止推面30的至少一部分可以形成为波纹面，波纹面可具有朝上曲轴1的另一端凸出的波峰301和远离曲轴1的另一端凹陷的波谷302。也就是说，止推座3设在曲轴1的下端且与副轴承2相连，止推座3具有止推面30，并且止推面30的至少一部分形成为波纹状，波纹面包括向上凸出的波峰301和向下凹陷的波谷302，即止推面30的至少一部分纵向截面的形状为波浪形。

如图1-图4所示，止推片4可以设在止推座3上，并且止推片4可以止抵在波纹面与副轴部11之间，止推片4与波纹面上的波峰301止抵。换言之，止推片4置于止推座3上且止抵副轴部11的下端面，即止推片4的上端面与副轴部11的下端面之间没有间隙。

由此，当压缩机启动或运转时，曲轴1对副轴承2可能具有向下的运动趋势，此时由于止推片4的上端面与副轴部11的下端面相接触，而止推片4置于止推座3上，止推座3与副轴承2相连，从而止推片4可以向上止推曲轴1，限制曲轴1的轴向位移，在一定程度上减少曲轴1因压力脉动导致的轴向跳动幅度，提高压缩机的运行平稳性。并且，止推面30的波纹状构造可以在受力的发生一定程度的变形，提供缓冲作用，减少止推片4的上端面与副轴部11的撞击力，在一定程度上降低止推噪音。

其中，至少止推座3的止推面30由板体制成，以方便加工，板体的厚度t与回火温度T可以满足：40℃·mm≤T×t≤160℃·mm且t≥0.15mm。也就是说，止推座3的止推面30由板体经回火工艺制成，板体的厚度t至少为0.15mm，而且，板体的厚度t与回火温度T的乘积可以在40℃·mm-160℃·mm之间取值。需要说明的是，厚度t可以理解为板体的平均厚度。

这样，可以减小板体中的内应力，降低止推面30的应力集中，提高止推面30的硬度、延性和韧性，使止推面30具有合适的变形挠度和硬度，可以避免异常磨损，而且可以保证止推面30具有足够的刚性，防止止推座3受到副轴部11的撞击时开裂，提高可靠性，从而可以有效减少曲轴1上下跳动的幅度，进一步减小噪音，达到降低甚至消除止推噪音的效果。

例如，板体的厚度t与回火温度T满足：t＝0.15mm，T×t＝100℃·mm。当然，本实用新型不限于此，板体还可以是其它厚度，板体的厚度与回火温度的关系还可以是上述范围内的其他取值，这对于本领域的技术人员而言是可以理解的，在此不再详细描述。

因此，根据本实用新型实施例的压缩机的曲轴组件100，通过将止推座3与副轴承2相连，将止推片4设在止推座3的止推面30与副轴部11之间，并将至少部分止推面30设置为具有波峰301和波谷302的波纹面，可以利用止推座3限制曲轴1的轴向位移，在一定程度上减少曲轴1因压力脉动导致的跳动幅度，提高压缩机的运行平稳性，并且，将止推面30设为由板体制成，使板体的厚度t与回火温度T满足：40℃·mm≤T×t≤160℃·mm且t≥0.15mm，使止推面30具有合适的变形挠度和硬度，可以避免异常磨损，而且可以保证止推面30具有足够的刚性，防止止推座3受到副轴部11的撞击时开裂，可以有效减少曲轴1的轴向位移幅度，降低止推噪音，从而可以减小噪音，提高压缩机的运行平稳性和可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，止推座3整体可以由板体制成，从而结构简单紧凑，加工制造方便，可以降低制造成本。

在一些实施例中，如图1-图4所示，波峰301和波谷302可分别沿曲轴1的径向分布，并且波峰301和波谷302分别大体沿曲轴1的周向延伸。也就是说，波峰301和波谷302分别沿曲轴1的径向相间分布，并且大致呈环形分布在止推面30上。由此，可以使止推面30在整个周向上受力，提高受力均匀性和稳定性，防止因局部受力而出现断裂的现象，减小曲轴1的止推噪音。

可选地，如图3和4所示，波峰301的轴截面可以形成为半径为R1且厚度为T1的弧形，其中，0.2mm≤R1≤1.4mm，T1≥0.3mm。也就是说，在波峰301处，板体的厚度至少为0.3mm，并且波峰301处板体的轴向截面为半径在0.2mm-1.4mm之间的弧形，从而可以优化波峰301处的结构，在一定程度上优化板体的韧性和硬度，防止止推面30出现过大的变形挠度，避免开裂，提高可靠性。

可选地，如图3和图4所示，波谷302的轴截面可以形成为半径为R2且厚度为T2的弧形，其中，0.2mm≤R2≤1.4mm，T1≥0.2mm。也就是说，在波谷302处，板体的厚度至少为0.3mm，并且波谷302处板体的轴向截面为半径在0.2mm-1.4mm之间的弧形，从而可以优化波谷302处板体的结构，进一步提高板体的韧性和硬度，防止止推面30出现过大的变形挠度。

有利地，波峰301可以包括沿曲轴1的径向分布的多个，多个波峰301可与止推片4止抵。由此，可以为止推片4提供较多的受力支点，优化止推面30的受力，减小止推面30的变形量，降低止推噪音。例如，在如图3所示的示例中，波峰301为沿曲轴1的径向分布的两个。当然，波峰301还可以是其它数量，例如，三个、四个等，以对止推片4提供更多支点，进一步减小止推面30的变形量，这对于本领域的技术人员而言是可以理解的，在此不再详细描述。

在一些实施例中，如图3和图4所示，止推座3的底壁面31和侧壁面32的连接部可以圆滑过渡，即底壁面31和侧壁面32的连接处构造为连接弧形，并且，如图4所示，连接弧形的半径R和厚度T可以满足：T≥0.3mm，0.2mm≤R≤1.4mm。由此，可以提高底壁面31和侧壁面32的连接强度和硬度，防止止推面30受力时底壁面31和侧壁面32的连接处出现较大的应力集中，从而可以减小连接处出现开裂的概率，进一步提高可靠性。

为了提高安装精度，如图3所示，每个波峰301与止推片4的接触点和该波峰301的峰顶点之间的距离可以为△L1，其中，△L1≤0.5mm。在实际中，因加工或装配等原因，两个波峰301的高度可能会稍有不同，导致与止推片4与止推面30接触的有可能不完全是波峰301的最高点，即峰顶点，将每个波峰301与止推片4的接触点和该波峰301的峰顶点之间距离控制在0.5mm以内，可以保证较高的安装精度，从而可以进一步提高稳定性和可靠性，减小噪音。

可选地，如图3所示，相邻的两个波峰301的峰顶点之间的距离△L2可以满足：2.5mm≤△L2≤12mm。换言之，相邻的两个波峰301的最高点之间的距离可以在2.5mm-12mm之间取值。例如，相邻的两个波峰301的峰顶点之间的距离可以是5mm、7mm、10.5mm等。由此，可以使止推面30的的负荷更加均匀，减小止推面30的变形量，进一步防止止推座3受到副轴部11的撞击时开裂，提高可靠性。

有利地，如图3和图4所示，在曲轴1的径向上，处于外侧的波峰301可位于副轴承2的与止推片4止抵的端面的内周沿和外周沿之间。也就是说，在水平投影面上，靠近外侧的波峰301的投影可以位于副轴承2的投影内。

由此，副轴部11上下跳动时先由止推片4提供止推力，止推片4将向下的力传递给波峰301，处于外侧的波峰301提供的止推力使止推片4向上运动，而止推片4的上端面与副轴承2正对，副轴承2的下端面可以限制止推片4的跳动，从而降低止推噪音，可操作性强，降噪效果明显。

根据本实用新型的一些实施例，如图1和4所示，副轴承2可以包括法兰部21和轮毂22，其中，法兰部21形成为大体圆环形，法兰部21内可设有轴向贯通的法兰孔210，轮毂22形成为大体圆筒形，轮毂22可以设在法兰部21的轴向一端，轮毂22内可以设有轴向贯通的轮毂孔220，轮毂孔220与法兰孔210位置对应以形成轴承孔20，副轴部11的下端可以配合在轴承孔20内，轮毂22的径向尺寸可小于法兰部21的径向尺寸，止推座3与轮毂22相连，并且止推片4止抵在轮毂22与止推座3之间。

当曲轴1与副轴承2配合到位后，副轴部11的下端面与轮毂22的下端面平齐，止推座3设在副轴部11的下方，止推片4容纳在副轴部11和止推面30之间，在止推座3向上的推力作用下，止推片4的上端面与副轴承2的下端面以及副轴部11的下端相接触。这样，可以通过止推座3和止推片4限制副轴部11的轴向位移，减少撞击噪音，进一步提高压缩机的运行平稳性和可靠性。

可选地，如图2-图4所示，止推片4的中部可以设有片通孔40，并且，止推片4上可以设有通油孔42，通油孔42与片通孔40间隔设置，通油孔42可与曲轴1上的油道连通，以利于润滑油流动，减小磨损。

有利地，为了进一步减小止推片4产生的磨损，止推片4可以采用耐磨的材料加工而成。

根据本实用新型的一些实施例，如图2-图4所示，止推座3可以形成为圆筒形，并且止推座3可以包括底壁面31和侧壁面32，其中，底壁面31形成为止推面30，侧壁面32设在轮毂22的外周且与轮毂22相连，止推片4可与侧壁面32相连，以限制止推片4的轴向位移，进一步降低噪音。

可选地，如图2和图3所示，止推座3的侧壁面32上可以设有多个沿侧壁面32的周向间隔开设置且用于径向固定止推片4的弹性凸耳34。也就是说，止推座3的侧壁面32上可以设有多个弹性凸耳34，多个弹性凸耳34可沿侧壁面32的周向间隔开设置，以在径向上固定止推片4。可以理解的是，弹性凸耳34具有一定弹性，从而可以弹性地限制止推片4的径向位移，而且可以允许止推片4在一定范围内移动，不仅可以提高止推片4的稳定性，而且可以使止推噪音更小，进一步提高降噪效果。

例如，在图2和图3所示的示例中，弹性凸耳34为沿止推座3的周向均匀间隔分布的三个。当然，弹性凸耳34还可以其它数量，本领域的技术人员可以综合考虑成本、设置空间等因素适应性设定，上文的描述不能理解为对本实用新型的限制。

在一些实施例中，如图2所示，止推片4的外周沿上可以设有多个限位槽41，多个限位槽41沿止推片4的周向间隔开，止推座3的侧壁面32上可以设有多个限位卡爪321，多个限位卡爪321沿侧壁面32的周向间隔设置，多个限位卡爪321可一一对应卡接在多个限位槽41内，以限制止推片4沿曲轴1的周向和轴向移动，减少撞击噪音。

例如，在如图2所示的示例中，限位槽41为沿止推片4的周向间隔分布的三个，止推座3的侧壁面32上设有三个限位卡爪321，三个限位卡爪321分别卡接在三个限位槽41内，从而限制止推片4在周向和轴向上的移动，使曲轴1在高速运转及受内部脉动的气压下依然能够保持平稳，减少曲轴1上下跳动造成的撞击噪音。

当然，本实用新型的结构不限于此，限位槽41和限位卡爪321的数量不限于以上描述，还可以是其它数量，例如，四个或五个等，这对于本领域的技术人员而言是可以理解的，在此不再详细描述。

可以理解的是，弹性凸耳34的设置和限位槽41与限位卡爪321的对应卡接，可以有效防止止推片4发生偏移，从而能够有效避免噪音的产生及异常的磨损。

可选地，弹性凸耳34及限位卡爪321均可借助相应的工装通过冲压成型，从而可以简化加工工艺，降低制造成本。

可选地，如图2和图3所示，底壁面31的中部可以设有座通孔310，以使副轴部11获得更多的润滑油，进一步减小磨损。

可选地，止推座3可以是一体成型件。换言之，底壁面31和侧壁面32可以一体成形，以保证止推座3具有合适的硬度和变形挠度。可以理解的是，此时，止推面30的厚度t可以理解为如图4中所示的侧壁面32的厚度。

根据本实用新型的一些实施例，曲轴组件100还可以包括：消音器(图中未示出)，消音器可以设在副轴承2上，并且消音器可与止推座3相连，以将止推座3和止推片4压在副轴承2上。由此，可以通过消音器进一步减小曲轴1的跳动幅度，降低撞击噪音。

本实用新型还公开了一种旋转式压缩机1000，如图4所示，旋转式压缩机1000包括根据本实用新型上述实施例的压缩机的曲轴组件100。

根据本实用新型实施例的旋转式压缩机1000可以是立式或卧室单缸旋转式压缩机。当然，本领域技术人员可以理解，根据本实用新型实施例的旋转式压缩机1000还可以是立式或卧室多缸旋转式压缩机，例如立式或卧室双缸旋转式压缩机。

下面结合图1-图4以旋转式压缩机1000为立式单缸旋转式压缩机为例对根据本实用新型具体实施例的旋转式压缩机1000进行详细描述。

在本实施例中，曲轴组件100可以设在密封壳体(图中未示出)内，壳体可以是由上壳体、主壳体以及下壳体顺次连接所组成的圆筒形密封罐体，压缩机构设在壳体内，并且压缩机构可以包括上述实施例的曲轴组件100。

具体地，压缩机构可以包括曲轴1、主轴承、副轴承2以及气缸，气缸设在主轴承和副轴承2之间，曲轴1的下端依次贯穿主轴承、气缸以及副轴承2，从而主轴承、气缸以及副轴承2共同限定出压缩腔，曲轴1上具有偏心部，偏心部上套设有活塞，活塞设在压缩腔内且沿压缩腔的内壁可滚动，气缸上形成有径向延伸的滑片槽，滑片槽内设有可往复运动的滑片，滑片的内端(即邻近气缸中心的一端)与活塞的外周壁相止抵，曲轴1通过偏心部带动活塞在压缩腔内偏心运动，从而对进入到压缩腔内的冷媒进行压缩。

参照图4，副轴承2包括法兰部21和轴向连接在其下端的轮毂22，曲轴1的下端贯穿副轴承2，止推座3设在轮毂22的下端，止推片4设在止推座3内且支承曲轴1的下端面。

如图1和图4所示，法兰部21大体为圆环形，法兰部21内设有法兰孔210，轮毂22大体为圆筒形，轮毂22从法兰部21的下端面竖直向下延伸，轮毂22上设有轮毂孔220，法兰孔210与轮毂孔220对应设置以限定出顶部和底部均敞开的轴承孔20，轴承孔20作为副轴部11的安装孔，轴承孔20横截面积自上向下均相等，曲轴1的下端适于配合在轴承孔20内。

当曲轴1与副轴承2装配到位后，曲轴1的下端面与轮毂22的下端面相平齐，止推座3设在副轴承2下方，止推片4设在止推座3的顶面与副轴承2的底面之间，在止推座3向上推力的作用下，止推片4的上端面与副轴承2的下端面以及曲轴1的下端面相接触，即止推片4置于止推座3内且支承副轴部11的下端面。

由此，当旋转式压缩机1000启动或者运转时，曲轴1相对副轴承2可能具有向下运动的趋势，此时由于止推片4的上端面与副轴承2的下端面相接触，从而止推片4向上止推曲轴1，限制曲轴1的轴向位移，减小曲轴1上下跳动的幅度，降低撞击噪音。

如图2和图3所示，止推座3包括底壁面31和侧壁面32，底壁面31构成止推面30，即底壁面31形成止推部，侧壁面32形成为圆筒筒壁，侧壁面32与轮毂22相连。

其中，侧壁面32上设有三个弹性凸耳34和三个限位卡爪321，三个弹性凸耳34沿侧壁面32的周向均匀间隔分布，弹性凸耳34可以起到对止推片4的径向夹紧作用。三个限位卡爪321沿周向均匀间隔分布，每个限位卡爪321均构造为向内凸出，限位卡爪321通过与止推片4的限位槽41卡接，可以对止推片4形成切向限位作用，同时还能通过向内凸的结构对止推片4形成法向的限位作用，即限位卡爪321可以限制止推片4沿曲轴1的周向和轴向移动。

以上结构，可以保证止推片4在曲轴1高速旋转下，不发生位置偏移，从而避免噪音的产生及异常的磨损。

底壁面31构造为止推面30，即止推座3的底壁面31作为止推部，止推面30具有一定的挠度，原因是曲轴1在实际运转过程中，由于旋转式压缩机1000壳体内部各种力综合作用，副轴部11的旋转面并不完全与压缩机壳体垂直，同时受装配误差的影响，副轴部11的旋转面也不能完全与止推片4平行贴紧。这样一来，如果止推面30挠度过低，刚性过大，势必使副轴部11的产生异常磨损，会降低旋转式压缩机1000的可靠性；而如果止推面30具有过高的挠度，过小的刚性，又会使压缩机产生止推音问题。

因此，本实施例的旋转式压缩机1000中，止推面30由板体制成，对该板体的硬度及厚度进行约束，使板体的厚度t与回火温度T满足：40℃·mm≤T×t≤160℃·mm且t≥0.15mm。由于回火温度对止推面30的硬度有着直接、关键的影响，而且板体的厚度和回火温度是一对不可分割的作用因子，同时对二者进行如上文所述的约束，既可以使止推面30具有合适的挠度，也可以保证止推面30具有足够的刚性，可以避免旋转式压缩机1000的异常磨损，还可以减少止推噪音。

在本实施例中，为了优化止推面30的受力，对止推面30的硬度和厚度进行可约束，过止推面30任意直径纵向截面，止推面30的形状形成为具有波峰301和波谷302的波浪状，波峰301和波谷302处的均形成为具有一定厚度的弧形。

在弧形结构中，过小的半径值以及过低的厚度值，均会在加工过程中易产生断裂问题以及运行过程中也容易较快产生疲劳断裂问题。同时，过大的半径值，会使得止推部31的挠度加大，运行过程中易产生窜动造成止推音问题。所以对其厚度及半径值进行限制，将该弧形约束为厚度大于等于0.3mm，半径在0.2mm-1.4mm之间，以保证止推面30具有较优的硬度。

止推面30具两个及两个以上数量的向上凸出的波峰301，两个波峰301之间设有向下凸出的波谷302，通过设置两个或两个以上的波峰301，可以对止推片4提供更多支点，使负荷分布更加均匀，减小止推面30的变形量。

为了使止推面30的受力点均匀分布且尽量在支点附近，减小止推面30的变形量，可以对波峰301和接触点进行进一步约束。止推面30的过底部任意直径纵向波浪形截面至少有两个波峰301，将波峰301距离止推座3与止推片4之间接触点的距离约束为为△L1≤0.5mm，相邻的两个波峰301之间的距离限定为2.5mm≤△L2≤12mm，并使靠近止推座3的侧壁面32的波峰301位于副轴承2的轮毂22与止推片4的接触部位的内侧，即在轮毂22的径向上，外侧的波峰301处于轮毂22的邻近止推座3的环形部分的内周沿和外周沿之间，可以进一步优化止推面30的受力，使降噪效果更优。

综上所述，根据本实用新型实施例的旋转式压缩机1000，通过设置上述曲轴组件100，可以减少曲轴1在高速运转时的轴向窜动幅度，可以提高运行平稳性和可靠性，减少曲轴1上下跳动造成的撞击噪音，而且具有成本低、见效快、可操作性强、降噪效果明显等优点。

根据本实用新型实施例的旋转式压缩机1000的其他构成以及操作对于本领域的普通技术人员来说是可知的，在此不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“具体实施例”、“示例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。